Bujien kedarra: zergatik sortzen da, kedarren kolorearen arabera kandelen egoera
Arreta berezia merezi du neguan kedar beltza harian agertzen den egoera. Tenperatura baxuen eraginak erregaiaren prozesamendu aktiboan laguntzen du. Autoa garaje epel batean abiarazten duzunean arazoa desagertzen bada, motorra ona da.
Erregai-aire nahastearen pizteko prozesuan distira-bujiak parte hartzen dute. Izan ere, elektrodo barneratua duten txinparta-hutsuneak dira. Tenperatura-gorabeherek edo motorren barruan dauden akatsek txinparta-gordailuak sortzen dituzte abiadura handiagoan. Alde batetik, plakak erreakzio kimiko baten nondik norakoak adierazten ditu. Bestalde, tonu bitxi bateko kedar geruza lodi batek sistemaren barnean matxura bat adierazten du.
Zer esan nahi du bujietan kedarra?
Distira-bujia hainbat elementuz osatuta dago. Bakoitzak funtzio zehatz bat betetzen du. Funtzionamenduan, gorputza erregai-aire likidoaren eraginpean dago, eta horrek kandelaren harian plaka sortzea dakar.
Bujiak nola garbitu
Esperientziarik gabeko gidarien engainuaren aurka, metxa-multzo berri bat ere ez da garbi egongo. Elementu guztien funtzionamendu zuzena eta hutsezina ere hondarra emango du - nahastearen errekuntzaren produktua.
Zergatik kedar formak
Ganberaren barruko errekuntzak eragindako erreakzio kimikoa igaro ondoren prezipitazio bat sortzen da eta kandela gainean finkatzen da. Aldaera normala tonu marroi eta argia da. Plaka gorria, beltza, zuria bihurtzen bada, honek premiazko konponketak behar direla soilik esango du.
Karbono-gordailuak sortzeko arrazoiak
Bujietan kedar trinkoa hainbat arrazoirengatik sortzen da:
- erregai-fluidoak ez ditu baldintzak betetzen;
- piezen funtzionamendurako arauak urratu ditu;
- errekuntzan ganberaren barruan, tenperatura-jauzi handiak erregistratzen dira.
Osatutako prezipitazioaren kolorea eta ehundura irakurtzea ikusmen diagnostikatzeko modurik onena dela uste dute auto-jabe askok.
Zein kolore izan behar duten bujiak injekzio-motor batean
Metxa berriak txinparta urdin bat jotzen du. Baina janzten doan heinean, itzala aldatzen da: urdin ahuletik hori distiratsura.
Gasolina motorrak huts egiten ez badu, elektrodoen gainazala marroi argia bihurtuko da. Azalean ez da kedarrik edo kedarrik egongo. Beste tonu batzuen agertzeak akatsen presentzia adierazten du.
Bujien diagnostikoa
Kedarra eta haren egitura zikinduz, autoen jabeek esperientziadun urraketen izaera zehazten dute eta ekintza gehiago planifikatzen dituzte. Metxaren itxura behar bezala ebaluatu daiteke arauak betetzen badira:
- Pizte-elementu berri baten ikuskapena 150-200 mila km-ko auto baten ondoren egin zen.
- Proba egiterakoan, klima-baldintzetarako doikuntza bat hartu zen kontuan: tenperatura negatiboetan, kandelak ikatz-beltza estaldura batekin estali daitezke lan-nahasketaren gehiegizko saturazioagatik, eta horrek ez du motorraren egoera orokorra eragiten.
Fusiblea diagnostikatzean, kontuan izan kandelak auto-garbitzen direla motorraren abiadura handian, baita tenperatura altu finko batean ere.
Kandelen egoera kedar kolorearen arabera
Motorreko elementu guztiek behar bezala funtzionatzen badute, distira-bujiak 30000 km-rako egokiak izango dira. Hau da minimoa. Kedarraren itzalaren araberako urraketak zehazteak arazoak denboran konpontzen eta elektrodoaren errendimendua luzatzen laguntzen du.
Beltza
Erraza da azalean gordailu beltz bat ikustea, baina askoz zailagoa da matxura zehaztea:
- Tonu beltza harian metatutako partikula koipetsu nabarmenekin. Irteeran ihes-hoditik ke urdinaren agerpena deskribatutako sintomari gehitzen bazaio, orduan, arrazoia barne-errekuntzako ganberara gehiegizko olioa sartzen da. Horrek sarritan zilindro-pistoi motako piezen higadura eragiten du.
- Itzal beltza kedar partikularekin. Horrelako kedarra sortzeak konpresio baxua adierazten du. Zure motorra injekzio motakoa bada, kandelaren egoera honek esan nahi du erregaiaren presioaren erregulatzailea huts egiten ari dela.
Arreta berezia merezi du neguan kedar beltza harian agertzen den egoera. Tenperatura baxuen eraginak erregaiaren prozesamendu aktiboan laguntzen du. Autoa garaje epel batean abiarazten duzunean arazoa desagertzen bada, motorra ona da.
Red
Errazagoa da kedar gorriaren agerpenaren kausa zehaztea. Kolore hau gidariek erregai eta olio gehigarriak erabiltzen dituztenean agertzen da. Kolore gorrixka manganesoa edo beruna duten gehigarriek ematen dute. Kandelaren gainazalean finkatzen dira, kedar geruza trinko bat sortuz. Arazo hau konpontzeko, olioa edo gasolina aldatu besterik ez dago.
Kedarra zuria
Hauspeakin zurixka bat dator seinaleekin batera: ihes-hoditik ke isurtzea edo kanpoko usain bat agertzea. Kasu honetan, arrazoia erregai eskasa erabiltzean datza.
Bujiak gaizki funtzionatzen dutenak
Kontzeptu hau nahasketak gehiegizko aire kantitatea duenean erabiltzen da. Agortzearen kausa aire arrotzaren ihesa edo aire-neurgailuaren arazoak dira.
Zuri distiratsua
Ukipen-elektrodoen gainazalean prezipitazio zurixka distiratsu edo distiratsu bat sortzen da. Hau kandelak gainberotzearen seinale da. Arrisku-faktorea kalitate baxuko erregaiaren erabilera edo hozte-sistemaren barruko arazoak da. Arrazoiak azkar kendu behar dira, baina horren ondoren hobe da kandelen kita aldatzea.
Zuri sotila
Estaldura zurixka bat gertatzen da izozte aurkakoa motorraren zilindrora sartzen denean. Aldi berean, usain nabarmena duen ke zuria ateratzen da ihes-hoditik. Egoerak despresurizazioa ezabatzea eta bujiaren kitaren ordezkatzea eskatzen du.
Errauts plaka
Errauts edo kedar trinkoaren itxura duen sedimentua injektorearen edo karburagailuaren funtzionamendu nahiko egonkorren seinale da. Kasu honetan, kandelak kendu, garbitu eta berriro jartzen dira. Edo aldatzen dira. Konponketaren ondoren autoak berriro 150 mila km igaro ondoren, kandelak askatu, ikuskatu eta egoera ebaluatzen da.
Kedar horia
Hagunetan edo harien gainean estaldura horia sortzen denean, horrek kalitate baxuko erregaiaren erabilera adierazten du. Normalean beruna dago konposizioan, eta horrek itzal hori ematen du. Estaldura horixka agertzea ez da premiazko konponketa edo diagnostikorako arrazoia, baina gasolindegia aldatzea gomendatzen da. Hobe da gehigarri oldarkorrik ez duen erregaia erabiltzea.
Kedar berdea
Tindu berdearen agerpena higadura-prozesuen froga da. Fenomeno honen arrazoia gehigarriekin erregaia erabiltzea ere bada.
Bujiaren diagnostikoa
Kolore berdea gainazal guztietan metatutako metala gehitzean ematen da. Beste erregai bat aukeratzeak eta kandelen multzoa aldatzeak arazoa konpontzen lagunduko du.
Belusezko kedarra
Auto-jabe askok kedardun estaldura beltzari "belusatua" esaten diote. Bere eraketa erregai-aire nahastearen aberastasun handiko seinale da. Antzeko fenomeno batek beti adierazten du gasolinaren gehiegizko kontsumoa.
Motorra injekzioa bada, orduan gehiegizko gastuaren arrazoiak desberdinak izan daitezke:
- oxigeno-sentsoreen sentsibilitatea galtzea;
- motelgailuaren porrota;
- iragazkien buxadura.
Arazoa konpontzeko, erregaia hornitzeko sistema motorra egokitu beharko duzu.
Kedar grisa
Kolore grisaxka baten itxurak erregaia hornitzeko erregai eskasa erabiltzea adierazten du. Arazoaren irtenbidea kandelak kedarrez garbitzea eta gasolina aldatzea da.
Kandeletan kedarra sortzearen ondorioak
Raid-aren zergatia jakin ondoren, beharrezkoa izango da kandela multzoak ordezkatu edo pieza batzuk konpondu. Kandelak, guztiz agortuta ez badaude, hareaztatu eta berrerabiltzen dira motor berean.
Arazoak saihesteko modu bakarra pizte-sistema aldizka diagnostikatzea da. Baita bujiak behar bezala mantentzea eta garaiz aldatzea ere.
Autoak ematen dituen seinaleei kasurik ez egiteak ondorio etsigarriak dakartza:
- agian ez duzu motorra martxan jarri;
- sistemaren elementu osagarriak azkarrago higatuko dira - konponketak egin beharko dira;
- bihurgailu katalitikoak huts egingo du.
NW-ko kedarra arauaren aldaera da sedimentuaren itzala marroi argia bada. Kandelen kolorea gorria, beltza edo zuri distiratsua bihurtzen denean, pizte sistemaren barruan matxura bat dagoela seinale da.
