Proba laburra: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Ekonetikoa teoria eta praktikaren arteko lotura moduko bat da. Teorian, turbodiesel motor batek nahiko erregai gutxi erabil dezake, baina Fordek egiten duen moduan sintonizatzen baduzu, ohiko bertsioa baino are erregai eraginkorragoa da. Noski, teoria horretarako beharrezkoa da praktika menperatzea, hots, etengabe gidatzea autoa, zuzena baita gidatze ekonomikoaren teorian. Horrek, aldi berean, autoaren atal guztiak arretaz maneiatzea eskatzen du, batez ere azeleragailuaren pedala, baita engranaje-erlazio altuetara garaiz aldatzea ere. Halakoetan, Fiesta Econetic-ek ondo balioko dizu.
Azken finean, gure Avto aldizkariko ohiko irakurleek ezagutzen duten abiapuntu teoriko bikaina du: Fiesta gidatzeko auto atsegina eta dibertigarria bihurtzen duten xasis bikaina eta sentikorragoa den gidaritza. Gidariari gustatuko zaio bai gorputza ondo eusten duen eserleku bikaina, bai ergonomia, erdiko kontsolan botoi opakoen kopurua eta kokapenera ohituta ez daudelako.
Gidatzen ari den bitartean musika ona maite duen edonork bere musika iturriak USB, Aux edo iPod bidez konektatu ahal izango ditu irrati oso fidagarri batekin ere. Konektorea eta CD / MP3 erreproduzitzailea duen irrati malkartsua Control Package 2 osagarriaren osagaiak dira, erosotasun osagarria, tenperatura kontrolatzeko aire girotua eta Bluetooth interfazea barne. Hori ez da noski kontua, baina jaialdi guztietan ESP beti dago gurekin.
Jakina, motordun ekipoengandik espero genuen gidaritza ekonomikoagoa lortzeko oinarri teorikoena, baina ez zen ezuste handirik izan hemen.
Kilometro bakoitzeko 87 gramo CO2 soilik isurtzen ditu edo batez besteko 3,3 litro 100 kilometro bakoitzeko ohiko turbo diesel ekipoekin alderatuta, sistemak noizean behin motorra geldituko du eta engranaje diferentzialaren erlazioa zertxobait handituko du, praktikan apur bat eragiten duena. motorren erantzun gutxiago dinamikoa, bira / min handiagoan. Dagoeneko ezarrita dugu Festaren ohiko bertsioan 1,6 litroko turbo diesel honekin.
Fiesta honetan egin dugun batez besteko proba teorikotik nahiko urrun zegoen, eta hori, noski, kontu praktikoengatik gertatzen da: autoarekin engaiatu nahi baduzu eta ez balaztatu nahi baduzu, oraindik azeleragailua apur bat gehiago sakatu behar duzu eta gero erregai gehiago ere igarotzen da. Motorra injekzio sistemaren bidez.
Baina saiatu ginen eta teorikoki esandako baino hamarren bat kontsumo gutxiago lortu ahal izan genuen, baina teoria horrek ez du usainik!
Testua: Tomaž Porekar
Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 15.960 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 16.300 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Gehienezko abiadura: | 178 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,5 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.560 cm3 - gehienezko potentzia 70 kW (95 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 205 Nm 2.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| Edukiera: | 178 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,9 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2 isuriak 87 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.019 kg - baimendutako pisu gordina 1.555 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3.950 mm - zabalera 1.722 mm - altuera 1.481 mm - gurpil-distantzia 2.489 mm - enborra 295-979 40 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 21 ° C / p = 988 mbar / erl. vl. =% 46 / odometroaren egoera: 6.172 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,2 urte ( 124 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 11,3s (IV.) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 15,1s (V.) |
| Gehienezko abiadura: | 178km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 5,5 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,2m |
| AM mahaia: | 42m |
оценка
Festa, hain zuzen ere, kirolera bideratutako haur txikienetako bat da, eta ekonetiko ekipoekin ekonomia aldetik onenekin bat egin dezake.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
erregai kontsumoa
gidatzeko posizioa eta gidariaren eserlekua
dinamismoa
Transmisio
USB, Aux eta iPod konektorea
ez du eguneko argirik
espazio gutxiago atzeko eserlekuan
motorraren erantzutea bira / min handian
