Proba laburra: Ford Fiesta Vignale
Baina nahikoa al da autogile txiki batek material garestiak eta ekipamendu asko estutzea besterik gabe, edo horrelako auto batek gehiago eskaini beharko luke? Historiaren arabera, bigarren aukera zuzenagoa da.
Fordek argi zekien hori. Fiesta Vignale da ospetsuena ere, baina ondo hornitutako festa baino zerbait gehiago da. Azken hau bakarrik nahi baduzu, hautatu Titanium hardwarea eta gehitu osagarri mordoa aukerako ekipoen zerrendatik. Sinplea.
Baina Fiesta Vignale ez zen eginkizun honetarako sortu, beste helburu bat du: Vignale familiaren kiderik txikiena da, Fordek auto batetik filosofia apur bat desberdina eta premiumagoa nahi dutenei eskaintzen zietena - ez dago bereizietatik. erosketa-eremuak (gure herrialdean) oraindik) jabearen erosotasuna saldu osteko jarduera atseginagoak. Noski, Fiesta-ren lehengusu handientzat garrantzitsuagoak dira (Vignale-ren eskaintzak Mondeo, Kugo, S-Max eta Edge biltzen ditu Fiestaz gain), baina Fiesta Vignale-k ez luke eskaintzan falta izan behar, izan ere. erraza da imajinatzea (agian, hemen ez, baina zalantzarik gabe kanpoan) Edge Viñale jabeak, familiako bigarren autorako auto hau aukeratzen duena.
Eta zertan bereizten da prestigio gutxiagoko ahizpetatik? Bumpers desberdinak dira (maskararen material matearekin batera arinago funtzionatzen dute), teilatu-leiho panoramikoa estandarra da, eserlekuak larruzkoak dira (eta Vignale-ren ohiko eredu hexagonal batekin hornituak), aginte-panela leuna eta batez egina dago. benetako larruaren oso antzeko materiala (zutik josturarekin). Xehetasun horiek dira, argiztautik ateratzen den argiarekin batera, Fiesta Vignale-ren barrualdea Fiesta-ren gainontzeko klase bat bihurtzen dutenak.
Berdin gertatzen da ekipamenduarekin: radarra kontrolatzeko kontrola, faro automatikoak, alderantzizko kamera, eserleku berotuak eta bolantea, Sync3 infotainment sistema bikaina da, B&O soinu sistema ere...
Beraz, ez da erosotasuna faltako txasisarekin ere (17 hazbeteko pneumatiko txikiak izan arren). Pena da Ford-ek Fiestaren "Vignalization"-ri pieza gehiago gehitu ez izana (eta goiko ekipamendu estandarrari gehitzea, beraz, zerrendatutako ia pieza guztiak -Sync3 estandarra da- aparte ordaindu behar dira), materialak. han eta hemen argi eta garbi gogorarazi Fiesta da A Vignale oraindik Fiesta bat dela (aurreko bidaiariaren aurrean pasatzen diren ateak bezala).
Gidatzeko teknologia? Ospetsu hau eta Festa hau azalean margotuta dago. Pena da transmisio automatikoa motorrik ahulenarekin bakarrik egotea, baina ez motortasun handiagoko bertsio honetan, Ford-ek Fiesta Vignale bere lekuan jarriko duen azken urratsa izan daitekeelako.
Irakurri gehiago:
Familia txikiko autoen konparaketa proba: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Konparazio proba: Volkswagen Polo, Seat Ibiza eta Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 22.530 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 27.540 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 3 zilindro - 4 denbora - linean - turbo-gasolina - 999 cm3-ko cilindrada - gehienezko potentzia 92 kW (125 hp) 6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 170 Nm 1.400–4.500 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| Edukiera: | 195 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-9,9 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 isuriak 98 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.069 kg - baimendutako pisu osoa 1.645 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.040 mm - zabalera 1.735 mm - altuera 1.476 mm - gurpil-distantzia 2.493 mm - erregai depositua 42 l |
| Kutxa: | 292-1.093 L |
Gure neurketak
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 3.647 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,2s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,3 urte ( 135 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,8 / 12,3eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 13,0 / 17,1eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,6 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,9m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 57dB |
оценка
Fiesta zerbait berezia da Vignale bertsioan, ez hainbeste ekipamenduagatik, bidaiariei eskaintzen dizkien sentsazioengatik baizik.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
kabinan sentitzea
motorra
bolantea eta eserlekuak berotuta
ekipamendu estandar gutxi
neurgailu guztiz digitalik ez
