Proba laburra: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Honda-k autoa erabat birmoldatu duela aldarrikatu arren, Civic-en marka ezagutzeak bere horretan jarraitzen du. Badirudi forma biribilak eta "oboideak" alde batera utzi dituztela eta berriro forma baxuko eta luzangetako joerarantz doazela dirudi. Forma hau Grand bertsioan ikus daiteke, hau da, Civic-en hamargarren belaunaldiko limusina bertsioa da eta aurreko bertsioa baino bederatzi zentimetro luzeagoa da. Noski, horrek espazio gehiago ere ematen du barruan.
Orain arte ohituta bagaude japoniarrek gidariaren lekua beren tamaina estandarren arabera neurtzen dutela, lehen aldiz 190 zentimetrotik gorakoak ere ondo sentituko dira Civica gidatzen. Aldi berean, atzeko bidaiarien belaunek ez dute sufrituko, leku asko baitago nonahi. Maleteroan ere, 519 litroko espazioa eskaintzen duena eta nahiko erraz eskura daiteke limusina estalkia izan arren. Civic ondo hornitutako autoa da estandar, funtsean segurtasun eta laguntza sistema ugari eskaintzen dizkigulako, hala nola talkaren abisua, erreia mantentzeko laguntza, gurutzaldi-kontrol moldagarria eta zirkulazio seinaleen ezagupena. Gidariak sentsazio horiek guztiak jarraitzeko aukera izango du "laneko" ingurune futurista batean, non neurgailu digitalak eta zazpi hazbeteko ukipen-pantailako infotainment sistema nabarmentzen diren.
Civic Grand probak 182 zaldiko 1,5 litroko turbo gasolina motor bizia eta sentikorra bultzatu zuen, station wagon bertsioan probatu genuen, oraingoan soilik gurpiletara boterea bidali zuen etengabe CVT transmisio aldakorraren bidez. Sarri zalantzan jartzen ditugu CVTak, boterea modu diskretuan transmititzea ahalbidetzen dutelako, baina "apurtu" nahi dute, apur bat apur batekin. Beno, hori ekiditeko, Honda-k zazpi engranaje birtual gehitu dizkio abiadura-kaxari, bolantearen palanka erabiliz ere hauta daitezkeenak. Azeleragailuaren pedala guztiz sakatu eta jaurtiketa deritzona aktibatzen duzunean bakarrik aldatuko da soinu bereizgarria entzuten, eta motorra bira altuetan abiatuko da.
Irakurri gehiago:
Proba: Honda Civic 1.5 Sport
Proba laburra: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 27.790 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 23.790 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 25.790 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.498 cm3 - gehienezko potentzia 134 kW (182 hp) 6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 220 Nm 1.700-5.500 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorra aurrealdeko trakzioa - transmisio-aldagailua - pneumatikoak 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Edukiera: | 200 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-8,1 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 isuriak 131 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.620 kg - baimendutako pisu osoa 2.143 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.648 mm - zabalera 1.799 mm - altuera 1.416 mm - gurpil-distantzia 2.698 mm - erregai depositua 46 l |
| Kutxa: | 519 |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 6.830 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,5 urte ( 146 km / h) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 6,2 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 35,6m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 56dB |
оценка
Egia da, berariazko diseinua dela, baina Hondak forma hau aprobetxatu du. Praktikoa da, freskoa eta kirol auto bat ekartzen du gogora. Aldagailuaren transmisio iraunkor entzutetsua bezala, nolabait egokitzen zaio.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorraren sentikortasuna eta biziraupena
espazio irekia
ekipamendu estandarraren multzoa
talka aurreko abisua
