Proba laburra: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Duela urtebete arte, Audi-k bere A4 eta A6-rekin Allroad eta Volvo V90 Cross Country etiketarekin batera ia eskaintza bakarra zuen premium marken artean. Mercedesek 18 urte daramatza SUV eraikitzen A6 Allroad merkatuan sartu zenetik. Probatu genuen makina baten emaitza ikusita, orain zerbait berezia dute. Izan ere, All-Terrain ondo moldatzen da haien Best or Nothing leloarekin.

Ohiko Mercedes E-Class (T bertsioa edo station wagon, noski) All-Terrain bat dirudi T eta GLE arrunten artean. Eserleku altuak eta modako SUV-etako beste edozer maite dituen edonor ez da horretaz kezkatuko. Ustez, oraindik badago nahikoa erosle auto zibilizatuago baten bila dabiltzanik, baina, horrekin batera, noizean behin, hondakinen errepide zorrotzagoetan gidatzea edo elur-zulo apur bat handiagoa gainditzea gustatuko litzaieke. 29 milimetroko gorputz altuagoak ziurtatzen du hori, eta lurreko gehieneko sakonera maximoa izen bereizgarria duen programa aukeratuta lortzen da: All-Terrain. Lurzorutik solairura 156 mm-ko handitzeaz gain, off-road potentzia transferitzeko programa ere aktibatzen da. Tolesgailuan gidatzerakoan erabil dezakezu, orduko 35 kilometro baino gehiagoko abiadurarekin dena berriro "atzeratu" baita bigarren aukera baterako. Ezaugarri horri esker, All-Terrain-ek, batez ere, aparteko erosotasuna eskaintzen du alderdi guztietan. Errepide gehienetan gidatzea, zuloekin ere, erosoa da eta ozta-ozta kolpeak sentitzen ditugu. Gauza bera gertatzen da ia erabateko iraulketaren prebentzioarekin azkarrago bihurguneak egitean. Aireko esekidurak edo, Mercedesen arabera, egokitzapen aktiboaren esekidurak bermatzen du bidaiariek ia erabat eragozten dutela errepidean eragina izatea.

Garai bateko All-Terrain-ek osagarrien zerrendako ia guztiarekin hornituta zegoen. Aukera hau era askotara sinesgarria da, baina dena ezin da aipatu, beraz, bi aipatuko ditut. Horrekin, partzialki automatikoki edo modu autonomoan gidatu dezakezu, eta hori ona da autobideetan, baita errei-aldaketako laguntzaile aktibo baten laguntzarekin ere. Bolanteak ia automatikoki jarraitzen du erreia (gidariaren lanean "esku-hartze" hau gustatzen ez bazaizu, itzal dezakezu). Noski, konboiaren bidaia ere automatikoa da. Ekipoen zerrenda osoko beste ezaugarri interesgarri bat argiztapena da: iluntzean edo iluntzean autotik irteten zarenean, irteeran oinetakoak jartzen dituzun zorua Mercedes izar batek argitzen du. Dotorea, luxuzkoa, alferrikakoa?

Azkenik, motorra, bederatzi abiadurako transmisioa eta gurpil integraleko trakzioa aipatu behar dira. Diesel motor berria (isuriak murrizten dituen SCR bihurgailu katalitikoen teknologiari esker, AdBlue gehigarria behar duena) sinesgarria da eta transmisioak beti aurkitzen du gidatzeko estilorako ratio egokia. Erregai-ekonomiari dagokionez ondo funtzionatzen dugunean (ez behintzat, gutxienez 1,9 tona ibilgailu mugitu behar ditu uneoro), ez da zaila All-Terrain egungo klasiko bat dela ondorioztatzea. . , goiko eremu guztietan, baina E Klaseko kasu "normal" batean gordeta.

Irakurri gehiago:

Proba laburra: Mercedes ET 220d

Parrilla proba: Mercedes-Benz E 220 d Coupé AMG Line

Proba: Mercedes-Benz E 220 d AMG Line

Mercedes-Benz E 220d 4Matic SUV

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	59.855 €
Probaren ereduaren kostua:	88.998 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.950 cm3 - gehienezko potentzia 143 kW (194 hp) 3.800 rpm-tan - gehienezko momentua 400 Nm 1.600-2.800 rpm-tan
Energia transferentzia:	gurpil osoa - 9 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 275 / 35-245 / 40 R 20 W
Edukiera:	231 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-8,0 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 isuriak 139 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.900 kg - baimendutako pisu osoa 2.570 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.947 mm - zabalera 1.861 mm - altuera 1.497 mm - gurpil-distantzia 2.939 mm - erregai depositua 50 l
Kutxa:	640-1.820 L

Gure neurketak

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 12.906 km
0-100km azelerazioa:	8,8s
Hiritik 402m:	16,3 urte ( 138 km / h)
probaren kontsumoa:	7,4 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,9 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	42,2m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 7. margoan	61dB

оценка

• Mercedes All-Terrain hori oso garrantzitsua da Amestoyaren ordezko gisa hartzea.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

Tresnetarako eta infotainment sistemarako LCD pantailak

konektibitatea

materialen sentimendu bikaina kabinan

segurtasun elektronikoko laguntzaileak

motorra eta transmisioa

ia% 100eko errekargua ekipamendu osagarriengatik