Mk A Whippet, Mk B eta Mk C tanke ertainak
Mk A Whippet, Mk B eta Mk C tanke ertainakBritainiarrek tankea azkarra zela uste zuten.
1916ko abenduan prototipo bat egin zen, hurrengo urteko otsailean probatu zen, eta ekainean mota honetako 200 tankeren eskaera egin zen. Hala ere, arrazoiren batengatik, dorre birakariak askatzean zailtasunak sortu ziren eta bertan behera utzi zituzten, tankearen popan dorre itxurako egitura batekin ordezkatuz, tankearen ezaugarri bat bi motorren presentzia zen, horietako bakoitzak. bere engranaje-kutxa. Aldi berean, motorrak eta gasoilak kaskoaren aurrealdean zeuden, eta engranaje-kutxak eta gurpil eragileak atzealdean, non tripulazio eta metrailadoreen armak zeuden, su zirkularra zutenak. 1917ko abenduan serieko ekoizpena jarri zen martxan Foster lantegian, eta lehen autoek 1918ko martxoan utzi zuten.
"Whippet" ("Borzoi") azkar iruditu zitzaien britainiarrei, bere abiadura maximoa 13 km/h-ra iritsi baitzen eta bere infanteriatik aldendu eta etsaien atzealde operatiboan aritu ahal izan baitzen. 8,5 km/h-ko batez besteko abiaduran, depositua 10 orduz ibili zen, hau da, errekorra izan zen Mk.I-Mk.V tankeekin alderatuta. Dagoeneko 26ko martxoaren 1918an borrokan zeuden lehen aldiz, eta abuztuaren 8an Amiens inguruan, lehen aldiz, alemaniar tropen tokian sakon sartzea lortu zuten eta, zalditeriarekin batera, raid bat egitea lortu zuten. haien atzealdean.
Interesgarria da Arnold tenientearen tanke bakarra, "musika kutxa" izenekoa, 9 orduz Alemaniako posizioan egon zen kanporatua izan baino lehen eta etsaiari galera larriak eragitea lortu zuen.Gaur egun, sarritan Lehen Mundu Gerrako tankeak saritzen ditugu. “baldarra”, “motela”, “astuna” epitetoekin, baina ez dugu ahaztu behar gure esperientzia modernoaren ikuspuntutik egiten ari garela, eta urte haietan dena guztiz ezberdina zela.
Amiens inguruko guduan, Whippet tankeek zalditeriarekin batera jardun behar zuten, baina etsaien suaren pean hainbat lekutan zalditeria desmuntatu eta etzan zen, eta ondoren tanke indibidualak (Musik Kutxa barne) modu independentean jarduten hasi ziren. Beraz, Arnold tenientearen tankeak 200 alemaniar inguru desgaitu zituen eraso honetan.
Eta hau hautsi zuen tanke ertain bakarrak egin zuen, eta horregatik britainiar tanke-indarren komandoak, gerrak 1919an jarraituko zuela ziur, ibilgailu ertainak masan ekoiztea erabaki zuen. J. Fuller-ek, Royal Tank Corps-eko buruak, eta geroago tankeen gerraren teoriko jeneral eta ezagunak, bereziki defendatu zituen. Diseinatzaileen ahaleginaren ondorioz, Mk.B eta Mk.S "Hornet" ("Bumblebee") tankeak kaleratu ziren, aurrekoaren aldean desberdina izan zen ingeleseko tanke astunen oso antzekoak zirelako. Mk.C, 150 zaldiko motor baten presentziari esker, 13 km/h-ko abiadura garatu zuen, baina, oro har, ez zuen abantailarik izan Mk.A. 57 mm-ko kanoi eta hiru metrailadoredun tanke honen proiektua bete gabe geratu zen, nahiz eta tanke hori izan, hain zuzen ere, britainiar militarrak gerraren hasieran ingeniariei eskatzen zieten makina. Bere dimentsioekin, Mk altuera apur bat gainditzen zuen, baina egitura aldetik sinpleagoa eta merkeagoa zen eta, interesgarriena, kanoi bat zeukan, ez bi. Mk.C tankearen 57 mm-ko kanoiaren kasemataren antolaketarekin, bere kanoia ez litzateke laburtu beharko, eta horrek esan nahi du nahita hondatuko lituzkeela itsas kanoi onak. Pauso bakarra zegoen kasematatik bira-dorreraino, beraz, britainiarrek garapen hori erabakiko balute, oso azkar lor zezaketen tanke guztiz moderno bat, gaur egungo estandarren arabera ere. Dena den, kanoiaren kanoiaren antolamendu kasemata batekin gurdi-etxean, tanke honek pistolaren depresio-angelu handia zuen, eta hori garrantzitsua zen tankearen aurrean zuzenean lubakietako helburuetara tiro egiteko, eta horizontean zehar tiro egin zezakeen. 40° ezkerrera eta 30° erdialdearen eskuinera garai hartan nahikoa zela. Baina britainiarrek tanke horietako oso gutxi ekoitzi zituzten: 45 Mk.V (eskaturiko 450etatik) eta 36 Mk.S (200etatik), 11ko azaroaren 1918n armistizioa sinatu ondoren ekoiztu zirenak. Horrela, britainiarrek jaso zuten. "Bitarteko" tankeen modelo onak jada diseinatutako makinak borrokan egon ostean. 1eko modeloko "Vickers" 1921. zenbakia bera, lehenago agertu izan balitz, britainiarren artean "zalditeria blindatu" papera arrakastaz bete lezake eta Mk.C kanoi bertsioan lehen tanke "bakarra" bihurtuko litzateke. operazio militarretarako, inoiz gertatu ez zena. Azken modeloak Mk.B eta Mk.C britainiar armadan zerbitzatu zituzten 1925era arte, gurekin borrokatu ziren Errusian eta Letoniako armadarekin zerbitzuan egon ziren, non MK.V tankeekin batera erabili zituzten 1930era arte. Guztira, Britainiarrek 3027 motatako eta aldaketetako 13 tanke ekoitzi zituzten, eta horietatik 2500 gutxi gorabehera Mk.I - Mk.V tankeak dira. Gertatu zen Frantziako industriak britainiarrak gainditu zituela, eta guztia Frantzian garaiz konturatu zirelako eta Louis Renault auto-diseinatzailearen tanke arinetan oinarritzen zirelako.
| ||||||||||||||
MK tankeak erabiltzen hasi eta ia berehala, britainiarrek tanke askoz azkarrago eta maniobragarriagoa behar zutela ohartu ziren etsaien gotorlekuen lerroaren atzean dagoen eremuan operazioetarako. Jakina, tanke horrek, lehenik eta behin, maniobragarritasun handia, pisu txikiagoa eta dimentsio txikiak izan behar ditu. Dorre birakaria duen tanke arin samarraren proiektua Lincolneko W. Foster enpresak egin zuen, nahiz eta militarren agindua jaso aurretik.
