Proba laburra: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Badakizu istorioa: Juka gazteentzako pentsatuta zegoen, eta adinekoek erosi zuten. Lehen begiratuan, hori absurdoa dirudi, baina bere sustraiak gidatzeko posizio altuagoan daude, adinekoen larruazalean idatzita dagoena. Erabilgarritasun gutxiago horri gehitzen badiogu, adinekoek gazteek bezainbeste espazio behar ez dutenez, esperientzia ona Nissans zaharrekin eta, gazteek gehienetan ez duten dirua bezain garrantzitsua denez, zentzugabekeriak zentzua du.
Nissan ere, noski, pozik dago horrekin, esan baitute bezero dezente etorri zirela beren kontzesionarioetara, nahiz eta aurretik ez zuten beren markako autorik. Hala ere, hortzen bidez, lasai onartzen dute Juke batez ere gazteentzat eta bihotz gaztea dutenentzat pentsatuta zegoela. Agian gehiago jan?
Jukeren diseinu birmoldatuak txantxetan ikus daitekeen norabidea jarraitzen du. Nola interpretatuko zenuke bestela kolore horia bizia, auto ospetsuek lotsatuko ez luketen argien eta bumerang itxurako tramankuluen antzera?
Kamera ultramodernoaz (alderantzizkoa, hegaztiaren ikuspegia), itsuen aurkako sistemaz, erreia mantentzeko laguntza, larruazala ... Baina erredakzioan egindako elkarrizketa batek berehala erakusten ditu bere puntu ahulak. Pertsona orok, batez ere gidari altuek, berehala aldatuko lukete hegaztiaren ikuspegia luzetarako mugikorreko bolantea lortzeko, eta bidaiariek teilatu panoramiko izugarria izango lukete bi piezako aire girotuko automatiko batentzat, pieza bakarra baitzen.
Bidaiariekin batera, aldi baterako enpresek barruko osagarri horiak ere goraipatu dituzte, erabaki horrek alde iluna badu ere: lehenik, aurreko bidaiariek belaunak irristatzen dituzte engranaje palankaren aurreko plastikoan, eta horrek ondorioak izan ditu dagoeneko. proba auto berria. egun eguzkitsuetan, leihoetan gehiegi islatzen da eta gidaria molestatzen du. Hori polita da, zalantzarik gabe, batez ere larruzko bolanteari joskera horia gehitzen diogunean, material berean tapizatutako engranaje palanka, eserlekuak eta ateko forroak.
Auto honen barrualdea estuagoa da, baina etorri berriak maleta handiagoa du, orain 354 litro ditu. Irristagarria den oholarekin (espazio bikoitza!) Ere hondo guztiz laua sor dezakezu kutxa bat edo bi eraman behar dituzunean. Baina ez dute gehiago sartzen ... Xasis zurrunegia zen eta gorputzaren inguruko eztanda gogaikarria bihurtu zen 130 km / h-ren buruan. Baina 1,2 litroko turbo motorra oso errebote da eta kirola egiten duen fffjuu, fffjuuu ere hondatzen du. auto zaleak badian. Zoritxarrez, bere autonomia 400 kilometro ingurukoa da, gure batez besteko erregaiaren kontsumoa 8,5 litro izan baita, eta zirkulu normal batean, oraindik 6,3 litro onenak izatera murriztu dugu.
Non zaude gazte, jendea oraindik galdetzen ari zaio Nissan-i. Orduan, gazteek begiekin (soilik) erosten dutela diote. Ziur zaude?
Testua: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 15.040 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 20.480 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Gehienezko abiadura: | 178 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,6 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.197 cm3 - gehienezko potentzia 85 kW (115 hp) 4.500 bira/min - momentu maximoa 190 Nm 2.000 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Edukiera: | 178 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,8 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2 isuriak 129 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.236 kg - baimendutako pisu gordina 1.710 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.135 mm - zabalera 1.765 mm - altuera 1.565 mm - gurpil-distantzia 2.530 mm - enborra 354-1.189 46 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / erl. vl. =% 64 / odometroaren egoera: 2.484 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,6s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,0 urte ( 124 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 10,7 / 16,4eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 16,3 / 20,6eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 178km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 8,5 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 6,3 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,3m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Motor txikiaren forma eta maniobrak etsigarriak dira, baita gidatzeko posizioa, erregaiaren kontsumoa eta erabilgarritasuna ere. Baina begiekin erosten baduzu ...
Goraipatu eta errieta egiten diegu
itxura
motorren errebote
оборудование
erregai kontsumoa, energia erreserba
haize bolada kaskoaren inguruan 130 km / h-tik gora
estutasuna
ez du luzerako mugimendurik bolantean
xasis zurrunegia
