Proba laburra: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Antararekin antzeko konpromisoa: lau gurpileko trakzioa du, baina babeseko plastiko eta pneumatiko gutxiegi ditu gure proba balaztatzerakoan agertu ez direnak, beraz, kontu handiz ibili behar duzu. Beraz, aipatutako muinoetan zer hondakin mota gaindituko dituzu dagoeneko, baina ez sartu lokatzetara eta elur handira, bestela bi tonako altzairuzko zaldia besoetara bultzatu beharko duzu, hori ez da esperientzia atseginena. Baina bikaina da.
Antarik urte asko daramatza elkar ezagutzen, ia zortzi urte ditu. Doako eta ia eskuragarri dagoen Wikipediak 2010ean diseinuari dagokionez eguneratu zela dio eta handik urtebetera 2,2 litroko turbodiesela jaso zuela. Nabigazio eta irrati kontrolerako pantaila instalatzea da adierazgarriena, izan ere, bidaia ordenagailuaren bistaratze handiagoa dela eta (etsitako grafikoekin), arbelaren erdira mugitu behar izan da, hau da, begietatik urrun. Egia esanda, pantaila gehigarri honen tamainak ere ez zuen inpresio handirik sortu, baina ukimenarekin sentikorra da (botoi batekin ere kontrola dezakezu) eta modu desegokian hobea duten grafikoekin.
Ekipo aberatsetara joan aurretik, baita osagarrien zerrendatik ere, uler dezagun teknika. Probatzen ari den Antara 2,2 litroko turbo diesel lau zilindroko motor batekin elikatzen da, paperean 135 kilowatt inbidiagarri garatzen dituena, edo etxeko 184 "zaldi" baino gehiago. Eskuzko sei abiadurako transmisioa bota eta konbinazioak soinu bikaina ematen du, baina iruzkin batzuekin. Engranaje baxuenen engranaje-erlazioek atoia edo guztiz kargatutako autoa atoiatzea ahalbidetzen dute, eta transmisioa zurruna edo dotorea da; beraz, gidaria laster hasten da maiz engranaje aldaketak ekiditen eta nahiago du momentua erabiliz engranaje altuetan ibilaldi erosoagoetan oinarritzea. .
Xasisak sentimendu nahasi bera sorrarazten du: esekidura eta moteltze funtzio nagusia betetzen du, baina ziurrenik 19 hazbeteko gurpilak direla eta, ez da familiako auto batentzat nahiko lukeen bezain erosoa. Laburbilduz, Antara kanpoko tamaina handiko SUV "biguna" bezala jokatzen du, eta gurpilaren atzean kasu masiboago batean eserita egongo bazina bezala sentituko zara. Beraz, erraza da Amestoy zaleak auto honekin maitemintzea, batez ere emazteak ez badio uzten zehaztapen deseroso eta off-road gehiago erosten.
Dagoeneko ohartarazi dugun bezala, Antara oso aberatsa zen. Beraz, ez begiratu prezioari lehenik edo, seguru asko, aldizkaria pasatzen jarraituko duzu. Kontua da zifra horren zati handi samarra ekipamendu osagarriei egotzi ahal zaiela, eta hori ez da nahitaez beharrezkoa. Larruzko eserlekuak uzten badituzu (haurrei ez zitzaizkien gustatzen, goizeko hotzetan eserlekuaren estalki hotzaz kexatu zirelako, aurreko ipurdian eta bizkarraldean berotutako osagarriak mimatu gintuzten aurreko bidaiarien aurrean), 2.290 euro aurrez ditzakezu teilatu leihorik gabe trakzio elektrikoarekin, 730 euro gehiago.
Hala ere, oso gomendatzen ditugu dibertigarrien zerrendako beste hiru elementuak. Lehenengoa 1.030 euroko Cosmo paketea da, eta atzeko ispilu berotu eta erregulagarriak, bi-xenozko faro politak, presio handiko farolak garbitzeko sistema, aipatutako 19 hazbeteko aleazio gurpilak eta pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema barne hartzen ditu. Touch & Connect nabigazio sistema ukipen-pantaila eta esku libreko sistemarekin (820 euro), eta, azkenik, atzeko buztanean ezkutatu daitekeen FlexFix bi gurpileko euskarria (980 euro).
Gidari (senior) batzuei asko gustatuko zaie gidatzeko postu altua, baina pixka bat kezkatuta geunden biltegiratze faltagatik. Gidariaren inguruan daudenak ere xumeak dira. Erregai kontsumoa zazpi litrotik (gama estandarra) 8,8 kilometroko 100 litrora bitartekoa da. Ibilbidearen zati bat, autobidean lasai gehien gidatzen ari ginela, batez besteko kontsumoaren adierazle oso zehatzak 8,1 litro erakusten zituen, arrakasta ona duena hain ibilgailu handi, astun eta lau gurpilekoak. Enborrak 475 litro ditu funtsean, eta atzeko eserlekua tolestuta dagoenean (herena: bi heren) 1.575 litro eta hondo laua ere lortzen ditugu.
Schmarna Gora (edo aurretik aipatutako beste muino bat) interesatzen ez zaizula esaten ari zara? Zer esan dezakezu Toshka Chelora egindako bidaiaz eta Katarinara joateko bizikletaz jarraitzeaz?
Testua: Alyosha Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 20.580 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 26.580 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Gehienezko abiadura: | 200 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 8,8 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.231 cm3 - gehienezko potentzia 135 kW (184 hp) 3.800 rpm-tan - gehienezko momentua 400 Nm 2.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 235/50 R 19 H pneumatikoak (Dunlop Winter Sport 3D). |
| Edukiera: | 200 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,6 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, CO2 isuriak 177 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.836 kg - baimendutako pisu gordina 2.505 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.596 mm - zabalera 1.850 mm - altuera 1.761 mm - gurpil-distantzia 2.707 mm - enborra 475-1575 65 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / erl. vl. =% 82 / odometroaren egoera: 3.384 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,1 urte ( 131 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,4 / 17,6eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 11,2 / 14,5eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 200km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 8,8 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 47,4m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Zer espero Antara boteretsu eta hornituenarengandik? Ekipamendu ugari (batzuk aukerakoak diren arren), erraztasuna eta malgutasuna, nahiz eta urteko Opel SUV zorrotz hau ezagutzen duten (nabigazio pantailaren diseinua, erosotasuna ...).
Goraipatu eta errieta egiten diegu
lau gurpileko ibilgailua
ekipamendu aberatsa
laneko faroak Biscenon
erregai kontsumorako bidaia ordenagailu zehatza
Bi gurpileko garraio sistema FlexFix
transmisioa kontrolatzeko zailagoa
balaztatze distantziak
nabigazio pantailaren posizioa eta tamaina apala
