Proba laburra: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 ate)
Noski, denbora kontzeptu erlatiboa da, Astraren azken belaunaldia, zeinari “adituek” I marka gehitzen dioten, bezeroen eskura dago 2010. urtearen hasieratik, hau da, hiru urte onetan. Gutxi samarra, baina bere bolantean sartu eta errepideetan gidatzen duzunean, galdetzen duzu: benetan al da hiru urte bakarrik gurekin? Lehen begiratuan, dagoeneko benetako bertakoa dirudi. Alde askotan ere oso bitxia (adibidez, infotainment sistemaren kontrol-botoiak erdiko kontsolan), hainbat alderditan harrigarria, adibidez, batez besteko erregai-kontsumoa 6,2 litro 100 km-ko, berrehun inguru Opeleko ingeniariek "ahaztu" izan arren. ". » eraikuntzan. xaflazko karkasak.
Astra Esloveniako merkatuan beste bi lehiakide arrakastatsuren itzalean bizi izan da beti, Golf eta Mégane. Baina eskaintzen duenari dagokionez, ez da oso atzean geratzen, Astrak Golfek (Volkswagen sinpletasuna) edo Mégane (Frantziako inkoherentzia) ez ezik beste ezaugarri batzuk ere baditu. Astra onurak marinelek erosotasuna (atzeko ardatzaren moteltze doikuntza edo Flexride) eta eserlekuak (AGR aurreko eserlekuak) zaintzen dituztenak konbentzitu nahi dituzte.
1,7 litroko turbo gasolioa Astra erosterakoan ere aukera ona dela dirudi. Erabilera normalean, turbo zuloak oztopoak jartzen ditu hasieran, gasa gogor bultzatu behar baita. Makina honen funtzionamendua txalogarria da, zaratatsuegia beharbada, baina oraindik ere nahikoa potentzia du baldintza guztietan eta, aldi berean, batez besteko energia kontsumo oso sendoarekin harritzen da. Proban lortu duguna kontu handiz zutik dagoen gidariak asko hobe dezake. Gehitu besterik ezin dut egin Opel motorren diseinatzaileek besteek baino hobeto egin zutela lana, Astra ziurrenik oso auto eredugarria izango zelako aipatutako ekonomiaren gehiegizko pisurik gabe.
Astra-ren kabina aurreko bidaiariarentzat egina dago gutxi gorabehera, erdiko kontsolan trikimailuetarako leku asko dago (kontserbak uzten baditugu), ergonomia nahiko sinplearekin eta irrati-botoiekin, ordenagailuarekin eta nabigazio kontrolarekin sistema bakarra duena. . ...
Zoritxarrez, aurreko bidaiarien atzean dauden eserleku bikainen atzean (AGR marka eta errekargua), ez dago nahikoa tokirik atzeko bidaiarien belaunak edo haurren hankak eserleku osagarrietan. Enborrak ere malgua eta nahikoa handia dirudi.
Astra probak ekipamendu bikaina zuen eta, beraz, prezioa 20 mila baino gehiago igo zen, baina autoak dirua merezi du eta erosle potentzialen negoziazioaren bidez (deskontua) gehi daiteke.
Testua: Tomaž Porekar
Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 ate)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 22.000 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 26.858 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Gehienezko abiadura: | 198 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,2 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.686 cm3 - gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 300 Nm 2.000–2.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S). |
| Edukiera: | 198 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,6 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, CO2 isuriak 114 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.430 kg - baimendutako pisu gordina 2.005 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.419 mm - zabalera 1.814 mm - altuera 1.510 mm - gurpil-distantzia 2.685 mm - enborra 370-1.235 55 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / erl. vl. =% 68 / odometroaren egoera: 7.457 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,8s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,3 urte ( 126 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 10,1 / 13,5eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 12,2 / 15,1eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 198km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 6,2 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,5m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Astra klase ertain baxuko lehiakidea da, balio proposamen ona eta ospe sendoa mantentzen dituena.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
nahikoa motor indartsua
batez besteko kontsumo txikia
bolante berotua
aurreko eserlekuak
entxufeak erdiko kontsolan (Aux, USB, 12V)
upelaren tamaina eta malgutasuna
engranaje-eskutokia
turbo zuloak zailtzen du hastea
servidirekzio mekanismoaren erreakzio azkarregi
klimatizazio / berokuntza sistema eraginkorra
iristeko zaila den aurreko eserlekuaren ezarpenak
engranaje palankaren kontrol eskasa eta transmisio okerra
toki gutxiegi atzeko bidaiarien belaunetarako
