Proba laburra: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Esperientzia freskatzeko, berriz ere modeloa probatu dugu 1,2 litroko hiru zilindroko gasolina motor berriarekin. Puzgailua eta zuzeneko injekzioa osagarri gisa dagoeneko ondo garatuta daude automobilgintzako motorren industrian, baina oraindik ez daude gasolina motorretan. Motor hau PSAk masiboki ekoiztu zuen Citroën, DS eta Peugeot markekin duela urtebete eta pixkanaka-pixkanaka beraien eskaintza zabaltzen ari da. Momentuz, bi bertsio daude erabilgarri, boterearen arabera desberdintzen direnak. Potentzia aukerak daude eskuragarri: 110 eta 130 zaldi. Txikiena oraindik ez da probatu, eta orduan eta indartsuagoa izan da proba motor berarekin gure lehen 308a baino baldintza desberdinetan. Orain neguko pneumatikoekin hornituta zegoen.
Ondorioz, proban kontsumoa neurtzearen emaitza ere apur bat aldatu zela ikusi zen. Ez da gutxi, baina aire tenperatura freskoagoek eta neguko pneumatikoek batez beste 0,3 eta 0,5 litro gehiago erregai-kontsumo gehiago gehitu zuten - bi neurketetan, Avto denda probaren zikloan eta proba osoan. Peugeot turbokonpresoraren alde ona da momentu maximoa 1.500 rpm baino gehiagotan erabilgarri dagoela eta bira altuenera iristen dela. Gidatze moderatua eta abiadura baxuarekin, motorrak askoz hobeto funtzionatzen du eta markara hurbildu gaitezke bost litro ingururekin soilik, abiadura handiagoetan handitzen dena.
Badirudi Peugeot-ek engranaje-erlazio handiagoak aukeratu dituela, beraz, ez da erregaiaren eraginkortasuna jada, errendimendua ebaluatzeko lan hobea egiteko. Allure mozketak Peugeot-en ekipamendu aberats samarraren etiketa da, eta ekipamendu osagarria aukerakoa zen. Erosotasun-esperientziari osagarriak gehitzen zaizkio, hala nola atzeko leiho tindatuak, gidariaren eserlekurako gerrialdeko doikuntza, nabigazio gailua, bozgorailu hobetuak (Denon), hiriko parkeko gailua puntu itsu-kontrolerako osagarria eta kamerarekin, gurutzaldi-kontrol dinamikoa, alarma, desblokeatzeko kirol paketea. eta giltzarik gabeko hasiera, pintura metalikoa eta Alcantara tapizeria.
Eta beste gauza bat: neguko 308 pneumatikoek hobeto funtzionatzen dute ibilaldi erosoagoa izateko. Benetan behar dituzun osagarrietatik zeintzuk diren denek epaitu beharko dute ziurrenik. Eroslea Allure ekipamendu estandarrekin bakarrik asetzen bada, benetan nahiko aberatsa dena, faktura txikiago batetik ikus daiteke - sei mila euro baino pixka bat gehiago. Kasu honetan, 308 dagoeneko erosketa ona da! Behean sinatzen duenak gehitzen du, batzuk ez bezala, ez duela kezkatzen Peugeot 308ko bolantearen doikuntzak eta tamainak.
hitza: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 14.990 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 25.685 € |
| Potentzia: | 96kW (130 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Gehienezko abiadura: | 201 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 4,6 l / 100 km |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 3 zilindro - 4 denbora - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.199 cm3 - gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 5.500 bira/min - momentu maximoa 230 Nm 1.750 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Edukiera: | 201 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,6 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 isuriak 107 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.190 kg - baimendutako pisu gordina 1.750 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.253 mm - zabalera 1.804 mm - altuera 1.457 mm - gurpil-distantzia 2.620 mm - enborra 420-1.300 53 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / erl. vl. =% 62 / odometroaren egoera: 9.250 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,3 urte ( 132 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,9 / 13,1eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 12,1 / 14,3eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 201km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 8,1 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 6,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 44,9m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Ekipo egokia aukeratzen baduzu, Peugeot 308 aukera ona izan daiteke, bere motorra eta erabilgarritasuna direla eta.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
gidatzeko posizioa
gidariarentzako eta aurreko bidaiariarentzako erraztasuna
manipulazioa eta posizioa errepidean
nahikoa motor indartsua
xasisaren portaera kolpe laburretan
ukipen kontroleko intuitibo gabeko hautatzaileak
kontrol-botoien argiztapen eskasa erdiko pantailan eta bolantean
atzeko bankuko eserlekua
