Proba laburra: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Diseinu-aldaketa batzuk, egun argiaren LED teknologia eta Partner barne, onak dira salmenta urte batzuetarako. Noski, ez da hain erraza autogintza (ingurumen) araudiak gero eta erreprimituago dagoenez, baina badirudi kamioi txikiek (hmm, oilaskoa ala arrautza den galdetuta, erantzuna entrega-furgoneta) izango dutela. urte arrakastatsuak datozen. Zergatik?
Erabilera erraztasuna izango litzateke erantzun egokia, batez ere familian pentsatzen ari bagara. Ate lerragarri bikoitzak aparkaleku estuetarako (eta ume arduragabeak), garbigailu iraunkorrak, malgutasunerako atzeko hiru eserleku bereizi eta haurren gozamenerako mahaiak eskatzen dira. Eserlekuak erraz kentzen dira eta ekipaje handiagoentzako lekua uzten dute, zer esanik ez biltegiratzeko toki asko (gidariaren eta aurreko bidaiariaren aurrean kutxa itxiak, aurreko eserlekuen artean kutxa erraldoi bat, aurreko bidaiariaren aurrean apalategia). , kutxa bat aurrean eta ezkutuko txokoak autoaren zoruan) . Horri aginte-panelaren forma frogatua gehitzen badiogu, non aire-irtengune biribil handiak eta bi tonuko oinarria nagusi diren, eta eserleku erosoak gehitzen badiogu, orduan txartelak ere onak dira joko irabazteko.
Eragozpen nagusien artean, emakumeek astuneko ate-atari bat izendatuko lukete, eta gizonek bost engranaje soilik dituen transmisio okerrak. Autobideen murrizketetan ere ia zarata gehiegi dago, nahiz eta hori ez den soilik bolumen apaleko turbodieselaren eta motordun trenaren konbinazioagatik, baita gorputzaren formagatik ere. Motorra eguneroko bidaietarako egokia da, eta bere kontsumoa gidariaren egungo aldartearen eta errepidearen araberakoa da eguraldiaren edo urtaroaren arabera baino. Eguneroko gidatze arruntean, batez beste 7,7 litro kontsumitzen genituen, 6,4 litro autobidean, 5,7 litro ohiko itzulian. Horrela, zazpi litro inguruko batez besteko kontsumoa izan dezakezu, eta hori nabarmen handitzen da, noski, Bazkidea guztiz kargatuta badago. Familiako irteeretarako, nahikoa momentua alfer pixka bat izateko, baina zure PSUak gauza astunagoak eraman behar baditu, 115 zaldiko bertsio indartsuagoa eskuratzea gomendatzen dugu.
Hori dela eta, auto berria erosten baduzu, ez eskatu haurrei iritzia probatu ondoren. Ez dute auto honen bizkarrezurra den laneko autoari erreparatuko, baina ate lerragarriak eta mahai osagarriak direla eta, noski, maletategian jostailu eta bizikleta pilak direla eta, beti esango dute: "Aitatxo, erosi. "
Testua: Alyosha Mrak
Peugeot Partner Tepee 92 HDi estiloa
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 14.558 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 16.490 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 14,4 s |
| Gehienezko abiadura: | 165 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 7,3 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.560 cm3 - gehienezko potentzia 68 kW (92 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 215 Nm 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Edukiera: | 165 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 14,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, CO2 isuriak 129 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.395 kg - baimendutako pisu gordina 2.025 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.380 mm - zabalera 1.810 mm - altuera 1.805 mm - gurpil-distantzia 2.730 mm - enborra 505-2.800 60 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / erl. vl. =% 78 / odometroaren egoera: 7.127 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 14,4s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,7 urte ( 115 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 12,5s (IV.) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 17,8s (V.) |
| Gehienezko abiadura: | 165km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 7,3 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,1m |
| AM mahaia: | 41m |
оценка
Ibilgailu honen zabalera eta erabilgarritasuna defendatu izan ditugun arren, teknologiarekin profil baxua dugu. Aldekoak, arrazoia duzue, printzipioz, benetan ez dago ezer, baina joera handiagoa dugu banaketa furgoneta beste modu bateko furgoneta izaten jarraitzen dutela diotenekiko.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
erabilgarritasuna
barrualde koloretsua
alboetako ate lerragarriak bi aldeetan
biltegiak
hiru eserleku bereizi atzealdean
atzeko ate astuna
bost abiadurako abiadura-kaxa soilik
autobidearen zarata
aparkatzeko sentsoreak atzeko parabolan soilik
