Proba laburra: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Lehenengo liburua, bigarren kapitulua

Autoak liburuak bezalakoak dira. Batzuek segizio gehiago dituzte, beste batzuek zati bakarra, eta guztietan bi kapitulu aurkitu ohi ditugu: lehenengoa, zertxobait luzeagoa eta hari gorria duena, eta bigarrena, hari hori apur bat luzatu eta gero amaitzen dena. istorioa edo zati berri batera bidaltzen du, edozein dela ere.

Sasha Kapetanovich

Eta Renault Capturen sarrera atzeratzen baduzu, Renault gurutzea istorioa lehenengo liburuko bigarren kapitulura mugitzen ikusten dugu.... Istorioa ez da asko aldatu, baina interesgarriagoa da, hala ere, batez ere lerro artean irakurtzen baduzu. Beraz, Captur-ek ez du itxura oso desberdina lehen begiratuan, istorioak aurrera jarraitzen du, baina hainbat gehigarri izan ditu, zirraragarriagoa, erakargarriagoa bihurtu dutenak, gidariek eta bezeroek gainerako merkatuan mantendu ahal izateko. bere bizitza. historia.

Renault-ek iaz eskaini zuen Captur gasolina motorren lineako gorenera. Dagoeneko Renault modelo handiagoetatik ezagutzen dugu, besteak beste, Espace eta Talisman-en eskuragarri baitago. 1,3 litro bolumena izan arren, gidariak 110 kilowatt edo 150 "zaldi" kontrolatzen ditu azeleragailuaren pedalaren laguntzarekin.. Renaultek beste eredu nagusi batzuetan ere erabiltzen duela kontuan hartuta, espero zen ez zuela gehiegizko arazorik izango Captur mobilizatzeko. Espektatibak ere bete zituen, bai autobidean, non erraz jarraitzen baitzituen gainerako lehiakide guztiak -eta erraz erabaki zezakeen erritmoa-, bai hiriko eta auzoko bidaien artean. Erregai-kontsumoa sendoa da, motorraren potentzia eta hori gurutzatua dela kontuan hartuta. Praktikan, kotxeak sei litro eta erdi gasolina inguru kontsumitzen zituen egunean 100 kilometroko, eta gure bide estandarrean kontsumoa litro erdi gutxiago ere izan zen.

Probako modeloaren motor horren eta aurreko gurpil multzoaren artean sei abiadurako EDC transmisio automatikoa zegoen, Renault-en 1.500 € balio duena. Ibilaldi lasai batean, hiru emanaldi eredugarriek batera funtzionatzen dute eta engranaje erlazioa ondo pentsatuta dago, hala ere, ez du gidaritza dinamikoa batere gustuko, eta horrek marrazketa aldaketa geldiezin eta (oso) motelekin adierazten du.... Eskuzko engranajeak hautatzeko engranaje palaren ukitu leuna ere ez da zertxobait ohikoa, beraz, eskuzko transmisioetara ohituta dauden gidariek erabakiko dute transmisioa erabakitzea eta martxan uztea.

Kotxeak kritika gehiago merezi ditu infotainment sistemaren eta segurtasun teknologien aldetik, izan ere, lehiaren aldean zertxobait atzeratu daiteke. Sistema pixka bat konplikatua da batzuetan eta urrats gehiegi eskatzen ditu nahi den helmugara iristeko. Hori esanda, noski, ez da alde batera utzi behar autoak funtsean sei urte dituela (eta Clio irteerako belaunaldian oinarrituta dago), beraz, ulergarria da Renaultek ez duela azken joera guztiak jarraitzea erabaki. ... Baina Clio-n oinarrituta egon arren, Capturen kabina askoz hobea da.bertan, sabaia altuagoa zela eta, probalekua beirazko teilatuarekin (finkoa) ere hornituta zegoen. Genius, berriz, osagarriak dira, esate baterako, gomazko bandak, aurreko eserlekuen bizkarraldeari moztekoa poltsa klasikoa eta bidaiari aurreko tiradera ordezkatzeko. Tiradera hau zure gaueko mahairako tiradera gisa diseinatuta dago eta, beraz, bere diseinuak askoz ere bolumen eta erabilera erraztasun handiagoa ematen dio.

Capturen adina edozein dela ere, diseinatzaileek itxura freskoa eta erakargarria mantentzea lortu zuten kanpoko azken eraberritzean. Beharbada, bigarren ilaran koloreko leiho osagarriekin eta 17 hazbeteko "soilik" neurtzen duten aluminiozko gurpilekin gorputzaren zuri-beltza konbinatzeak laguntzen du, lehen begiratuan (eta bigarrenean) gutxienez zentimetro bat handiagoa diruditenak. Hori dela eta, kanpoaldea Captur-en alderdi erakargarri eta positiboenetakoa da, zalantzarik gabe.

Horrenbestez, Captur ibilgailu interesgarria eta erakargarria izaten jarraitzen du eraberritu ondoren edo bigarren kapitulu batekin ere - bere segidak, zalantzarik gabe, begirada bat merezi duen neurrian. Aipatzekoa da gure bertsioa estalki iraunkorrez eta hautsetik babesteko estalki gehigarri batekin hornituta zegoela zure zorroa gutxienez 21.240 dolarreko arinagoa izango den kit osoarekin (ez da aparteko kargarik transmisio automatiko batengatik), berriro ere ez da kopuru txikia. Hala ere, hemen dago paperezko liburu merkeago bat erosteko aukera.

оценка

• Captur proba, zalantzarik gabe, leku asko eta erabiltzeko erraztasuna eskaintzen duen ibilgailua da, baina zenbaitetan zaharkitze teknologikoa ezagutzen du. Hala ere, osagarri multzo aberatsa lortzeko, probako autoan dagoena bezalakoa, sakelan nahikoa sakondu behar duzu.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

Внешний вид

motrizitate malgutasuna

irtenbideak barruan

prezioa

transmisio automatiko motela

infotainment sistema sofistikatua