Auto bizikleta aparkalekua

Asteburuak hiritik kanpo igarotzen dituztenean, jende askok bizikleta bat hartu nahi luke, basoan zehar ibiltzeko eta naturaren edertasuna ikusteko. Zein da bizikleta garraiatzeko modurik erosoena?

Duela gutxi, bizikleta modu bakarrean garraia daiteke: bi gurpilak kendu, bolantea desblokeatu eta autoaren kabinan eta maletategian pieza guztiak jarri. Arazoa areagotu egin zen familiak hainbat bizikleta bazituen. Metodoa nahiko garestia da, denboran eta esfortzuan.

Ildo horretatik, bizikletak oso gutxitan garraiatzen ziren, normalean, etxeraino eta bueltan. Teilatua duen zorionekoek erabili zuten.

Gainera, autoan garraiatzeak autoa kaltetzeko arrisku handia du (teilatuan pintura hondatu edo bidaiarien logela barruko marraduna marratu) eta garraiatzen ari den bizikleta (palanketan kalteak, izpi okertuak eta askoz gehiago) . Seguruenik, onura bakarra kostuen erabateko gabezia izan zen.

Batzuek oraindik erabiltzen dute metodo hau, baina txirrindulari modernoek, normalean, bizikletak garraiatzeko muntaketa bereziak erosten dituzte. Batzuek ñabardura hori aldez aurretik pentsatzen dute auto bat erostean, eta barneratuta dauden modeloak aukeratzen dituzte (adibidez, Opel-en sistema espezializatua - FlexFix).

Muntaketa modernoa aukeratuta, autoa non garraiatu nahi duzun erabaki behar duzu. Aukeren artean, ataka, teilatua edo enborra daude. Zein da lehentasunezko metodoa?

Teilatuaren muntaketa: ezaguna baina deserosoa

Bizikleta garraiatzaile espezializatuen ohikoena. Kirol profesionaletatik maileguan hartu zen. Hau da garraiobide seguruena. Bizikletak autoaren teilatuan bertikalki muntatuta daude, lotzeko oinarria maletategiaren zeharkako elementuak dira.

Lotura hauek altzairuzkoak dira, hainbat koloretan margotuak. Hau da aurrekontu gehien duen aukera, baina, aldi berean, sinpleena.

Muntaketa garestiagoak lapurretaren aurkako sarrailekin hornituta daude eta fabrikatzeko materiala aluminio mota berezia da.

Halako muntaketa bat erosterakoan, gogoratu behar duzu bizikletak autoaren goialdean garraiatzean, aldi berean, lau bizikleta garraiatzeko aukera izan dezakezula aldi berean (edukiera autoaren tamainaren araberakoa da), baina aparteko muntaketa bat erosi beharko duzu.

Teilatuaren gaineko prezioa

Prezio sorta 1000 errubloen zifra xume batetik abiatzen da. Kopuru horren truke, bizikleta baterako muntaketa errazena erosiko duzu. Kalitate handiagoa duten aukerek gutxienez 3000 errublo balio dute (adibidez, MontBlanc RoofSpin). Kasu honetan, fabrikatzaileek bizikletaren fidagarritasuna eta egonkortasuna bermatzen dute gidatzerakoan maniobretan.

Aukera aurreratuenek are gehiago balio dute. Kirolari profesionalen artean, Thule Proride 591 eta MontBlanc RoofRush-ek egindako loturak ezagunak dira. 5-15 mila errublo bitarteko kostua dute.

Abantailak:

• Gaitasun handia - 4 bizikleta arte
• Ez da aldez aurretik desmuntatu behar
• Muntaietan hainbat pinza mota
• Polifazetikoa, edozein autoentzako egokia

Desabantailak ditu:

• Ibilgailuak ekipaje gurutzatuekin ekipatuta egon behar du. Bestela, erosi beharko dituzu.
• Aerodinamikaren narriadura nabarmena
• Zarata gidatzerakoan
• Bizikleta ate, zuhaitz adar eta abarretan harrapatzeko probabilitate handia dago.
• Bizikleta rack batean instalatzeak ahalegin handia eskatzen du, teilatura bota beharko delako.

Atzeko atean muntatzea

Errusian ospea hartzen ari den sistema nahiko berria. Autoen karrozeria ia mota guztietarako erabil daiteke, berokinak izan ezik. Mendia atzeko atean dagoelako dago, sedanek ez dutelako. Egitura, sarrailekin hornitua, atearen markoaren irtenguneetara lotuta dago.

Kasu gehienetan, titular honek bi bizikleta eduki ditzake. Hiru plazako modeloak arraroak dira. Muntaia mota honen prezioa 4000 errubloan hasten da. Garraioa amaitu ondoren, muntaketa nahikoa erraza da tolesteko eta autoaren maletategian ez du leku handirik hartzen.

Abantailak:

• Ez dago altuera murrizketarik
• Bizikleta instalatzerakoan ez du ahalegin handirik behar, izan ere nahiko maila baxuan kokatuta dago
• Ia ez du eraginik autoaren errendimendu aerodinamikoan
• Bizikleta kentzeko gutxieneko arriskua

Desabantailak ditu:

• "Sedan" motako gorputzean erabiltzea baztertzen da
• Autoaren atzeko atean ordezko gurpil bat ematen bada, kendu egin beharko da
• Karga handia autoaren atean eta atzealdean
• Istripu batean autoa eta garraiatzeko bizikletak erraz kaltetu daitezke.
• Ez dira baztertzen zenbaki irakurtezin batengatik eta gainjarritako aparkaleku argiak.

Atzeko lokailua

Atoiaren barra ez da beste aukerak bezain ezaguna, baina, funtsean, aurreko aukeraren antza du. Hemen desberdintasuna finkapen motan datza - atoiaren bolan.

Mendi horren bertsio sinpleenak hiru bizikletentzako diseinatuta daude, hauen prezioa 3000 errubloan hasten da. Eredu funtzionalagoak (adibidez, Suedian egindakoak) garestiagoak dira. Muntaketaren inklinazio angelua doitzea ahalbidetzen dute, eta horri esker, enborra nahi bezala erabiltzeko aukera dago.

Bertsio "sofistikatuenak" trafiko arauen baldintza guztiak betetzen dituzte. Posizio-argiekin, matrikula argiztatutako euskarri batekin eta seinale bikoiztuekin hornituta daude.

Muntatze mota hau instalatzeko kableatua behar da. Horretarako konektore berezi bat dago. Eranskin hori instalatzeak trafiko arauak urratzen ditu.

Hitch bizikleta muntatzeko prezioa

Eredu hauek 45 kg arteko pisua duten hiru bizikleta eramateko diseinatu ohi dira. 18 mila errublo (adibidez, Menabo Winny Plus 3) kostatzen dira, batez besteko prezioa 23 mila da (adibidez, MontBlanc Apollo 3). Modelo garestienek, erresistentzia handia eta pisu txikiagoa dute eta 60 kg arteko karga jasan dezakete. Baina 50 mila inguru ere kostatzen dira.

Abantailak eta desabantailak atzeko atean finkatutako muntaketen berdinak dira. Instalazio erraza eta altuera murrizketarik ez izatea istripu batean eta estalitako matrikula batean kaltetzeko probabilitate handiarekin konpentsatzen da. Kontuan izan behar da segurtasuna gidarien portaeraren eta bizikletak garraiatzen diren errepideen pilaketaren araberakoa dela.

Oro har, muntaketa mota hau da egokiena, erabiltzeko erraza da. Baina ez da ohikoa errepide istripu batek bizikleta profesional garestiei kalte konponezinak eragitea. Momentu horietan, agerian geratzen da onenak teilatuaren gaineko mendiak edo antzinako garraioa kabinan direla.

Aukeratutako aukera edozein dela ere, fabrikatzaile ezagunen muntaketei lehentasuna ematea komeni da. Izan ere, kasu honetan, aurrezki txikiak bizikleta berreskuratzeko kostu handiak bihur daitezke.