Project 68K cruisers 2. zatia
Kuibyshev Sebastopoleko desfilean 1954an. Project 68K gurutzontziek "italiar" silueta dotorea zuten. S. Balakinak Egilearen bitartez egindako argazki bilduma
Egituraren Deskribapena - Markoa
Arkitektura aldetik, 68. proiektuko ontziek -sobietar jatorrikoak izan arren- bere "sustrai italiarrak" mantendu dituzte: kroskoaren luzeraren % 40 baino gehiagoko luzera duen brankako estalkia, hiru mailatako branka-dorrearen gainegitura bat 26bis gurutzontziaren proiektutik hartutako diseinua) goiko aldean suaren kontrolatzeko postu batekin, txapeldun bi tximinia bertikal, brankan eta popan binaka kokatutako artilleria-dorre nagusiko 4 dorre (goikoak gainjartzean), atzeko masta eta atzepeko gainegitura bigarren batekin. suak kontrolatzeko postua. Ez zegoen brankako mastarik, hala nola, dorrearen gainegitura blindatu batek ordezkatu zuen.
Ontziak bi kubierta sendo eta bi (plataforma) partzial zituen, branka eta popatik igarotzen ziren, baita alboko konpartimentuetan ere. Hondo bikoitza zitadela blindatuaren luzera osoan kokatu zen (133 m). Kroskoa zeharkako 18 pareta nagusiek banatzen dute 19 konpartimentu estankotan. Luzetarako 2 antena ere baziren hariak jarraitu eta beheko bizkarrera iristen zirenak. Branka eta popa zatietan, hodi sistema zeharkakoa zen, eta erdiko zatian - mistoa.
Eraikuntzan, errematxatze-teknologia erabili zen (maldak, hondo bikoitzaren estaldura eta ziudadela barruko oholak), eta gainontzeko kroskoaren egitura soldatu zen.
100 mm-ko lodiera (20 mm-ko muturretan) eta 3300 mm-ko altuera zuen armadura-uhal nagusia 38 eta 213 markoen artean luzatu zen. Itsasontziko blindaje-plaka homogeneoez osatuta zegoen eta alboak beheko bizkarretik gora estali zituen, 1300era arte. diseinuaren ur-lerroaren azpitik (KLV). Gerriko nagusiko lauzak eta ziudadela estaltzen zuten zeharkako pareko blindatuak (120 mm-ko lodiera brankan eta 100 mm-koa popan) elkarri lotzen zitzaizkion erresistentzia handiko nikel-altzairuz egindako errematxeen bidez. Barrutiko armaduraren lodiera 50 mm zen, komandantearen dorrea - 150 mm. Kalkuluen arabera, armadurak ontzien ezinbesteko eremuak babestu eta inpaktuak jasan behar zituen. 152 mm-ko tankearen kontrako artilleria-obusak 67-120 kabletik eta 203 mm-koak 114-130 kabletik.
Ardatz biko turbopareko zentralak 126 hp-ko potentzia zuen guztira. TV-500 lurrun-turbina 2 multzoz osatuta zegoen engranaje-kutxa batekin eta 7 ur-hodi nagusiko lurrun-galdara KV-6 produktibitate handiarekin. Helizeak hiru palako 68 helize ziren, helize etengabeko angeluarekin. Gehieneko abiadura estimatua 2 korapilokoa, erregaiaren ahalmen osoa (fuel-olioa, fuel-olioa) 34,5 tona.
- Arma
Proiektuko 68 itsasontziek honako hauek izan behar zuten:
- 12 mm-ko L/38 B-152 58,6 kanoi 4 kanoi hirukoitzeko MK-5 dorretan,
- 8 hegazkinen aurkako 100 kanoi irismen luzeko 56 mm L / 4 54 babeskopia instalazioetan B-XNUMX,
- 12 mm L/37 kalibreko 68 kanoi 6-K instalazio bikoiztuetan,
- 2 mm-ko 533 hodi hirukoitzeko torpedo-hodi
- 2 hegazkin katapulta batetik aireratzen dira,
- itsas meategiak eta sakonera-kargak.
MK-5 hiru kanoi-dorra erdi-automatikoa zen eta garai hartako antzeko diseinuen baldintzak betetzen zituen. 55 kg-ko proiektilekin gainazaleko helburuak jotzeko gai zen 170 kable arteko distantziara. Su-abiadura 7,5 rds / min arte izan zen. enborrean, alegia. 22 dorre bakoitzeko edo 88 alde zabaleko. Project 3/180bis gurutzontzien MK-26-26 dorreek ez bezala, MK-38 dorreetako B-5 kanoiek banakako gidaritza bertikala izateko aukera zuten, eta horrek borrokan biziraupena areagotu zuen. MK-5 dorrearen diseinu teknikoa Leningradoko Metal Plantako diseinu bulegoak garatu zuen. I. V. Stalin (A. A. Floriensky diseinatzaile nagusia) 1937-1938 urteetan.
Artilleria kanoi nagusiaren suaren kontrola "Lightning-A" 2 su kontrol sistema independenteetan banatu zen (jatorriz "Motiv-G izendapena") suaren kontrolerako 2 posturekin KDP2-8-III (B-41-3) bi 8rekin. -metro estereoskopikoak denon artean. Sistemak "Elektropribor" Leningradoko lantegiko bulegoak (S. F. Farmakovskiy diseinatzaile nagusia) garatu zituen.
MK-5 dorreak DM-8 82 metroko distantzia eta metrailadorez hornituta zeuden. Amiantozko kaseteetako suziriak eta propultsatzaile-kargak biltegietatik igogailu bereizi bidez ateratzen ziren.
