2016an Poloniako automobilgintza militarraren nobedadeak

Edukia

Poloniako Errepublikako Indar Armatuei klase ertain eta astuneko kamioien bidalketen kasuan, hau da. sei tonatik gorako gehienez baimendutako pisuarekin, hainbat hornitzailek urte asko daramatzate kalkulatzen.
- Schensniak PS eta Tatra

Tatra eta bere bazkideak Polonian sustatzen ari dira, besteak beste, ingeniaritza euskarri sistema osoa AM-50EKS satelite-zubi bateko elementuekin.

Poloniako Errepublikako Indar Armatuei klase ertain eta astuneko kamioien bidalketen kasuan, hau da. sei tonatik gorako gehienez baimendutako pisuarekin, hainbat hornitzailek urte asko daramatzate kalkulatzen.

Material mugikor motaren, egindako kontratuen tamainaren eta maiztasunaren arabera, lau talde nagusitan bana daitezke. Lehenengoa urtero ekipamendu kopuru handia hornitzen duten bazkideek osatzen dute. Polska Grupa Zbrojeniowa SAren parte den Jelcz Sp. z oo eta Iveco eta Iveco DV (defentsarako ibilgailuak). Bigarrenean, kotxe gutxiago saltzen dituzten enpresak sartzen dira, eta ez aldizka. Hona hemen: MAN eta MAN/RMMV, Scania eta Tatra. Hirugarrenean, aspaldidanik gurekin kontratuak egiteko interesa duten pertsonak daude, baina orain arte kotxe bakarrak saltzeko gai direnak. Gaur egun, Volvo Group Government Sales (VGGS) dagokio batez ere Renault Trucks Defense eta Volvo Defense filialekin. Horri gehitu zaio Starów 266ren modernizazioa Autobox Sp. z oo eta PPHU StarSanDuo, baita osagai eta itxitura hornitzaileak ere. Azken horien artean, honako enpresa hauek aipatzekoak dira: Tezana Sp. z oo, besteak beste, Iveco – CNH motorrak Transmisio industrialak eta automatikoak Allison eta Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Polonia Sp. z oo eta Aebi Schmidt Polska Sp. z oo Iaz, aipatutako enpresa batzuek produktu interesgarriak aurkeztu zituzten, batzuetan estreinatuak. Artikulu honetan, horietako batzuk aurkeztuko ditugu.

Schensniak PS eta Tatra

Bielsko-Biala-ko organismo espezializatuen eta espezializatuen fabrikatzaileak, batez ere suhiltzaileentzako, hainbat urtez arrakastaz lankidetzan aritu da Txekiar Tatrarekin hainbat proiektutan, nazioarteko merkatuan barne. Besteak beste, azpikontratista gisa, Txekiar Errepublikako Indar Armatuen aginduz, KWZT-3 gurpildun ebakuaziorako eta ibilgailu tekniko astun bat fabrikatu zuen, 2015ean egindako bost ibilgailuren kontratu baten arabera.

Bestalde, Tatra-k dagoeneko independentean sustatu du Polonian, bereziki, Tatra AM-50 EX Modeloa, hau da. T815 - 7T3R41 8 × 8.1R txasisa Force hibridoaren familiako zubi lagun bateko elementuekin. Kit hau Tatryren eta ZTS VVÚ KOŠICE enpresa eslovakiaren arteko lankidetzaren ondorioz sortu zen, erabilitako garraiolaria 4 ardatzeko aldaera bat da, blindatu gabeko militar motako kabina luze batekin, pneumatiko bakarrekoak soilik 16.00R20 eta deiturikoak. Drive sistemaren txekiar hobekuntza. Honekin: T8C-3-928 Euro 90 V-3 zilindroko airez hoztutako motorra, 300 kW/408 hp-ko gehienezko potentzia duena. 1800 rpm-n eta 2100 Nm-ko momentu maximoa 1000 rpm-tan; plaka bakarreko enbrage lehorra MFZ 430; 14 abiadurako transmisio automatikoa 14 TS 210L eta 2 abiadurako transferentzia kaxa 2.30 TRS 0.8/1.9. Unitatea independentean esekitako ardatz oszilatzaileez hornituta dago. Esekidura airbag eta motelgailu teleskopikoz osatuta dago, atzeko aldean biribiltzearen aurkako barrez osatuta. Teknikoki baimendutako kamioi honen pisu gordina 38 kg-koa da.

Hala ere, ingeniaritza-sistema oso gisa, Tatra AM-50 EX gurpildun ibilgailua da, eta horrekin batera doan zubi baten atal bat deskonposatzen duen sistema moduko karrozeria eta zubi baten atal batekin. Zubiaren atal bakarra 10 eta 12,5 m arteko zabalera eta 2 eta 5,65 m arteko sakonera duten oztopoen bidez instalatu daiteke, 4,4 m-ko zeharkaldi-zabalera duena. Zabalera 12,5 ÷ 108 m. Tatra AM- 50EX-ren beste parametro nagusiak hauek dira: luzera 12 mm, zabalera 500-3350 mm, altuera 3530 mm (garraioaren neurriak), pisu gordina 30-000 kg, gehienezko abiadura 85 km/h, 25°-ko angelu estatikoa, gurutze-sakonera 750 mm, aurrealdeko ardatza (ibilgailua). idulkitik) 15 °, atzeko ardatzaren gainea 18 °, ardatzaren egiturarako gehienezko inklinazioa 10 °, gurutze-malda onartzen den gehienezko malda - gurutze-malda 5 °, ardatzaren sekzioaren luzera 13 500 mm, zabalera zabalera 4400 mm, gehienez 50 000 kg atal bakoitzeko karga. Zubi multzo bateko ibilgailuen kopurua lau da.