Erregai-tangako tapa: sailkapena, matxurak, nola ireki giltzarik eta koderik gabe

Gasolina deposituaren eskotila edo tapoiak, ezkutua izan arren, rol garrantzitsua betetzen du motorraren errendimendu orokorrean. Estalkia ibilgailuaren nahitaezko atributua da. Erabilitako autoetan, hondatu egin daiteke eta, ondoren, hainbat konponketa metodo erabili behar dituzu, ordezko osoa barne.

Edukia

• 1 Gas-tangako tapoien sailkapen zehatza
  • 1.1 Nola irekitzen diren estalkien modelo desberdinak
• 2 Ohiko akatsak
  • 2.1 Estalkia izoztea
  • 2.2 Pin marmelada
  • 2.3 Haria haustea
• 3 Tapa giltzarik eta koderik gabe irekitzeko sekretuak
  • 3.1 Beharrezko tresnak
  • 3.2 Konpontzaileen ekintzak
  • 3.3 Kodearen estalkia irekitzea
• 4 Nola kendu gasolina-tapa
• 5 Estalkiaren konponketa
  • 5.1 eskotila ordezkatzea
  • 5.2 Kablea ordezkatzea
    • 5.2.1 Bideoa: zuk zeuk kableen ordezkapena

Gas-tangako tapoien sailkapen zehatza

Motoristak ulertu behar du estalkia ez dela depositurako sarbidea ixten duen elementua soilik. Auto moderno batean, oraindik beste hainbat funtzio betetzen ditu: erregai deposituaren barruko presioa egonkortzen du, gasolina edo diesel erregaia kanpoko ingurunearen eragin negatiboetatik isolatzen du, etab.

Erregai deposituaren tapa auto baten elementu funtzional garrantzitsu bat da.

Elementuaren diseinua erregai deposituaren lepoaren formaren araberakoa da zuzenean. Hein handienean, dena hariaren diametroaren eta motaren arabera zehazten da (kanpokoa eta barnekoa izan daiteke). Garrantzitsua da tapa lepoan sartzeko sakonera, bolumena, etab.

Estalkiaren materiala suteen segurtasuna kontuan hartuta hautatzen da beti. Hau bereziki garrantzitsua da gasolina sistemak dituzten ibilgailuentzat. Mota honetako erregaiak gehiegizko presioagatik lehertu ohi dira, lurrunen eraginekiko sentikorragoa da.

Diseinuari dagokionez, estalkiak hainbat motatan banatzen dira:

1. Lehenengo aukera errazena da. Estalkiak funtzio bakarra du: erregaiaren likidoa atmosferaren eraginetatik isolatzea.
2. Bigarren aukera balbulaz hornitutako sistema konplexua da. Azken hauek depositu barruko presioaren egonkortasuna bermatzen dute.
3. Tapa blokeagarriak. Oinarrizko funtzioez gain, erregai depositua baimenik gabeko sartzetik babesten dute.
4. Memoria duten ereduak. Estalki hauek motorzale ahazteentzat bereziki diseinatuta daude, tankearen lepoarekin edo kate batekin lotzen dira.

Plastikozko euskarri edo katedun estalkia autoen jabe ahazteentzat bereziki diseinatuta

Gainera, estalkiak blokeo-mekanismo motaren arabera sailkatzen dira:

• baioneta, angelua aldatuz ixten direnak;
• hariztatua;
• itzaltzea, metalezko ontzietan bezala.

Baioneta eta torlojuzko tapoiak erabili ohi dira. Lehenengoak erraz ixten eta irekitzen dira, baina gutxitan jartzen dira autoetan, gehienetan, hau da traktore eta kamioi asko.

Haridun estalkiak barruko zein kanpoko harizkoak izan daitezke. Desberdintasuna deposituaren lepoan edo estalkiaren gainazal zilindrikoan hari nagusien eta kontrakoaren kokapenan dago.

Estalkiak aireztapen adierazleen arabera ere banatzen dira:

1. Balbularik gabeko modeloak erregai-tangaetan instalatzen dira, presioa egonkortzeko eta erregai-lurrunak harrapatzeko sistema autonomoak eskaintzen dituztenak.
2. Balbula bakarreko estalkiak erregaiaren lurruna berreskuratzeko sistema soilik parte hartzen duten tankeez hornituta daude, baina ez dago egonkortze sistema bereizirik.
3. Azkenik, sistema autonomorik gabeko tankeak bi balbula dituzten estalkiak dituzte. Haien helburua gasolina maila jaisten denean presioa egonkortzea eta erregai-lurrunak isurtzea da.

Gaur egun ohikoenak balbula bakarreko estalkiak dira. Hau auto modelo modernoen diseinu-ezaugarriengatik da, erregai-lurruna berreskuratzeko sistema autonomo batekin bakarrik hornituta.

Estalkiak lapurreten aurkako babes motaren arabera ere sailkatzen dira:

1. Babesrik ez duten aukera estandarrak.
2. Euskarri berezietan esekita giltzarrapoa duten modeloak.
3. Larba bertikalki eraikita dagoen ohiko sarraila duten estalkiak.
4. Kode-txapelak.
5. Auto zehatz baten pizte-giltzarekin irekitzen den sarraila duten modeloak.

Estalki estandarrak ohikoagoak bihurtu dira, haien instalazioa erraza baita. Hala ere, azkenaldian sarraila konbinatuak dituzten estalkien eskaera egin da. Gaur egun giltzarrapoa ia ez dago erabilgarri. Eta pizte-giltza batekin irekitzen den sarraila duten estalkiak atzerriko auto nagusi batzuetan aurkitzen dira.

Erregai deposituen tapoiak osagai osagarrien presentziaren arabera ere sailka daitezke:

• katearekin edo plastikozko konektorearekin;
• helduleku korrugatu berezi batekin erraz irekitzeko.

Eta azkenik, metalezkoak edo plastikoak dira, unibertsalak edo auto modelo baterako diseinatuak.

Nola irekitzen diren estalkien modelo desberdinak

Erregai deposituen tapoiak modu ezberdinetan ireki daitezke. Oro har, hau erraza da etxeko autoetan egitea, atzerriko autoetan askoz zailagoa da. Kode-estelak irekitzeko, nahi duzun zenbakien proportzioa ezarri behar duzu. Hitz batean, zenbat eredu, hainbeste irekitzeko modu.

1. Kabinan dagokion botoia sakatuz irekitzen den konporta bat. Gidariaren alboko atean edo beso-euskarrian dago.
   

   Erregai-tapa kontrolatzeko botoia gidariaren atean dago.

2. Sarraila zentraletik urrutiko aginte estandar batekin (urruneko agintea) irekitzen den estalkia. Kasu honetan, atearen kableatua ateen sarrailekin paraleloan dago.
3. Eskotilaren aldaera bat, gasolindegi baten irudia duen palanka batekin irekitzen dena. Palanka, botoia bezala, gidariaren atearen atarian dago.
4. Tapa sinpleak arin sakatuz irekitzen dira klik egin arte. Ondoren, koskari eutsita, eskotila zure aldera atera behar duzu.

Koskadun estalkia bere buruari tira eginez irekitzen da

Ohiko akatsak

Autoaren erabilera aktiboarekin, erregai deposituaren tapa hondatzen da. Edonola ere, ez duzu izutu behar, ia arazo guztiak erraz konpontzen dira, batzuetan estalkia erraz ordeztu daiteke berri batekin. Matxura ohikoenen zerrenda honakoa da:

• izozteko mekanismoa;
• plastikozko pin itsatsita;
• sarrailaren zilindroa kaltetzea, etab.

Estalkia izoztea

Estalkia izoztea sarri hotzean gertatzen da. Jabea gasolindegi batean gelditzen da hornitzeko eta ezin du depositua ireki. Desblokeatzeko normala izoztuta mantentzen duen eskotila mekanismoa. Tenperatura baxuetan, plastikozko pina gogortu egiten da eta ez da gehiago hondoratzen.

Gas-tangako tapoiaren izoztea kanpoko eta barruko airearen tenperaturaren diferentziaren ondorioz gertatzen da

Jakina, hau ez da autogilearen errua. Diseinatzaileek hasiera batean estalkiaren materiala zaindu zuten garapen fasean. Kasu gehienetan, izozteak erresistenteak izaten ditu, baina gidatzen ari zaren bitartean, barrualdea oso bero bihurtzen da, aire beroaren lurrunak autoaren barrualdetik zirkulatzen du, estalkiaren mekanismoa barne. Azken honek atzeko aldean tenperatura baxuetan izozteak "sakatzen" ditu.

Horrela, estalkian kondentsazioa sortzen da. Aire hotzetik hurbilen dagoen pina da. Hezetasuna izotz bihurtzen da, eskotila irekitzeko mekanismoa gogortu egiten da, estalkiak ez du ondo funtzionatzen.

Zer egin? Konponbideak berak iradokitzen duela argi dago. Beharrezkoa da izoztutako piezak berotzea, horrek mekanismoak desizoztea eta haien funtzionamendua ekarriko du.

Esperientziadun motoristak VD-40 likidoa mekanismoan injektatzea gomendatzen dute eguraldi hotza hastearekin batera. Prozesatu ondoren, tapa 2-3 aldiz ireki eta itxi behar duzu. Horrek izoztea saihestuko du.

Eskotila hotzean irekitzeko, nahikoa da termo batetik ur beroa botatzea. Izotza berehala urtuko da, eta mekanismoa irekiko da.

Pin marmelada

Estalkia ez bada zabaltzen denboraldi epelean, litekeena da plastikozko pina itsatsita egoteagatik. Eguzki-teilatu moderno asko bidaiarien konpartimentutik kontrolatzen dira palanka automatiko baten bidez. Azken hau estu "ibil daiteke", eta altxatzen denean, geldirik egon. Egoera horretan, estalkiak ez die erantzungo gidariaren manipulazioei, itxita dagoen posizioan dagoenez, bere pinari eusten dio, sarraila zentralaren irekitzean askatzen dena.

Arazoa laguntzaile baten laguntzarekin konpontzen da. Bidaiariari palankari eusteko eska diezaiokezu bidaiarientzako konpartimentutik, eta eskotila kanpotik bultza dezala. Tapa apur bat ireki bezain laster, motorrak erreakzionatu eta eskotila hartu behar du. Laguntzailerik ez badago, palanka posizio batean finkatu daiteke gidariaren alfonbra batekin edo beste objektu batekin. Makinaren pintura ez kaltetzeko, bihurkina trapu batekin biltzea gomendatzen da.

Gasolina depositua irekitzen ez bada, kontu handiz kendu dezakezu labana edo bihurkin batekin

Kotxe batzuen ekipajearen estalduraren azpian, matxura gertatuz gero gas-tanga larrialdietan irekitzeko disko elektriko bat dago. Normalean estalki batek estaltzen du. Kontxa irekitzeko, hatz erakuslea zulo angeluzuzenean sartu behar duzu, pintxoa sentitu eta kontrako noranzkoan mugitu.

Haria haustea

Txapela hariztatuta badago, ez du apurtzeko joera gutxiago. Hala ere, hori gertatzen bada, ez da ateratzen, depositua desmuntatu edo hautsiz soilik ireki ahal izango da. Ez dago ateratzeko beste modu alternatiborik.

Estalki hori duten ibilgailuen jabeei erregai depositua guztiz ez husteko gomendatzen zaie gertuen dagoen zerbitzugunera gidatu behar badute.

Tapa giltzarik eta koderik gabe irekitzeko sekretuak

Keycap ereduak nahiko ohikoak dira azkenaldian. Atzerriko auto moderno gehienekin hornituta daude. Funtzio nagusiez gain, estalki horrek ez die eskrupulurik gabeko bizilagunei gasolina lapurtzen erregai depositutik lapurtzen uzten. Baina giltza galdu edo apurtzen bada, jabeak berak ezin izango du depositua ireki.

Gakodun erregai-tangako tapoia lapurretatik babesten du

Estalki horien diseinuak bi zatiren presentzia dakar: kanpokoa (mugikorra) eta barnekoa (finkoa). Bata bestearen aldean, biratzen dira, tapa irekitzea eragotziz. Giltza zatietako baten giltzarrapo baten papera betetzen du, hurrenez hurren, larban sartuz, eskotila ireki dezakezu.

Beharrezko tresnak

Hona hemen lan azkar eta emankorrak prestatzeko behar duzuna:

• torloju auto-tapatzailea;
• bihurkin;
• zulagailu.

Konpontzaileen ekintzak

Lan guztiak arretaz eta koherentziaz egiten dira:

1. Leku honetan estalkia zulatzen da, eta torloju auto-tapatzailea izorratzen da. Beharrezkoa da estalkiaren bi zatiak konektatzeko.
   

   Leku honetan estalkia zulatzen

2. Torloju auto-tapatzailea sakoneraren ehuneko 75-80ra torloju ondoren, estalkiaren bi zatiak konektatuta daude eta hatzekin destorloju daiteke.
   

   Torlojua torloju ondoren estalkia askatu

Orain estalkia askatu eta izorratu daiteke giltzarik erabili gabe. Gai hau dagoen bezala utz dezakezu, itxaron ordezkoarekin. Torloju auto-tapatzailea duen estalkiak denbora luzez beteko ditu bere funtzioak, baina dagoeneko giltzarik gabe.

Kodearen estalkia irekitzea

Kode-estalkiak ere badaude. Horien funtzionamendu-printzipioa giltzadun txapelen antzekoa da. Zati bat zenbakiekin mugigarria da, bestea finkoa. Kodea ezagutzen duen autoaren jabeak estalkiaren zati mugikorra posizio batean finkatzen du, adibidez, argazkian bezala - 5 eta 11, eta irekitzen du.

Kodearen estalkia 5 eta 11n ezarrita

Fidagarritasunari dagokionez, horrelako estalkiek asko uzten dute. Batez ere VAZ autoetan instalatzen diren estalkiak. Inportatutako ereduak apur bat hobeto egiten dira. Haien desabantaila hauxe da: estalkia aukeraketa zorrotzean minutu gutxitan ireki dezakezula kodea idatziz.

Estalkiaren kodea edozein kasutan alda daiteke. Horretarako, oinarrizko ekintza batzuk sekuentzialki egin behar dituzu:

1. Estalkiaren atzealdetik, kendu eusteko eraztuna bihurkin bat edo antzeko beste tresna batekin, zorro zorrotz batekin.
   

   Kendu eusteko eraztuna estalkiaren atzealdetik.

2. Ondoren, kendu gasolina deposituaren lepoan torlojututako tapoiaren zatia.
   

   Deposituaren lepoan torlojututako kode-txapelaren zati bat

3. Ondoren, malgukiak eta matrizearen euskarria kendu behar dituzu.
4. Orain matrizeak atera behar ditugu.
   

   Kode-estalkiaren matrizeak ere kendu daitezke

Matrize hauek dira kodea sortzen duten xehetasunak. Estalkia irekitzeko, ilargierdi itxurako bi zirrikitu hauek elkartu behar dira.

Ilargierdietako hondoek bat egin behar dute

Matrize honen azpian konektatu behar dira, zulo bat handia baita.

Tamaina handiko zuloa kodea

Kode berri bat sortzeko, matrize guztiak kendu behar dituzu. Ondoren, edozein kode ezarri beharko zenuke estalkiaren zati mugikorra biratuz. Berriro muntatzea kontu handiz eta kontu handiz egiten da, matrize guztiak, malgukiak eta txondorra jartzea ez ahazteko.

Nola kendu gasolina-tapa

Askotan, gas-tapa kendu eta koloregileari erakusten zaio pintura kolorearekin bat etor dadin. Adibidez, autoaren karrozeria birmargotu edo eguneratu behar bada. Gidien gainean oinarritzen da. Kentzeko, apur bat ireki behar duzu, pixka bat zure aldera tira eta astiro mugitu autoaren aurrealderantz. Horrela, posible da eskotila-fitxak gidekin engaiamendutik kentzea.

Hatch gidek gas-tangako tapoiari eusten diote

Estalkiaren konponketa

Estalkia doikuntzaren menpe badago, kendu eta konpondu egingo da. Gehienetan, bidaiarien konpartimentutik estalkia kontrolatzen duen estila eta gidatzeko kablea ordezkatzen dira.

eskotila ordezkatzea

Goiko estalkiari buruz xehetasunez idatzi zen. Gidetan oinarritzen da, eta, zabarkeriaz, erraz hautsi daitezke. Esaterako, Volvo auto batean, leku horietako gidetan antenak apurtu ohi dira.

Leku hauetan eskotilak hautsi egiten dira

Etxean egindako muntaketak egin ditzakezu zuloak barra mehe batekin berriro zulatzen badituzu, argazkian ikusten den moduan.

Zulagailu mehe batekin zuloak egitea

Eta gero torlojuak izorratu, txapelak moztu eta tolestu. Lortu lokailu berri perfektuak.

Torlojua tolesten dugu, eta muntaketa ezin hobea lortzen dugu

Kablea ordezkatzea

Kablera iristeko, kotxearen maleta ireki behar duzu, konpartimentuaren albotik (tanga albotik) moztura altxatu, kablea jarrita dagoen ate-estaletako plastikozko moldurak kendu.

Kendu plastikozko moldurak kablera iristeko

Ondoren, honela jokatu behar duzu:

1. Atzeko eserlekuaren azpian estalkia irekitzeaz arduratzen den palanka bat dago. Hemen torlojua ikus dezakezu. Askatu egin behar da.
   

   Kable-mekanismoaren torlojua askatu behar da

2. Ondoren, tira mekanismoa kablearekin batera zurerantz.
   

   Kablea duen mekanismoa zuregana eraman behar da

3. Aldatu kablea, mekanismotik kendu eta berri bat instalatu.

Bideoa: zuk zeuk kableen ordezkapena

Maletaurreko estalkiaren kablea eta gasolina deposituaren konotilaren ordez Almere Classic-en

Erregai-sistemaren eta auto osoaren elementu garrantzitsu bat izanik, gas-tangako tapoiak aldizkako ikuskapena merezi du. Erantzukizun hori kotxearen jabearen beraren gain dago, eta akatsak garaiz antzeman eta konpontzeko gai izan behar du.