Hedapen deposituan izozte aurkakoa irakitearen arrazoiak

Barne-errekuntzako motor baten funtzionamendu normala posible da etengabe hozten bada soilik. Motorraren karkasan dauden kanaletan zehar izozte aurkakoa behartutako zirkulazioaren ondorioz gertatzen da. Hala ere, ez da arraroa hozgarriaren tenperatura irakite-puntura igotzea. Egoera hau baztertzeak ondorio latzak eta konponketa garestiak ekar ditzake. Hori dela eta, autoen jabe bakoitzak argi eta garbi ezagutu behar du izozte aurkakoa irakiteko prozedura.

Edukia

• 1 Zergatik irakiten da izozte aurkakoa
  • 1.1 Deposituan izozte aurkako maila baxua
  • 1.2 Termostato akastuna
    • 1.2.1 Bideoa: termostatoaren matxurak
  • 1.3 Erradiadoreen arazoak
  • 1.4 Kalitate txarreko izozte aurkakoa
  • 1.5 Izozte aurkako aparra
• 2 Irakitearen aurkako izoztearen ondorioak

Zergatik irakiten da izozte aurkakoa

Hedapen deposituan hozgarria (hozgarria) irakiteko arrazoi asko daude, eta horietako nagusiak hauek dira:

• izotz-kontrako maila baxua deposituan;
• termostatoaren matxura;
• erradiadorea itxita;
• hozte haizagailuaren matxura;
• kalitate baxuko hozgarria.

Kasu hauetan guztietan, hozgarriak ez du denborarik hozteko. Bere tenperatura pixkanaka igotzen da eta 120era iristen denean^оIrakiten hasten da.

Hedapen deposituan izozte-kontrakoaren irakitea lurrun zuriarekin batera dator

Izozteko aurkakoa etilenglikolean oinarritzen da - alkoholen taldeko konposatu kimiko bat. Hozgarria hotzean izoztea eragozten du. Irakiten duenean, etilenglikola lurruntzen hasten da. Bere lurrunak toxikoak eta arriskutsuak dira giza nerbio-sistemarentzat.

Deposituan izozte aurkako maila baxua

Irakiten denean, lehenik eta behin, egiaztatu deposituko izozte-kontrako maila. Hozgarria guztiz hoztu ondoren bakarrik egin behar da. Fluido falta antzematen bada, pauso hauek eman behar dira, egoeraren arabera.

1. Hozgarria denbora luzez isuri ez bada, izozte aurkakoa behar den mailara gehitu eta gidatzen jarraitu behar duzu.
   

   Hedapen-tankean izozte aurkako nahikorik ez badago, bete egin beharko litzateke.

2. Hozgarria duela gutxi isuri bada eta deposituan duen maila oso maila baxura jaitsi bada, lehenik hedapen deposituaren osotasuna egiaztatu behar duzu. Ondoren, ikuskatu hodi, mahuka eta besarkada-konexio guztiak izoztearen aurkako ihesak ikusteko. Isuria aurkitzen bada, baina arazoa konpontzea ezinezkoa bada, garabi batean autoen zerbitzura joan behar duzu.

Termostato akastuna

Termostatoa motorraren hozte-sistemako izozte-kontrako tenperatura erregulatzailea da. Motorraren beroketa bizkortzen du eta beharrezko funtzionamendu-modu termikoa mantentzen du.

Hozgarria zirkuitu handi edo txiki batean zehar zirkulatzen du hozte-sisteman. Termostatoa apurtzen denean, bere balbula posizio batean trabatu egiten da (normalean gora). Kasu honetan, zirkuitu handiak ez du funtzionatzen. Izozte aurkako guztiak zirkulu txiki batean doa eta ez du guztiz hozteko astirik.

Termostatoa apurtzen bada, hozte zirkulu bakarra aktibatzen da

Termostatoa akastuna dela zehaztea posible da honela.

1. Gelditu motorra eta ireki autoaren kapoia.
2. Bilatu termostato-hodiak eta ukitu poliki-poliki, zeure burua ez erretzeko.
3. Erradiadore nagusira konektatutako hodia besteak baino beroagoa bada, termostatoa akastuna da.

Termostatoa hiri barruan matxuratzen bada, hurbilen dagoen auto-zerbitzura gidatu behar duzu eta ordezkatu. Bestela, arreta handiz jarraitu behar duzu gidatzen, aldian-aldian (5-6 km-an behin) hedapen-tanga urez betez. Bota ura deposituan motorra hotza dagoenean bakarrik. Horrela, hurbilen dagoen autoen zerbitzura iritsi eta termostatoa ordezkatu dezakezu.

Bideoa: termostatoaren matxurak

Hedapen tankean izozte aurkako burbuila

Erradiadoreen arazoak

Erradiadorea normaltasunez funtzionatzeari uzten dio hiru kasutan.

1. Denborarekin, eskala-geruza bat agertzen da erradiadorearen hodietan eta haien eroankortasun termikoa gutxitzen da. Pixkanaka-pixkanaka, blokeatutako hodien kopurua handitzen da (kalitate baxuko izozte aurkakoa erabiltzen denean, hau bereziki azkar gertatzen da), eta erradiadorearen hozte-ahalmena murrizten da.
2. Zikinkeria erradiadorean sartzen da eta hodiak trabatu egiten dira. Kasu honetan, hozgarriaren zirkulazioa nabarmen moteltzen da (edo erabat gelditzen da). Izozte aurkako tenperatura igotzen da eta irakiten da.
   

   Erradiadorea zikinkeriaz estalita dago eta premiazko garbiketa behar du.

3. Hozte haizagailuak huts egiten duenean, erradiadoreak ezin du izozte aurkakoa behar den tenperaturara hoztu. Litekeena da haizagailua dela belarrira akatsa duena. Pizten ez bada, motorra ezohiko isilean ibiliko da.

Kasu hauetan guztietan, ohiko geldialdiekin gidatzen jarrai dezakezu 7-8 kilometroz behin.

Kalitate txarreko izozte aurkakoa

Kalitate baxuko hozgarria erabiltzean, ponpa izango da jasaten lehena. Herdoiltzen hasiko da, erretxina-gordailuak agertuko dira. Kavitazio indartsua dela eta, kolapsoa ere egin daiteke.

Kalitate baxuko izozte aurkakoa erabiltzean kavitazioak ponpa suntsitzen du

Ondorioz, ponparen bultzatzailea astiroago biratuko da edo guztiz geldituko da. Izozteak motorraren hozte-kanaletatik zirkulatzeari utziko dio eta azkar berotu eta irakiten joango da. Irakitea ere behatuko da dilatazio-ontzian.

Gainera, ponparen bultzatzailea kalitate baxuko izozte-antikosan disolbatu daiteke. Hozgarria hain oldarkorra izan zen kasuetan, ponparen barneko zatien korrosio kimiko indartsua eragin zuen eta egun gutxitan suntsitu zituen. Egoera horietan, ponparen ardatzak biraka jarraitzen du ia bultzatzailerik gabe. Hozte-sistemako presioa jaisten da, izozte aurkakoa zirkulatzeari uzten dio eta irakiten da.

Ponpa akastuna duen auto bat funtzionatzea ia beti da motorrean kalte itzulezinak eragiten ditu. Hori dela eta, ponpa matxuratzen bada, autoa atoian hartu edo garabietara deitu behar duzu.

Izozte aurkako aparra

Hedapen-tangako hozgarriak irakiten ez ezik, aparra ere egin dezake tenperatura handitu gabe. Izozteak hotza izaten jarraitzen du, baina bere gainazalean apar-txapel zuri bat agertzen da.

Hedapen-tangako izoztearen aurkako aparra sortzen da sisteman airea sartzen denean

Aparra egiteko arrazoi nagusiak hauek dira.

1. Kalitate txarreko izozte aurkakoa.
2. Bi hozgarri marka ezberdin nahastuz - ordezkatzean, izozte-kontrako berria isurtzen zen zaharraren hondarretara.
3. Autoaren fabrikatzaileak gomendatzen ez duen izozte-kontrakoa erabiltzea. Fabrikatzaile ezberdinen hozgarriaren propietate kimikoak nabarmen alda daitezke. Hori dela eta, izozte aurkakoa ordezkatzean, autoaren eskuliburuan araututako propietateak ezagutu behar dituzu.
4. Zilindro-blokearen juntan kalteak. Junta higatuta dagoenean, airea zilindro-blokean sartzen hasten da. Sortzen diren aire-burbuila txikiak hozte-sisteman sartzen dira eta aparra eratzen dute, hedapen-tankean ikusgai dagoena.

Lehenengo hiru kasuetan, nahikoa da antiizozte zaharra sistematik hustu, garbitu eta hozgarri berriarekin betetzea fabrikatzaileen gomendioen arabera.

Azken kasu honetan, hondatutako juntura aldatu beharko da. Hondatuta dagoen juntura dela zehazteko, burua arretaz aztertu behar duzu. Olioaren arrastoak ikusten badira, juntura higatuta dago.

Irakitearen aurkako izoztearen ondorioak

Izotz aurkakoa irakiten denean, motorra gehiegi berotzen da. Adituek hiru berotze maila bereizten dituzte: baxua, ertaina eta altua.

Gainberotze arina ikusten da motorra izozte aurkako egosiarekin martxan dagoenean bost minutu baino gehiagoz. Denbora horretan kalte handiak, ziurrenik, ez dira gertatuko.

Gainberotze ertainerako, motorrak irakiten izozte-antilozarekin funtzionatu behar du 10-15 minutuz. Non:

• ihesak erradiadore nagusian agertzen dira;
• hozte-sistemaren mahukak lehertu egiten dira, eta izozte-kontrako beroaren ihesa hasten da;
• pistoi-eraztunak uzkurtze nabarmena jasaten dute, eta, ondorioz, olio-kontsumoa bikoiztu daiteke;
• olio zigiluen estankotasuna hautsi eta olio-ihesak daude.

Gehiegi berotzen bada, motorra lehertu egin daiteke. Hori gertatuko ez balitz ere, ondorioak hondamendiak izango lirateke:

• motorraren pistoiak urtu eta erre egiten dira;
• zilindro-buruak deformatu egiten dira;
• Pistoi eraztunen arteko partizioak guztiz suntsitzen dira, eta eraztunak elkarren artean soldatzen dira;
• balbula-eserlekuak pitzatzen eta erori egiten dira;
• balbulak deformatu egiten dira;
• zilindro-blokearen junta partzialki edo guztiz erreta dago.

Beraz, hedapen-tankean izozte-kontrako irakitearen probabilitatea faktore askoren araberakoa da. Faktore batzuk erraz ezabatzen dira, beste batzuek esku-hartze espezializatua behar dute. Nolanahi ere, motorra gehiegi berotzea saihestu behar da. Gidariak zenbat eta lehenago ohartu izozte-antiokoak irakiten duela, orduan eta errazagoa izango da haren ondorioei aurre egitea.