Xenon eta bi-xenon - instalazioa eta konponketa. Gida

Xenozko edo bi-xenozko faroak ibilgailuen osagarri ohikoagoak dira. Nola funtzionatzen dute, zeintzuk dira abantailak eta desabantailak, eta zer egin behar dut xenoia ez duen auto batean instalatzeko?

Xenozko lanpara batek 3200 lumen inguru ekoizten ditu 35W-tan, eta halogenoak, berriz, 1500lm 55W-tan. Gainera, xenon lanpara halogenoa baino askoz iraunkorragoa da, auto baten bizitzaren parekoa.

Hasieran, xenon-argiak oso garestiak ziren eta, beraz, gehienetan aukeran, klase altuagoko autoetan instalatzen ziren. Gaur egun, horrelako gailuak merkeagoak dira eta hiri mailako autoetarako ere eska daitezke. Erabilitako autoen erabiltzaile askok ere instalatzen dituzte.

Arau batzuk - Xenon instalatzea akordio bidez bakarrik

Hala ere, xenon lanparak instalatzea ez da faroen ordezko bat besterik. Xenonek baldintza batzuk bete behar dituzte erabili ahal izateko.

UNECE 48. Araudiaren arabera, Polonian ere indarrean dagoena, bide publikoan zirkulatzen duten ibilgailu motordunen argi-argi-argiak 2000 lm-tik gorako argi-fluxua duten argi-iturri bat dutenak, hala nola xenozko argiak, argiak garbitzeko gailuak izan behar dituzte. . UNECE 45. Araudiaren arabera onartua. Horrez gain, xenoizko faroek berdinketa sistema automatiko batekin hornitu behar dute.

Gainera, lanpara bakoitza bonbilla mota hau erabiltzeko homologatuta dago, eta beste batekin ordezkatzen denean, homologazio hori galtzen du. Xenon kitak auto modelo zehatz baterako homologatuta daude. Ez erabili faro-garbigailurik eta xenon autonivelatzeko sistemak.

Goiko ekipamendurik gabe xenon kitak instalatzeak erregistro-ziurtagiria diagnostiko geltokian geratzea eragin dezake, aldizkako ikuskapenean edo poliziaren kontrol batean. Hau ere mehatxu bat da, halako xenoiak beste gidariak itsutuko dituelako.

Xenozko faroak - habe baxuak soilik

Xenon lanpararen bereizgarri nagusia argi-izpiaren kolorea da - elur zuri bizia da. Baina lanparak pizteko, gailu multzo osoa behar duzu. Xenozko faroen sistemaren elementu nagusiak korronte bihurgailua, pizgailua eta xenon erregailua dira. Bihurgailuaren helburua hainbat mila voltioko tentsioa sortzea eta gutxi gorabehera 85 ampereko korronte alternoa hornitzea da.

Erregailuak gas-nahasketa batez inguratutako elektrodoak ditu, batez ere xenoiz. Argiak deskarga elektriko bat eragiten du bonbillako elektrodoen artean.

Ikusi ere: Autoen argiztapen apaingarria - zer den modan eta zein diren arauak 

Elementu eragilea halogenoz inguratutako harizpi bat da, eta haren zeregina harizpitik lurrundutako wolframio-partikulak konbinatzea da. Kontua da lurruntzen den wolframioa ez dela finkatu behar filamentua estaltzen duen beiran, eta horrek belztu egin dezake.

Garrantzitsua da xenon lanparak habe zabaletarako soilik funtzionatzen dutela. Ohiko lanpara halogenoak pizten dira gidaria haize luzeetara aldatzen denean.

Bi-xenoizko faroak - haize baxuak eta luzeak

Gama altuko auto modernoetan, bi-xenoizko argiztapena ohikoa da, hau da. bai behe-beheak eta bai luzeak xenon teknologia erabiltzen dute.

Praktikan, argi luzeak azkar piztu behar direnez, baxuko argiekin batera pizten den erregailu bakarrarekin egiten da, eta argi luzeak faroaren barruko multzo optikoa ordezkatuz pizten dira. adibidez, pertsiana ordezkatuz edo ebakitzailea mugituz.

Hala ere, dagoeneko badaude gas burbuila argitsuko hodi bat gidatzen duen elektroiman berezi batez hornitutako xenon erregailuak. Behe-habea pizten denean, islatzailetik urrunago dago eta argia sakabanatuta dago, eta habe luzea piztean, hodia erregailura mugitzen da, foku-distantzia aldatuz (argia gehiago fokatuz).

Bi-xenoizko faroei esker, gidariak askoz ikusgarritasun hobea du, bai habe baxuak eta bai luzeak (izpi luzeak) funtzionatzen duenean.

Merkataritza

Xenon kitak fabrikatik kanpo instalatzeko

Xenon lanparak fabrikan hornituta ez zeuden ibilgailuetan ere instala daitezke. Noski, ez da nahikoa bonbillak beraiek ordezkatzea. Harizpiak, transduktoreak, kableatuak, automatikoki berdintzeko eragingailuak eta faroen garbigailuaz osatutako kit osoa instalatu behar da. Ibilgailu modelo honetarako homologatutako kit bat izan behar da.

Ikusi ere: Nola erosi bateria bat sarean segurtasunez? Gida 

Bitartean, merkataritzan, Interneten batez ere, bihurgailuz, bonbillaz eta kablez soilik osatutako multzoak daude batez ere. Lerrokatze-sistemarik gabeko harizpiek ez dute behar luketen norabidean distira egingo, faroak zikinak badira, halogeno klasikoen kasuan baino okerragoa izango da.

Autozuzentzailerik eta garbigailurik gabeko xenozko lanparak dituen auto batek ezin du ikuskapena gainditu. Ibilgailu horretako gidariak ere arazoak izan ditzake errepideko ikuskapen bat eginez gero.

Dena den, xenon kitak saltzen dituzten hainbat dendetan jakin genuenez, oraindik ere horrelako sorta erosten da, nahiz eta elementu indibidualak diren ezagunenak, adibidez, harizpiak edo bihurgailuak berak. Hau da, pieza horiek huts egin duten osagaien ordezko pieza gisa erosten direlako. Baina gidari batzuek oraindik kit osatugabeak instalatzen dituzte PLN 200-500 truke, egiaztapen-arazoak eta kostu gehigarriak arriskuan jarriz.

Xenon eta bi-xenon - zenbat balio du?

Xenoa edo bi-xenoia instalatzearen kostua kontuan hartuta, kit oso bat kontuan hartu behar da, hau da, autonivelazio sistema eta ihinztagailuekin, baita harizpiekin, inbertsorearekin eta osagarri txikiekin ere.

Kit horren prezioak, muntaketa barne, 1000-1500 PLN-tik hasi eta 3000 PLN-ra irits daitezke. Beraz, auto berri bat xenozko faroekin hornitzearen parekoa da kontzesionario bati eskatzeko fasean.

Xenonaren abantailak eta desabantailak

Xenon lanpararen abantaila nagusia dagoeneko ordezkatu da - errepidearen argiztapen hobea eta argi sorta handiagoa da. Harien iraunkortasuna ere garrantzitsua da, 200 XNUMX-ra iritsi arte. ibilgailuaren km.

Gainera, harizpiak berak ohiko bonbilla batek baino askoz elektrizitate gutxiago kontsumitzen du, eta horrek erregaiaren kontsumoa murrizten laguntzen du (sorgailuak karga gutxiago du).

Azkenik, harizpiak ez du ohiko lanpara halogeno batek bezainbeste berotzen, hau da, faroen beira ez da deformatzen.

Ikusi ere: Eguneko argiak - halogenoa, LED edo xenoia? – gidari 

Hala ere, xenonaren desabantaila nagusia zerbitzuaren kostu handia da. Hariak berak 150-200 zł balio du batez beste. Eta binaka ordezkatu behar direnez, elementu hori hondatuz gero, gutxienez 300 PLN gastatuko ditugu.

Harizpiek bizitza luzea izatea erosoa da, baina norbaitek ehunka mila kilometroko autonomia duen auto erabilia erosten badu, xenoiz hornitua, oso litekeena da harizpien porrota.

Kilometraje handia duten autoetan, islatzaileak ere askatu egin daitezke (argi-izpiak dar-dar egiten du gidatzen ari zaren bitartean) edo are itzali egin daitezke.

Batzuek xenonaren desabantaila gisa adierazten dute, argia pizten denean, harizpiak distira osoz distira egiten duela 2-3 segundoren buruan.

Adituaren arabera

Piotr Gladysh, xenony.pl Koszalinetik gertu dagoen Konikovo:

– Xenozko eta bi-xenozko faroek, zalantzarik gabe, gidariaren ikus-eremua hobetzen dute eta horrela bide-segurtasuna areagotzen laguntzen dute. Arazoa da, ordea, gidari askok eurek muntatzen dituztela kitak, eta ausazko lekuetatik erosten dituzte. Geroago, argi izpi batek, errepidea argitu beharrean, itsutzen ditu datozen gidariak. Duela bizpahiru urte, estandar teknikorik betetzen ez zuten txinatar kit merkeak ezagunak ziren. Kilometraje handiko eta xenon hornitutako auto erabilia nahiko diru gutxiren truke erosteko egoeraren aurrean gaude. Eta orduan ezin du xenoi horiei zerbitzua eman, ez baitzuen espero harizpi batek ehunka zloty kosta zitzakenik.

Wojciech Frölichowski