Xenoia: beharrezkoa al da laino-argietan
Edukia
Gas-deskargako lanparak, motor-erabileran xenon gisa aipatzen direnak, hitzaren zentzu guztietan liluragarria den argia igortzeko gaitasuna dute. Zirkunstantzia honek gidari asko ondorio logiko batera eramaten ditu: zenbat eta argi distiratsuagoa izan, orduan eta arrakasta handiagoz aurre egiten dio lainoari. Eta hemendik aurrera, urrats erdi bat, zehatzago esanda, gurpil erdi bat auto batean laino-argietan xenoia jartzeko. Baina dena ez da hain sinplea sub-xenon munduan. Gas-deskargako argiaren gehiegizko distira gehienetan gidari baten aliatu izatetik kontrako noranzkoan gidatzen duen beste baten etsairik txarrena bihurtzen da. Badira beste ñabardura batzuk trafikoko poliziaren ordezkariak laino-argietan xenonaren instalazioa zorrotz arautzera (PTF) eta gai honetan aske guztiak zapaltzera behartzen dituztenak.
Zergatik gidariak xenoia instalatu beharko luke laino-argietan
Gas-deskargako lanparek ematen duten argi distiratsuak eguraldi lainotsuan beren PTFen argiztapen-potentziarekin konforme ez dauden gidari asko erakartzen ditu. Uste dute laino-argietan bonbilla halogenoak edo LED bonbillak xenozko bonbillaz ordezkatzeak arazoa konponduko duela.
PTF-n xenoia instalatzeko modan eragina izan zuten auto-gidarien beste kategoria batek bere "maldatasuna" azpimarratu nahi du autotik ateratzen den argi liluragarriarekin. Inguruko habe-argiak, xenozko laino-argiekin batera, autoari itxura oldarkorra ematen diote egunez, autoaren ingurune jakin batean dotoretzat jotzen dena. Gainera, zirkulazio-arauek egunez debekatzen duten habe-argiak eta laino-argiak aldi berean sartzeak hobeto adierazten du mugitzen den ibilgailua eta, beraz, segurtasuna areagotzen du.
Hala ere, itxaropen eta kalkulu horiek guztiak berehala eroriko dira horretarako pentsatu gabeko PTFetan xenon lanparak jartzen badituzu eta gero nahi duten helbururako erabiltzen badituzu, hau da, laino astunari aurre egiteko. Laino-lanpara bakoitzak mozketa-lerro bereizgarria du eta argi-puntuaren barruan argia bere erara banatzeko gai da. Xenoa islatzaile hutsal batekin laino-argi batean instalatzen bada, halako argi batek mozketa-lerroa lausotuko du, haizetakoaren aurrean lainoa horma argitsu bihurtuz. Horrez gain, norabide guztietatik datorren argi distiratsuak atzeko ispiluetatik aurrera datozen eta paraleloan doazen gidariak liluratzen ditu, eta horrek ondorio arriskutsuak ditu.
Hori dela eta, xenon lanparak argi-fluxua errepidera eta alboetara bideratzen duten lente berezidun faroetan soilik instalatu behar dira. Ikusgarritasun eskaseko baldintzetan gidariari zuzen nabigatzen laguntzen dioten markatzaile nagusiak daude. Ondo fokatutako argi-korronte batek ez du lainozko hormatik apurtzen, baizik eta gidariaren mugimenduaren une bakoitzean beharrezkoa den errepide zatia harrapatzen du eta, aldi berean, ez ditu itsutzen datozen ibilgailuak, ez baitu gehiago distira egiten. 10-20 m baino gehiago autoaren aurrean.
Xenoa faroetan eta PTFan jarri ondoren, konfiguratu nuen, neuk nola atera zen egiaztatzea erabaki nuen. Lagun bat jarri zuen atzean faroak eta PTF piztuta eta harengana joan zen - ondo itsutzen du. Beheko lerroa: lenteak faroetan eta PTFan jarri ditut: argia bikaina da, eta inork ez du keinurik egiten.
Laino-argietan halogenoaren erabileraren alderdi hau etsipena da gas-deskarga-lanparren argi distiratsuan oinarritzen den beste motor-talde batentzat, haien ustez, beren faroen argiztapen propietate eskasak areagotzeko. Horrez gain, PTFren kokapen baxuak argi-fluxua ematen du galtzadan zehar, eta horrek, errepidearen irregulartasun txikiak izanda ere, itzal luzeak sortzen ditu, hobi sakonen ilusioa sortzen dutenak. Horrek gidariak etengabe moteltzera behartzen ditu, benetako beharrik gabe.
Xenon laino-argiak onartzen dira?
Fabrikan HID faroekin hornitutako auto bat, zalantzarik gabe, legezkoa da xenon keinuarekin gidatzea. Xenon laino-argi arruntek argi-fluxu zabala eta laua ematen dute, bidearen alboa eta autoaren aurretik dagoen errepidearen zati txiki bat lainotik modu fidagarrian kentzen dutenak. Argi eta garbi adierazten diete ibilgailuaren presentzia datozen gidariei itsutu gabe.
Zer dio arauak horri buruz?
Legearen ikuspuntutik, laino-argietan xenoia egotea legezkoa da, baldin eta markak badituzte:
- D;
- DC;
- DCR.
Eta, adibidez, H hizkiak auto baten laino-argia apaintzen badu, halogenozko lanparak bakarrik jarri behar dira PTF batean, baina inola ere xenonak.
Eta trafiko-arauek xenoaren erabilerari buruz ezer esaten ez badute ere, Araudi Teknikoko 3,4 paragrafoak argi eta garbi dio argi motari zuzenean bat datozen lanparak soilik jarri behar direla automozioko edozein argi iturritan.
Isuna, eskubide gabetzea edo bestelako zigorrik egongo al da horiek instalatzeagatik
Aurrekoaren arabera, ondorioztatu behar da laino-argiek faroen baldintza berberak betetzen dituztela, eta arau horiek ez betetzeak ibilgailua ustiatzeko debekua dakarrela. Debeku hau hausteagatik, 3. zatia, art. Errusiako Federazioko Arau-hauste Administratiboen Kodeko 12.5 6 edo 12 hilabetez ibilgailu bat gidatzeko eskubidea kentzea aurreikusten du. Zigor gogorra samarra omen da gidariak faroletan bonbilla "okerrak" sartu izanagatik. Baina datorren gidari bat itsutzeak zer ondorio tragikoak ekar ditzakeen imajinatzen baduzu, larritasun hori ez da gehiegizkoa izango.
PTFdun auto bat erosi nuen eta berehala konturatu nintzen 90 faro piztuta gauez ikusgarritasun normalarekin gidatzen duten gidarien %4a ez dagoela nahiko osasuntsu! Eta baserriko xenoia duten predur-xenorastak, errepidea izan ezik, inguru guztian distira egiten dutenak desagerrarazi behar dira!
Zein da xenonaren egoera
Ohi bezala, legeen larritasuna arintzen da hutsuneak egoteagatik ez betetzeko aukerak. Nagusia PTFn legez kanpoko xenoia («baserria kolektiboa» herri interpretazioan) antzemateko zailtasunean agertzen da. Laino-argia ez dagokio kotxeko argi nagusiarena, gehigarri bat izanik, eta, beraz, gidariak trafiko-ikuskariak hala eskatuta batere ez pizteko eskubidea du, aurretik piztuta egon ez bada. hau apaingarri hutsarekin edo are faltsu batekin motibatuz, baina, nolanahi ere, bere helburu ez-funtzionagarria .
Trafikoko poliziak lan egiten duen lanbroa nabaritu bazen, hemen askotan arazoa da xenonaren presentzia frogatzea. Gidariak lanpara PTFtik ateratzeko ezintasuna aipatu dezake, eta trafikoko ikuskatzaileak berak ez du autoaren osotasuna urratzeko eskubiderik. Gainera, trafiko poliziaren baimenik gabe auto baten diseinuan baimenik gabe aldatzea, adibidez, auto baten faro estandarrak beste batzuekin ordezkatzea, urraketa larritzat jotzen da. Eta faroak seguru eta sano geratzen badira eta haietako lanparak bakarrik ordezkatzen badira, formalki ez dago urraketarik.
Aldi berean, kontuan izan behar da trafikoko poliziek auto bat moteldu dezaketela eta bere optikak lege-arauekin nola betetzen dituen egiazta dezaketela, geldirik dauden postuetan bakarrik. Gainera, gainbegiratze teknikoko ikuskatzaileak bakarrik du hori ezartzeko eskubidea. Baina arau horiek betetzen badira, eta PTFan sartutako xenon lanpara eta faroen markak gatazkan badaude, gidariak epaitegietara jo beharko du zigorrak eskatzeko.
Bideoa: gidariek xenoia nola instalatzen duten
Gas-deskargako lanparek sortzen duten argi-fluxuaren intentsitate handia laino trinkoari aurre egiteko diseinatuta dagoela dirudi. Hala ere, hori errealitatean gerta dadin, beharrezkoa da derrigorrezko baldintza batzuk betetzea, eta horien artean nagusia lente berezidun faroak dira. Horiek gabe, xenon lanpara gidariaren laguntzaile ergel eta arriskutsu bihur daiteke.
