"Chevrolet Niva": lau gurpilak eta aukera desberdinak

Chevrolet Niva autoaren fabrikatzaileek (Shniva interpretazio herrikoian) gurpil baliotsuak eman zizkieten beren ondorengoei, haien gainean tinko eusteko eta batez besteko baldintzetan konfiantzaz ibiltzeko aukera emanez. Hala eta guztiz ere, gure errepide-errealitate polifazetikoa horrelako eguraldia eta gizakiaren menpeko sorpresaz beteta dago, eta horrek askotan autoen jabeak autoen "oinetakoak aldatzeko" aukera osagarriak bilatzera behartzen ditu. Eta gaur egun horretarako aukerak handiak dira, azkar aukeratzeko arazo bihurtuz.

Gurpilen tamaina estandarrak

"Shnivy" fabrikako ekipamenduak hagunetarako bi aukera instalatzen ditu: 15 eta 16 hazbeteko. Horretan oinarrituta, eta gurpil-arkuen neurriak ere kontuan hartuta, pneumatikoen neurriak ere bitarrak dira: 205/75 R15 eta 215/65 R16. Adierazle horiek dituzten gurpilak erabiltzean, fabrikatzaileak arazorik gabeko kilometrajea bermatzen du hainbat baldintzatan, baita diagonalean zintzilik ere. Hala ere, fabrikako ezarpenetatik desbideratze batzuk onartzen dira. Esate baterako, 215/75 R15 pneumatikoak lehendik dauden gurpil-arkuetan ondo sartzen dira, babesik edo beste gorputz-atal batzuk harrapatu gabe, nahiz eta gehieneko norabidean edo errepidetik kanpo gidatzen ari zaren bitartean. Hala ere, kotxe honetan tamaina bereko "lokatza" pneumatikoak instalatzen badituzu, posizio batzuetan alboko gurpilen erliebeek babesteko estalkia edo buforra modu anormalean lotu ditzakete. 225/75 R16 pneumatikoek antzeko portaera izan dezakete bolantea muturreko posizio batean edo bestean badago.

Chevrolet Niva gurpil estandarrak autoari arazorik gabeko funtzionamendua ematen dio errepide baldintza ezberdinetan

Chevrolet Nivarako baimendutako gurpilen tamainak aldaketarik gabe

Pneumatikoen marka honela deszifratzen da:

• pneumatikoen zabalera milimetrotan;
• pneumatikoen altueraren portzentajea bere zabalerarekin;
• pneumatikoen barneko (lurreratze) diametroa hazbetetan.

Pneumatikoen tamainak zuzenean lotuta daude haien errendimenduarekin. Pneumatiko zabalek helduleku-eremu handiagoa dute eta geldialdi distantzia txikiagoa dute. Horrez gain, gurpil zabalek presio espezifiko txikiagoa dute lurrean, eta horrek ibilgailuaren pateentzia hobetzen du errepidez kanpoko baldintzetan. Hau da, pneumatiko zabalen abantailak nabariak dira. Dena den, txanponaren atzealdea ere badago, pneumatiko zabalen erabileraren irudi ona okertzen duena:

1. Pneumatikoen zabalera handitzean, ijezketa-marruskadura ere proportzionalki handitzen da, eta horrek erregaiaren kontsumo gehigarria eskatzen du.
2. Errepidearekin kontaktu-eremu handi batek akuplaning-a agertzea eragiten du, hau da, putzuetatik irristatzen da, pneumatiko estuekin gutxiago litekeena.
3. Lurrean dagoen presio espezifikoa gutxitzeak, autoaren errepidetik kanpo errendimendua hobetzen duena, aldi berean autoaren maneiua okertzen du herrialdeko errepideetan.
4. Pneumatiko zabalek pneumatiko estuek baino gehiago pisatzen dute, eta horrek tentsio gehigarria eragiten dio esekidurari.

Hau da, kautxu zabala erabiltzea justifikatzen da errepidetik kanpoko baldintzetan makinaren erabilera nagusiarekin soilik.

Pneumatikoen altueraren eta zabaleraren arabera, pneumatikoak honela banatzen dira:

• profil baxua (% 55etik eta beherago);
• goi mailakoak (% 60-75 arte);
• profil osoa (% 80tik aurrera).

Fabrikan, goi mailako pneumatikoak instalatzen dira Chevrolet Niva autoan. Profil osoko pneumatikoak instalatzeko, esekidura altxatu behar da. Profil baxuko pneumatikoak gurpil arruntetan instalatzen badituzu, orduan lur-argia maila arriskutsu baxu batera irits daiteke, eta horrek auto-unitateak kalteekin mehatxatzen ditu.

Autoak aldaketarik jasan ez badu, dimentsio hauek dituzten gurpilak erabiltzea onartzen da:

R17

2056017 gurpilen altuera orokorra 31,4 hazbetekoa eta 265/70/17 31,6 hazbetekoa da.

R16

2358516 31,7 hazbetekoa da, 2657516 31,6 hazbetekoa eta 2857016 31,7 hazbetekoa.

R15

215/75 R15 - 31,3 hazbete.

Chevrolet Niva 4x4 igogailurik gabeko gurpilen gehienezko tamaina

Igogailurik erabili gabe, Chevrolet Niva 4x4-n gurpilak instala ditzakezu goian aipatutako neurriekin. Kontuan izan behar da dimentsio horiek normalean autoaren parametro estandarretan sartzen diren arren, baina, adibidez, "lokatza" kautxua erabiltzean, kakoekin arazoak egon daitezkela babes-azalean edo gurpilen gurpiletan. Gehienetan, Shnivy-ren jabeek autoan 31 hazbeteko diametroa duten UAZ-eko gurpilak instalatzen dituzte.

Chevrolet Niva 4x4 gurpilen tamainak altxaketarekin

Askotan, auto-gidariek uste dute altxatzearen laguntzarekin autoaren lurrazaletasuna handitzen dela. Hala ere, hau ez da erabateko epaiketa zehatza. Egia esan, lur-argitasuna handitzen da diametro handiagoko gurpilak erabiliz, 33 hazbeteraino irits daitezkeenak. Baina horrelako gurpilak instalatzeak altxatzen laguntzen du. Ondorioz, autoak cross-country gaitasuna handitu du, zuloak, zuloak eta lokatz lodiak erraz gainditzeko gai da. Igogailu baten bidezko eraldaketak, gidari gehienen esku daudenak, zeharkako gaitasuna handitzeaz gain, honako hauetan ere adierazten dira:

• autoen segizioa erasokorragoa;
• lokatz-goma gainean jartzeko aukera;
• Osagaiak eta multzoak errepideko kolpeetatik babestea, lurrazaletasun handiagoa dela eta.

Gehienetan, gurpilak altxatutako Chevrolet Niva 4x4-n instalatzen dira, 240/80 R15 tamainara iristen da.

Altxatzeak autoan diametro handiagoko gurpilak instalatzeko aukera ematen du eta zeharketarako gaitasun hobearekin

"Chevy Niva"-n goma - zer parametrorekin aukeratu behar den

Neurri ezberdinez gain, pneumatikoek helburu zehatz bat ere badute, funtzionamenduaren baldintzei dagokiena.

Negua, uda, eguraldi guztia

Uda Pneumatikoak errepideko gainazal beroak jasan ditzakeen goma gogorrez eginak daude. Gainera, udako tenperatura altuetan higadurari erresistenteagoak dira, eta horrek bizitza luzea eskaintzen die. Udako pneumatikoen errodadura-ereduari esker, kontaktu-adabakitik ura ondo ken dezakezu eta putzuetan hidroplanatzeko arriskua saihesten du. Hala ere, udako pneumatikoek berehala galtzen dituzte abantaila guztiak tenperatura baxuetan. Elastikotasuna galtzen du, pneumatikoen itsaspen-koefizientea nabarmen murrizten da eta balaztatze distantzia, aitzitik, handitzen da.

Gabezia horiek ez dira negua Tenperatura baxuetan elastikotasuna mantentzen duten pneumatikoak, eta horrela errepidearen gainazalean atxikipen fidagarria eskaintzen dutenak. Gainera, haien gainean lamelak egoteak, ertzekin errepideari atxikitzen zaizkionak, autoa izotz edo elurretan ere segurtasunez eustea ahalbidetzen du. Hala ere, tenperatura altuetan, neguko pneumatikoak asko leundu egiten dira eta funtzionamendu arrakastatsurako desegokiak bihurtzen dira.

denboralditik kanpo pneumatikoek udako eta neguko pneumatikoen arteko konpromisoa adierazten dute. Baina, bi pneumatikoen abantailak izanik, eguraldi guztietarako pneumatikoek ere beren desabantailak dituzte. Esaterako, errepide bero batean, udako bere parekoa baino azkarrago higatzen da, eta izotza, elurra edo asfalto hotzean erabiltzen denean, neguko pneumatikoek baino atxikipen txarragoa erakusten du.

AT eta MT

Tenperatura eta eguraldi-baldintzaz gain, pneumatikoen motek ere kontuan hartzen dute zeintzuk diren kontaktuan egon beharko duten bide-azalera motak. AT markatutako kautxua batez besteko bertsioan estaldura mota guztietarako pentsatuta dago. Hau da, arrakastaz erabil daiteke pistan, baina ohiko errepideko pneumatikoek baino errendimendu nabarmen okerragoarekin. Gauza bera gertatzen da errepidez kanpoko baldintzetan, AT pneumatikoak ere erabil daitezkeen, baina pneumatiko espezializatuak baino arrakasta gutxiagorekin.

Pneumatiko hauek edozein bide-azaleratarako diseinatuta daude, baina batez besteko bertsioan

MT marka duten pneumatikoak, ingelesetik egindako itzulpena ikusita, "zikinkeria"rako pentsatuta daude bereziki. Hau da, errepidez kanpoko baldintza gogorretan funtzionatzera zuzenduta daude bereziki, eta horretarako hortz-profil handiko errodadura korrugatu batez hornituta daude. Hori dela eta, autoak arazoak erakusten ditu pistan gidatzeko. Gainera, pneumatikoak azkar higatzen dira pistan erabiltzen direnean.

Eta pneumatiko hauek errepide onari beldur handiagoa diote errepidetik kanpo baino

Nola aukeratu Chevrolet Nivarako gurpilak

Shniva-n gurpiletarako disko egokienak behar bezala hautatzeko, zein disko barietate dauden eta nola egiten diren jakin behar duzu:

1. Esate baterako, zigilua, merkeena eta fabrikatzeko errazena izanik, altzairu ijetzizko estanpazio bidez egiten dira. Deformatu ondoren erraz berreskuratzen dira, baina pisu handia dute, eta horrek esekiduraren egoerari eragiten dio eta autoaren maneiua kaltetzen du. Horrez gain, estanpatutako diskoak korrosiorako joera dute eta erraz tolestu egiten dira.
2. Aktoreak Aluminioz eta beste aleazio arineko metalez egindako diskoak ez dira altzairua bezain astunak, itxura erakargarria dute eta ez dira herdoiltzen. Baina, aldi berean, nabarmen garestiagoak dira eta gehiegizko hauskortasuna jasaten dute.
3. Forjatua, diskorik garestienak izanik, tratamendu mekaniko eta termiko osagarriaren prozesuan, galdatutakoak baino arinagoak eta sendoagoak bihurtzen dira.

Chevrolet Nivaren jabeen artean, gurpil ezagunenak horrelako autoak dira:

• "Suzuki Grand Vitara";
• "Suzuki Jimmy";
• "Kia Sportage";
• Volga.

Autoen hagunak oso desberdinak dira bai itxuraz eta baita egiteko moduan ere.

Bideoa: Chevrolet Nivaren pneumatiko motak

Niva Chevrolet-entzako pneumatikoen berrikuspena: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Auto batean garrantzitsuena denari buruz -motor bat edo gurpilak-, motorzaleen eztabaida antzinako eta antzuak oraindik ere badu bere alde positiboa edozein ibilgailuren bi osagai nagusien izendapen argiaren zentzuan. Baina horiengandik isolatzen baduzu autoaren jabeari gehien ematen dion elementua onen masaren artean onena aukeratzeko oinazea, orduan, noski, gurpilak dira liderrak. Gaur egungo auto-merkatua eskaintza ugari eta anitzez beteta dago, eta horietan motor-gidariarentzat zaila da nabigatzea, baina beharrezkoa.