KTM 1290 Super Adventure
Esaldia ez da horrelakoa, izan ere, soberakinak eta azken teknologia dituen moto bat baita, eta, aldi berean, estandar berriak ekartzen dizkio motor kirolari. Lehenik eta behin motorrari buruz hitz egin behar dugu: 1.301 cc-ko V-twin V-twin motorra da. Bai, ondo irakurri duzu. Behar dituen galdetzen badiguzue, erantzuna zalantzarik gabea da: ez! Baina baditu ere, izan ere egin beharko dituelako. Azkenik, KTM-k lasterketetan eraiki du bere historia. Potentzia eta momentua hain dira handiak, non irristatzearen aurkako kontrol bikainaren laguntzarik gabe, ibilaldia ez litzateke seguruena izango. KTM eta Bosch elkarrekin lan estua egin dute hemen azken urteotan, eta emaitza aurrealdeko eta atzeko trakzio sendoa eskaintzen duen kontrol erabakigarria da. Korner batean azkarregi sartzen bazara edo egoera larri bati aurre egin behar bazaizu, bizikleta makurtzean gogor balaztatzerakoan bizikleta blokeatu eta irristatzea ekiditen duen ABS bihurguneetako ABS edo ABS balazta-sistemaren bertsio aurreratu bat ere badago. Super Adventure lasterketan, honek bere botere basatia erakusten du lehen azelerazioan. Bizikletak 160-tik 0 km/h-ra bizkortzen du superduke baten kirol-senide baten antzera, abiadura-neurgailua ez da inoiz gelditzen 200-ra, eta bizikletak biziki azeleratzen jarraitzen du. Baina autobidean zehar ibiltzea baino gehiago, bestela atsegina dena (haizearen babes bikainagatik ere bai), poz-pozik geratu ginen bihurguneetan akatsa irekitzearekin. Elektronikak bira batetik irteten zaren bakoitzean kaskoaren azpian irribarrea bermatzen du irristatze maila anitz eskaintzen ditu. Seguru eta dibertigarria! Baina kirol izaera ez da dena. Super Adventure ibilaldiko bizikleta erosoa da lehenik eta behin. Esekidura edo funtzionamendua pertsonaliza dezakezu botoi bat sakatuta. Bizkarra ez dadin kexatu pieza bakarrean erregai depositua beteta egiten duzun 200 kilometroko raja, palankak bezala berotzen den eserleku oso erosoa ere badago. Super Adventure ez baita guztiz arina, 500 kiloko pisua duen erregai depositua hutsik (30 litro ditu) eta gidariek binaka eta ekipamendu askorekin bidaiatuko dutenez, ez dute aparkaleku automatikoa ahaztu. balazta. zerk galarazten dizu aldapatik motoa ukitzea. Autoaren zigilua ekipamendu estandarraren parte diren LED faroetan ere aplikatzen da, eta aipagarri berezi gisa, bihurguneetan pizten den argiztapen moldagarria aipatu behar dugu, eta gaueko gidatzean ikuspen hobea izateko izkinaren barrualdea argitzen du. . Itxura oso handia den arren eta, agian, tamaina handikoa bada ere, erosoa eta maneiatzeko erraza da zure eskuetan, balazta, esekidura eta elektronika bikainekin, bizikletaren maneiua egungo egoerara egokitzea ziurtatzen duena. Hori da, noski, abenturan ondo pasatzeko gakoa.
testua: Petr Kavchich
