KTM 790 Adventure // First KTM Adventure For Everyone
Hau esatera ausartzen naiz Adriatiko autobidearen bihurguneetan ibili ostean, eta ibiltzen nabilela, berehala pentsatu nuen ez nuela inoiz ibili gama ertaineko abenturako moto arin bat. Gehienbat osagai komunak dituztenez, ez da harritzekoa errepidean hain ondo ibiltzea. Arina da, ondo kontrolatua eta oso aurreikusten da bere erreakzioetan, nahiz eta dinamikoki gidatzen duzun bazterretan.... Oraindik ez nago guztiz ziur itxurari buruz, diseinu ausarta, jakina, pixka bat domatu behar delako, baina esan dezaket erabiltzailearen ikuspuntutik ez dutela galdu. Plexiglass altua, espazio-mailako LED argiarekin batera, haizearen babes integral gisa balio duena, doikuntza gutxi batzuk besterik ez ditu eskain ditzake, baina zoritxarrez dena konpondu da.
Baina hegazkin luzeetan 130 km/h-tik gorako abiaduran bidaiatzean baino gehiago, txandaka konbentzitzen du. Markoa eta, batez ere, belaunen azpian erregai-maila baxuak ematen dituen erregai depositu berritzaile batek oso arin eta erraz gidatzen du. Eserlekua (harrigarriki erosoa) baxua da eta inork ez du arazorik izan behar bi oinak lurra ukitzean, eta hori askotan arazoa da abenturako bizikletan askorentzat.
Ba orain auto bat daukazu eserlekua lurretik 850 eta 830 mm-ko altuerara altxatzen da, hurrenez hurren Eta bizirik dago, 95 zaldiko bi zilindroak bolante zabalaren atzean abiadura makurrik ez dagoela ziurtatzen baitu. Azelerazio horiekin batera, punta-puntako elektronika motorra lau lan-programarekin, atzeko gurpilen trakzio kontrola okertze sentsoreekin eta ABS bihurguneak dira estandarrak. Funtsean, errepidetik kanpo egiteko eraikitako markoa izateaz gain, enduro tamainako gurpilak dituena, hau da, 21 hazbeteko aurrealdean eta 18 hazbeteko atzealdean, errepideaz gain legarra lantzeko ere bikaina da. . Izan ere, modelo hau prest dago errepideko edozein tokitara eramateko eta gero hondakinen gainean jarraitzeko.
R bertsioarekin alderatzen dugunean, desberdintasun handiena esekiduran dagoela ikusten dugu.horrek 200 mm-ko bidaia eta lurretik 40 mm-ko distantzia txikiagoa du motorra. Mark Coma ez bazara, zintzilikario hau nahikoa izango da noizbehinkako hondakinen abenturarako ere, edo baita Afrikako lekuren batean ere. Hegal baxuarekin kezkatzen bazaizu, oraindik ere R-an bezala altxatutako hegal bat pentsa dezakezu.
Funtsean 12k baino apur bat baino gehiagoko prezioagatik, bizikleta oso on bat lortzen duzu, oso polifazetikoa eta, batez ere, kalitate handiko osagaiekin, elektronikarekin eta TFT pantaila batekin, edozein ibilaldi esperientzia seguru bihurtuko duena.
