KTM Duke 690R
Austriarrak izan ziren 1994 inguruan zilindro bakarreko lau aldiko motor modernoak eskaintzen zuen aukera aitortu zuten lehenak. Off-road motozikletak gidatzen esperientzia handia zuen, Mattighofn instalatu zen ordurako Duke 620 modelo berrian, haien salduena bihurtu zena. 22 urtean 50.000 pieza baino gehiago saldu dituzte! Unitatearen bolumena hazi egin zen urteotan: lehenengoak 620 zentimetro kubiko zituen, bigarrenak 640koa eta azkenak 2008eko jarraian 690 zentimetro kubiko zituen. Azken '2016 Duk-ek ehuneko 25 pieza berriak ditu, eta L4 motorrak erdia du. Buru desberdina duen unitatearen bihurgunea, erregai hornikuntza sistema eguneratuarekin forjatutako pistoiaren ibilbide laburragoa, neurriz hazten da, baina egia da spin-up erabakigarriago batekin motorra nahiko nerbio bihurtzen dela. Baina pakete osoak ez du jasaten eraso oldarkorra: gidatzeko modu aktiboan eta/edo gurutzaldi moderatuan diseinatuta dago. Horretarako, etxearen altzairuzko barra-egitura tradizionala eta aurrealdeko Brembo balazta bakarreko bi kanaleko Bosch ABSarekin egokitzen dira. Bere anai nagusiak bezala, Duke elektronikaz hornituta dago, beraz, gidariak hiru gidatzeko moduen artean aukeratu ditzake: Sport, Street eta Rain. Lehenengo biek potentzia-gailur bera dute, baina potentzia-ematea pixka bat leunagoa da kanpoan.
Polita izan zen Koper gaineko errepideko ertz zabaletan txistua egitea, baina Dukeak bere burua frogatu zuen errepide bihurri eta itxiagoetan. Hemen bere diseinua nabarmentzen da; erraza eskuetan, egonkorra txandaka eta kanpoan. Egia da, hala ere, nahiago duela errepide bihurgunetsu eta hiri bihurgune gehiago autobide zuzen bat bezalakoak baino. Eredu estandarrarekin alderatuta, R modeloa apur bat kirolagoa da, baina hala ere "off-road" delako hankak apur bat desplazatuta daudelako eta modu desberdinean egokitutako esekidura dela eta. Bi modeloak hardware (elektronikoak) desberdinak dira batez ere. Bereziki gazteei erakarriko die itxura erakargarria eta zorrotza. Eta hori da, hain zuzen ere, Duke diseinatu dena.
testua: Primož Ûrman, argazkia: Petr Kavčič
