KTM LC4 640 Sei egun
Pentsamendu hau Espainian KTM Six Days urdina eskua hartu nuenean bururatu zitzaidan, programa ofiziala baino askoz beranduago. Hau bizi izan nuen, hango kazetariok, Bartzelonan zehar, taldeka motorrez motorra hamar kilometrotan behin aldatzen ginen. Eta gasolinarekiko grina kontsolatuko duzu horrek zer esan nahi duen ulertzen baduzu.
Laburbilduz, KTMk bizikleta dezente zituen prest kazetarientzat; baina bazeuden batzuk —dei diezaiegun «erosotasuna»— zain zeuden teklatu-maisuek ez zutela alferrik begiratzen airera makinarik beroenak bidean zeudenean.
Six Days motozikleta eroso gisa pentsatu zen, nahiz eta LC4 modeloko prezio-zerrenda aberatseko ideia berri bat zirudien, baina automobilgintzaren estilo ezagunean, autoaren izenaren ondoan gehitutako letrak beste zerbait esan nahi duenean, normalean. aberatsagoa. ekipamendu multzoa. Beraz, adibidez, KTM-k Adventure-R modeloa aurkezten du liburuxka oso politen orrialdeetan. Pixka batean, ezin izan nuen argazkia argitu zein ekipo multzotatik datorren ulertzeko, beraz, ez duzu etxeko edo Europako prezioen zerrendetan begiratu beharrik.
Beraz, ireki dezagun sekretua: ohiko Six Days LC4 640 motoa alemaniar ideia da. Hango saltzaileak edizio mugatuko apur bat aldatutako bizikletak egitea gustatzen zaio, beraz, entzun dudanaren arabera, ez dituzte denboraldiz kanpoko deskontuak soilik egiten. Ideia ez dago batere okerra, nahiz eta esloveniako motozale oro prezioa ahalik eta gutxien mantentzen ahalegintzen den.
LC4 640 klasikoari buruz badakigu enduro gogorra deitzen den munduko ordezkaria dela, enduro gogorra, baina erliebe gutxiagorekin abiarazle elektrikoa eta aldagailu zibilak dituelako. Dena den, enduro gogorra bizimodu bat ere bada, ez begirada soila; Izpiritu gaztea, giharrak, gainditzeko gaitasuna baloratzen dira. Argi dago makinak horretarako egokia izan behar duela. Sementala bezala. Jakina da norena den engandea.
Zorionez, 640 errepidean ere ondo etorriko da, eta gurpil zabaletan errepideko pneumatikoen oparia erosten baduzu, pentsatzeko denbora asko behar ez duen zure supermoto birmoldatua aukera dezakezu. O. Beraz, 640 oinarriarekin, abiarazteari eusten dion eta potentzia eta momentu ugari dituen zilindro bakarreko lau aldiko motor baten inguruan modu adimentsuan muntatuta dauden kalitatezko piezak lortzen dituzu.
Pakete osoa kirol probatua da, iraunkorra da kirol zaldi batengandik espero zenukeen bezala eta polifazetikoa. Lasterketetako SUV bat bezala zutik jartzen denez, bizikletak trakzio fidagarria eta aurreikusteko moduko maneiua du.
Tradizionala laranja edo gris zibilizatua prestegia dela uste baduzu, Six Days-en errezeta hemen dago: plastiko urdina eta bat datozen eranskailuak; eskuak eta besaurreak babestea legea da; KTM izenarekin grabatutako aluminiozko motorraren estalkiak nahiko dotorea dirudi, eta horrek berez merezi du itxura eta dirua; ez ahaztu hortz zakarrak dituzten pneumatiko garbiak. Onak dira errepidetik kanpo, asfaltoan dardarka.
Ordezkatzen eta saltzen du: Motor jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), ZUBIA. KP (05/663 23 77), Habat Moto Zentroa, LJ
(01/541 71 23)
Informazio teknikoa
motorra: 1-zilindro - 4 aldi - likido hoztua - 1 goiko kame-ardatz (OHC) - 4 balbula - Mikuni BST 40 karburatzailea, Euro super fuel OŠ 95
Zuloaren diametroa x: 101 x 78 mm
Bolumena: 625 cm
Konpresioa: 11: 0
Gehienezko potentzia: 36 kW (49 km) 7.500 rpm
Momentu maximoa: 52 Nm 5.500 rpm
Energia transferentzia: olio-bainuko plaka anitzeko enbragea - 5 abiadurako kaxa - katea
Markoa: altzairuzko hodi bakarra (kromo-molibdenoa) - gurpil-bata 1510 +/- 10 mm.
Etetea: Aurrealdeko sardexka teleskopikoa WP alderantzizkoa, 43 mm-ko diametroa, ibilbidea 270 mm - atzeko aluminiozko sardexka oszilatzailea, WP xurgatzaile zentrala, 300 mm-ko ibilbidea
Pneumatikoak: aurrealdea 90/90 - 21 - atzealdea 140/80 - 18, marka Metzeler Enduro 3.
Balaztak: aurrealdea 1x Brembo bobina f 300 mm z
2 pistoizko kalibrea - 220 mm-ko atzeko diskoa pistoi bakarreko kalibrearekin.
Handizkako sagarrak: eserlekuaren altuera zorutik 955 mm - erregai depositua 12 (18) litro - pisua (lehorra, fabrika) 136 kg
Mitya Gustinchich
Informazio teknikoa
motorra: 1-zilindro - 4 aldi - likido hoztua - 1 goiko kame-ardatz (OHC) - 4 balbula - Mikuni BST 40 karburatzailea, Euro super fuel OŠ 95
Momentua: 52 Nm 5.500 rpm
Energia transferentzia: olio-bainuko plaka anitzeko enbragea - 5 abiadurako kaxa - katea
Markoa: altzairuzko hodi bakarra (kromo-molibdenoa) - gurpil-bata 1510 +/- 10 mm.
Balaztak: aurrealdea 1x Brembo bobina f 300 mm z
Etetea: Aurrealdeko sardexka teleskopikoa WP alderantzizkoa, 43 mm-ko diametroa, ibilbidea 270 mm - atzeko aluminiozko sardexka oszilatzailea, WP xurgatzaile zentrala, 300 mm-ko ibilbidea
Pisua: eserlekuaren altuera zorutik 955 mm - erregai depositua 12 (18) litro - pisua (lehorra, fabrika) 136 kg
