VAZ 2101, 2102 eta 2103 autoen karrozeria

VAZ-2101 eta VAZ-2103 autoen karrozeria guztiz soldatuta dago, zama-jasapena, bost eserlekukoa, lau atekoa; auto-karrozeria Deuce station wagon bosgarren ate gehigarri batekin. Auto horien karrozeriaren itxura eta diseinuaren ezaugarri bat hau da:

• Gorputz lakoniko forma sinplea, ertz argiekin gainazal nahiko lauak;
• karrozeriaren forman ez dago auto dinamiko eta bizkor baten inpresioa artifizialki sortzen duen elementurik; Beirazko eremu handia, zutoin meheak eta aurrealdeko irtenaldi laburra gidariaren ikusgarritasuna hobetzeko; Bidaiarien konpartimentua aurreko gurpiletara, ate meheetara eta eserlekuen bizkarraldeetara eta gurpilen bide zabaletara hurbiltzea, barruko bolumen handia eta bidaiarien eserleku erosoa eskainiz;
• airea hartzeko kutxa berezi bat erabiltzea airea hartzeko atoia eta garbigailua sartzeko, eta horrek bidaiarien konpartimentuan zarata murrizten du garbigailua martxan dagoenean;
• aurreko eserlekuak luzera erregulagarriak dira, bizkarraren angelua eta tolesgarriak dira oheak lortzeko; ordezko gurpilaren eta gas-tangaren kokapena, ekipajea eta zama maletategian erosoa jartzeko aukera ematen duena, BA3-2102 autoan, atzeko eserlekua tolestuta dagoenean, zamarako lekua gainera handitu egiten da zoru laua lortzeko;
• aurrealdeko eta atzeko defentsa soldatuak gorputzaren indarra areagotzeko;
• plastikozko pieza ugari erabiltzea barrualdea eta maletategiko mozketak hobetzeko.

Segurtasuna hobetzeko eta bidaiariek gorputzeko trafiko-istripuetan izandako lesioen larritasuna murrizteko, hobekuntza hauek ematen dira:

• gorputzaren kanpoko azalerak ez du ertz zorrotzik eta irtengunerik, eta heldulekuak ateetan sartuta daude, oinezkoak ez zauritzeko;
• kapoia aurrera irekitzen da ibilgailuaren norabidean, eta horrek segurtasuna bermatzen du gidatzen ari zaren bitartean kapaia ustekabean irekiz gero;
• ateen sarrailek eta bisagrak karga astunak jasaten dituzte eta ez dute ateak berez irekitzen uzten autoak oztoporen bat jotzen duenean, atzeko ateko sarrailek blokeo gehigarri bat dute haurrak seguru garraiatzeko;
• kanpoko eta barruko ispiluek gidariari ikusgarritasun ona ematen diote errepideko egoera zuzen baloratzeko, barruko ispiluak ibilgailuaren atzealdeko faroetatik gidaria liluratzeko gailu bat dauka;
• segurtasun-betaurrekoak erabiltzen dira, suntsitzeko probabilitatea murrizten dutenak, eta suntsitzen badira, ez dute ebaketa-zati arriskutsurik ematen eta nahikoa ikusgarritasuna ematen dute;
• Haizetako berogailu sistema eraginkorra;
• eserlekuaren doikuntza, haien forma eta elastikotasuna hautatzen dira bidaia luze batean gidariaren eta bidaiarien nekea murrizteko;
• gorputzaren barruko zati seguruak, aginte-panel leuna, eskularru-kutxaren estalkia eta eguzkitako biserak erabiltzen dira.

Karrozeriaren elementuen zurruntasuna honela aukeratu zen, non autoak aurrealdeko edo atzeko zatiarekin oztoporen bat jotzen duenean, talka-energia leunki moteltzen da gorputzaren aurreko edo atzeko zatiaren deformazioaren ondorioz. Hirugarren modeloko Zhiguli autoa ere instalatzen da: teilatuaren aurrealdeko tapizeria, ateen estalkiak eta beso-euskarria, zauririk gabeko kanpoko eta barruko ispiluak. Gorputz guztietan, gidariaren eta bidaiarientzako bizkarreko segurtasun-uhal diagonalak ezar daitezke, haiek ezarritako segurtasun-baldintzak gehien betetzen dituztenak. Gerriko diagonalak, berriz, bularra eta sorbalda estaltzen ditu, eta gerriko gerrikoak, hurrenez hurren, gerrian. Gorputzean uhalak lotzeko, 7/16 ″ haria duten fruitu lehorrak soldatzen dira, munduko herrialde guztietan uhalak lotzeko onartzen dena. Erdiko zutoineko azkoinak plastikozko tapoiekin ixten dira (zutoin bakoitzak bi azkoin ditu gerrikoa lotzeko puntuaren altuera doitzeko). Atzeko apaleko azkoinak apalategiko tapizarekin estalita daude eta zoruko azkoinak gomazko tapoiekin estalita daude zoruko alfonbra azpian. Uhalak instalatzean, tapoiak kentzen dira, eta lotzeko torlojuetarako zuloak egiten dira apalategiko tapizerian eta zoruko alfonbran.