Karrozeria VAZ 2106: oinarrizko eta osagarrien elementuen eskema, gorputzaren konponketa, pintura

1976an, "sei"en lehen kopiak SESBeko errepideetatik ibili ziren. Eta haietako asko oraindik martxan dira. Etxeko autoaren hardwarearen kalitatea hain da ona, non autoak 42 urte daramatza martxan. VAZ 2106-ren gorputza eta bere elementuak kontuan zehatza merezi dute.

Gorputzaren deskribapena VAZ 2106

Estanpazio-metodoa metalezko gorputz-elementuen zahartze geldoaren ia arrazoi nagusia deritzo. Baina "sei"-ren gorputz-panel asko horrela egiten dira. Elementuak soldadura teknologiaren bidez elkarlotzen dira.

VAZ 2106-ren hezurdura osagaien konbinazioa da:

• azpimarkoa;
• lokatzak;
• solairuko elementuak;
• aurrealdeko eta atzeko zatiak;
• anplifikadoreak;
• atalaseak.

Izan ere, VAZ 2106-ren gorputza lau ateko sedan motako diseinua da, elementu kengarriak dituena: ateak, kanpaia, ekipajearen estalkia, erregai depositua.

"Sei"-k kromoak ditu, edertasunagatik plastikozko alboko hormekin hornituta daude eta babes-helburuetarako gomazko bumperekin. Autoaren leihoak aldizka leundu egiten dira - haizetakoa 3 geruza da, gainerakoak tenplatuta daude eta atzeko aldea berogailuz hornituta dago (ez beti).

Behealdea alfonbra moldatua da, atzealde iragazgaitz batek babestuta. Haren azpian soinu insonorizatzaileak aurkitu ziren. Enborraren zorua plastiko bereziz estalita dago.

VAZ 2106-ren gorputzaren behealdean alfonbra molduratua du

Ateak soldadura-teknologiaren bidez elkarren artean konektatutako bi panelez osatuta daude. Sarrailak blokeatzaileekin hornitzen dituzte, birakariak dira. Blokeo-funtzioa kanpaian ere eskaintzen da, kable bidezko gidaritza duena - irekitzeko heldulekua bidaiarien konpartimentuan ageri da, gidariaren aginte-panelaren azpian. Enborraren estalkiak kanpaiaren egitura bera du. Mastic-bituminoso lehorgailua da ate-panelei aplikatzen zaien korrosioaren babes bakarra (ateko barruko tapizeriaz gain). Hala ere, sobietar garaian konposizio hau hain kalitate handikoa zen ezen nahikoa zen osorik.

Gorputzaren neurriak

Dimentsio geometriko eta gorputzaren kontzeptua dago. Lehenengoek kontrol puntuak eta distantziak, ate eta leihoen baoen lerrokatzea, ardatzen arteko distantzia... Karrozeriaren neurriei dagokienez, hauek dira ohiko parametroak:

• luzeran, "sei"ren gorputza 411 cm-koa da;
• zabalera - 161 cm;
• altuera - 144 cm.

Karrozeriaren neurri estandarrak aurreko eta atzeko ardatzen puntuen arteko distantzia ere barne hartzen du. Balio horri gurpil-basea deitzen zaio eta VAZ 2106-rako 242 cm-koa da.

Gorputz eskema Lada, baoen eta hutsuneen neurriak

pisua

"Sei"-k zehazki 1 tona eta 45 kilogramo pisatzen ditu. Atal nagusiak hauek dira:

• gorputza;
• motorra;
• atzeko ardatza;
• Transmisio;
• ardatzak eta beste osagai batzuk.

Non dago gorputzaren zenbakia

"Sei"-n pasaporte nagusiak eta datu teknikoak, karrozeria eta motorraren zenbakia barne, identifikazio-etiketetan markatuta daude. Hainbat lekutan aurki daitezke:

• erregai-ponparen ezkerreko motorraren blokearen marean;
• eskuineko aire-kutxan;
• Ezkerreko atzeko gurpil-arkuaren konektorean, maletategiko ezkerreko aurreko izkinan;
• eskularruaren barruan.

VAZ 2106 identifikazio plaka karrozeria eta motorraren zenbakiak adierazten dituena

Irakurri VAZ 2106 erregai-ponparen gailuari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Gorputzeko elementu osagarriak

Gorputzeko elementu nagusiez gain, osagai osagarriei buruz hitz egitea ere ohikoa da.

VAZ 2106-ko alboko ispiluak ikusgarritasun hobea eskaintzeko diseinatuta daude, horrela autoaren kalitate seguruak areagotuz. Hala ere, funtzio nagusiaz gain, ispiluek autoa ere apaintzen dute. Ispiluen diseinuak osotasuna dakar, txip bat kanpoaldera, estilo berezia sortuz.

"Sei" alboko ispiluak itxuragabeak dira, ez oso handiak, atzerriko autoetan bezala, baina sintonizazioa egiteko aukera ematen dute. Distiraren aurkako gainazal bat dute, hezetasunetik eta elurretik babesten duen berogailu sistema bat dute.

Demagun xehetasun gehiago.

1. Eskuineko ispilua oso mugatua da bere doikuntza-aukeretan, beraz gidariak autoaren alboa bakarrik ikusten du gidatzen ari den bitartean.
2. Ezkerreko ispilua ere ez dago oso modernizatua.

Horiez gain, atzerako ispilu bat ere badago. Kabinan instalatuta dago, gidaria liluratzetik babesten duen distiraren aurkako efektu duen gainazal islatzailea du. Oro har, R-1a eredua "sei"an jartzen da.

Alboko ispiluak ateetan muntatzen dira. Gomazko junta bat behar da gorputza kalteetatik babesteko. Elementua 8 mm-ko torlojuetan finkatzen da zulatutako zuloen bidez.

Alboko ispiluak VAZ 2106 juntagailuekin desmuntatu dira

Gainjartzeek gorputzaren elementu osagarriei ere erreferentzia egiten diete. Edertasuna gehitzen diote autoari. Sintonizazio-piezatzat hartzen dira, barneko atalaseetan instalatuta, eta apaingarri funtzioez gain, pintura babesten dute.

Barneko ate-babesak pintura babesten du

Halako atalaseei esker, bidaiarien oinetakoak ez dira irrist egiten autoan igotzean edo irtetean. Horrez gain, argiztapen gehigarriz hornitutako modeloak daude.

Gainarrien gainazala ispilu, korrugatua, irristatzearen aurkako efektuarekin, etab. AvtoVAZ edo Lada logoarekin erliebea izan daiteke.

Gorputzaren konponketa

Esku bat irabazi duten jabeek euren "sei"-ren gorputz-konponketak egiten dituzte beren kabuz. Oro har, prozesua kalte txikiekin egin daiteke. Zalantzarik gabe, hemen lan-esperientzia handia eta kalitate handiko tresnen erabilgarritasuna behar dituzu. Hala ere, hobe da geometria zaharberritzea espezialisten esku uztea.

Gorputzaren edozein konponketa (zuzentzea) helburua tentsio-gerrikoa berreskuratzea da. Nahiz eta fabrikan, altzairuzko gorputz-panelak presiopean estanpatzen dira. Ondorioz, forma bat edo beste eratzen da xehetasunetan, hauen urraketa onartezina da. Zaharberritzearen zeregina elementuari forma erregularra ematera murrizten da, mailu berezi bat joz edo beste modu batzuetan (behean gehiago).

Funtsean, "sei"-ren gorputz-panelak zuzentzea bi fasetan egiten da: egurrezko mazo batekin kolpatzen eta (gomazko) ​​gainazal bigunak dituzten mailuekin zuzentzea.

Zuzenketa derrigorrezko prozedura da VAZ 2106 gorputza konpontzeko

Gorputza zuzentzeko tresna on bat erosi dezakezu gaur oso espezializatutako salmenta-puntuetan. Eskuz ere egiten dira, baina hori ez da gomendagarria, ezagutza eta trebetasun zehatzik gabe ezin baita kalitatea espero.

Beraz, hauek dira “seiren jabeak”, bere kabuz karrozeria konpontzea erabaki zuenak, armatu behar dituen tresnak.

1. Mazoak eta mailuak. Hauek dira berdingailuaren osagarri nagusiak, hausturak kalitate handiko lerrokatzea egiten lagunduko dutenak. Horrelako mailuak sarrailagile arruntetatik bereizten dira buru biribildua dutelako eta ezin hobeto leunduta dago. Gainera, mailu bereziak egiten dira kautxua, burdina ez diren metalak, plastikoak, etab.
   

   KRAFTOOL fabrikatzailearen Kyivan bat
2. Denetariko trokelak, euskarriak eta ingudeak. Kaltetutako gorputzeko eremuei eusteko diseinatuta daude. Oro har, gailu hauek dentsaren forma errepikatu behar dute; beraz, asko daude mailagailu baten armategian.
3. Kanpaietarako erabiltzen diren kako eta palankak. Gorputz atalaren barrualdera atxikitzen dira. Zure eskuekin egin ditzakezu metalezko haga iraunkorrak erabiliz. Hainbat kako egon behar dira - tamaina, tolestura angelua, lodiera desberdinak izan behar dute.
   

   Karrozeria egiteko kakoak eta osagarriak aldatu egiten dira
4. Koilara eta perkusio palak. Gorputzeko hondarrak azkar eta eraginkortasunez ateratzeko diseinatuta daude. Gehienetan, euskarriekin konbinatuta erabiltzen dira, hala ere, helburu espezializatu bat ere badute: gorputz-panelaren kanpoko gainazala barnetik bereizten laguntzea. Gainera, koilareak gorputz atalaren edozein kurbadura zuzentzen lagunduko du.
5. Lixatzeko lixa edo makina. Zuzendu ondoren gertatzen diren artezketa lanak egiteko ezinbesteko tresna. Askotan artisauek gurpil urratzailea erabiltzen dute, artezgailu batean finkatuta.
6. Spotter bat tresna espezializatu bat da, zeinaren zeregina metalezko gorputz-panelen puntuko soldadura egitea da. Spotter modernoak sistema oso bat dira, mailu pneumatiko edo hidrauliko baten laguntzarekin.
   

   Eranskinak dituen spotter batek metalezko karrozeriaren paneletan puntuko soldadura egiteko aukera ematen du
7. Paleta era guztietako kolpeak berdintzeko erabiltzen den mailua da.
8. Aiztoa - Estrusiozko gainazalak konpontzeko erabiltzen den mailu biribildua.
   

   Gorputzaren gainazal luzangak berreskuratzeko koska zuzentzeko mailu bat erabiltzen da

Plastikozko hegalak jartzea

Plastikozko hegala instalatzeak VAZ 2106 autoa apainduko du, baita gorputzaren pisua arinduko ere. Eragiketa hainbat modutan egin daiteke. Popular, normalean, hegoetan estaldurak instalatzen dituen metodoa da.

Gaur egun, VAZ-eko hegal-arku multzoak beira-zuntzez oso iraunkorrekoak dira. Haien instalazioaren teknologia oso erraza da: gorputz-panelaren metalezko gainazala arretaz garbitzen da, eta, ondoren, produktuaren barruko ertza arretaz zigilatzen da. Arkua gorputzean itsatsita dago, denbora pixka bat igarotzen da (zigilatzailearen konposizioaren arabera, bilgarriak zenbat denbora itxaron behar den esaten du) eta gainazala gehiegizko zigilatzailetik garbitzen da.

Plastikozko defentsak VAZ 2106 gorputzaren pisua nabarmen arinduko du

Halako hegoak edozein denda espezializatutan erosi ditzakezu, baita Internet bidez ere. Aholkuak - ez gorde produktuaren kalitatean, zerbitzuaren bizitza horren araberakoa izango baita.

Horrelako arkuak instalatu ondoren, akatsak aurki daitezke ertzetan edo konfigurazioan. Askotan, VAZ 2106 jabeek horrelako estalkiak instalazio zerbitzu batekin erosten dituzte, arazorik ez izateko. Hala ere, zehaztasun okerrak zuzentzea posible izango da panela kalitate handiarekin masillatzen baduzu. Gainera, plastikozko piezaren doikuntza ezin hobea lor daiteke horrela.

1. Itxi funtzionatzen ez duen gorputzaren zatia alde bakarreko zinta batekin, eta gero kolpeak masilla automozioarekin gogortzaile batekin.
2. Erantsi hegal gehigarri bat, itxaron konposizioa hoztu arte, gero torloju behetik metalezko torlojuekin.

Horrela, masillak estalduraren eta hegalaren artean sortutako pitzadura guztiak itxiko ditu - gehiegizkoa hegaleko estalduraren azpitik aterako da.

Hegalaren ordezkapen osoaz ari bagara, orduan hegal arrunta desmuntatu beharko duzu.

Exekuzio agindua atzeko hegalean.

1. Lehenik eta behin, kendu farola eta bumper. Ondoren, askatu enborra, kendu gomazko estalkiaren moldura eta gasolina depositua (eskuineko hegala ordezkatzean). Ziurtatu kableatuak deskonektatzen dituzula.
2. Moztu branka atzeko gurpil-arkuarekin artezgailu batekin bihurgunean zehar, hegalaren ertzetik 13 mm-ko distantzia mantenduz. Eta moztu zoruarekin, ordezko gurpilaren eremuan, eta atzeko leihoaren gurutze-barrarekin eta karrozeriaren alboko hormarekin loturak, ziurtatu bihurgunean zehar.
3. Beharrezkoa da hegala atzeko panelarekin lotzen duen karratua moztu ere, ziurtatu 15 mm-ko koska egin duzula.
4. Erabili zulagailu bat hegaleko soldadura puntuak ezabatzeko.
5. Kendu hegala, kendu gorputzean geratzen diren hondarrak, zuzendu akatsak, lixatu pieza berri bat instalatzeko lekuak.
   

   VAZ 2106 atzeko hegala kentzeko artezgailu bat eta zulagailu indartsu bat erabili behar dira.

Metalezko hegal bat instalatzen bada, gas autogeno bat erabiliz soldatu beharko da. Plastikozko zatia torlojuetan muntatuta dago; sormena izan behar duzu itxura ederra izan dadin. Aurreko hegaleko lana askoz errazagoa da, prozesua deskribatutakoaren antzekoa da.

Soldadura lanak

Hau bereizitako gai bat da, hausnarketa zehatza merezi duena. Hasiberri askok gero zuzentzeko oso zailak diren akatsak egiten dituzte. Lehenik eta behin, desiragarria da gailua erabakitzea. Kasu gehienetan, VAZ 2106 gorputzaren metal mehearekin lan egin beharko duzu, beraz, gasaren soldadura beharrezkoa da, baina MIG makina ere beharko da.

Metalezko panelak konektatzeko lan nagusia puntuko soldadurara murrizten da. Lan hori egiteko aparatua pintzadun transformadore bat da. Piezen konexioa tenperatura altuak jasaten dituzten bi elektrodoren kontaktuaren ondorioz gertatzen da. Puntu bidezko soldadura VAZ 2106-ren gorputzarekin lan egitean hegoak, ateen estalkiak, kanpaia eta ekipajearen estalkia ordezkatzeko prozesuan erabiltzen da.

VAZ 2106-n soldadura lanak esperientzia eskatzen du

Atalaseak sarritan konpondu edo ordezkatzen dira, errepidetik gertuago daudelako eta aldizka hezetasun eta zikinkeriaren eraginpean daudelako. Dirudienez, horregatik, gorputzaren metala kalitate txarrekoa da hemen, eta aurkako babesa ere ez da behar bezain ondo egiten.

Atalaseekin lanean hasi aurretik, beharrezko tresnak hornitu behar dituzu.

1. Soldatzeko makina erdi-automatikoa, karbono dioxidoaren ingurunean lan egiteko diseinatua.
   

   MIG-220 soldadura makina karbono dioxidoaren ingurunean lan egiteko
2. Zulatzeko.
3. Metalezko eskuila.
4. Bulgariera.
5. Primera eta pintura.

Ezinbestekoa da atalase berriak prestatzea elementuen ordezkapena suposatzen bada, eta kasuen %90ean gertatzen da. Korrosio-puntu txikiak eta zirrikitu txikiak bakarrik konpondu daitezke; beste kasu batzuetan, ordezkapena egitea komenigarria da.

Atalasearen konponketa hortzak zuzentzea, herdoila garbitzea metalezko eskuila berezi batekin eta masilla egitean datza.

Orain ordezkapenari buruz xehetasunez.

1. Egiaztatu arretaz atearen bisagrak, elementuen diagnostiko-errore bat ekar dezaketelako. Ateen eta atalaseen arteko hutsuneak ikuskatzen dira ateen egokitzapenari buruz nahasketa-aukera ezabatzeko. Sagging ateek bisagra ordezkatu behar dute, ez atalasea konpondu.
2. Ateak ikuskatu ondoren, usteldutako atalasearen eremua moztu dezakezu. Aldi berean, kendu hegalak, haien konponketa edo ordezkapena inplikatzen bada. Era berean, apaindegian luzapen bereziak jartzea gomendatzen da gorputz zahar eta "dekrepitoan".
   

   VAZ 2106-ren gorputza sendotzea, tarte markak erabiliz
3. Moztu herdoilak herdoildutako atalase zati bat artezgailu batekin. Angelu artezgailu batekin lan egitea deserosoa bada, metalerako zizel bat edo zerra bat hartzea gomendatzen da.
4. Atalasearen kanpoko aldea kendu ondoren, anplifikadorea mozten hasi beharko zenuke - zulodun zinta metalikoa da. VAZ 2106-ren aldaketa batzuetan, baliteke zati hau erabilgarri ez egotea, orduan eta errazago eta azkarrago joango da prozedura.
   

   Atalase-anplifikadorea VAZ 2106 zuloekin
5. Kendu usteldura-hondar guztiak, ondo garbitu gainazala.

Orain atalase berri bat ezartzen joan behar duzu.

1. Saiatu partez - kasu batzuetan, baliteke atalase berri bat moztu behar izatea.
2. Solda ezazu lehenik anplifikadore berri bat, aurrez zulatutako zuloekin 5-7 cm-tik behin. Elementua autoaren zutabeetara konektatu behar da. Soldatzaile esperientziadunek piezaren behealdea eta goiko aldea lehenbailehen hartzea gomendatzen dute, erdiko racktik hasita.
3. Garbitu zepen arrastoak, gainazala ia ispilu bihur dadin.
   

   Atalasea eta soldadura puntuak zepatik garbitzea
4. Orain atalasearen kanpoko aldea jarri behar duzu egokitzeko, behar izanez gero, soberan dagoen guztia tolestu edo moztu.
5. Garbitu bidalketa-primagailua eta margotu piezatik, eta, ondoren, erabili torloju auto-tapatzaileak atalasearen kanpoaldea finkatzeko.
   

   Atalasearen kanpoko aldea instalatzea - ​​aliketak euskarri gisa jokatzen dute
6. Zintzilikatu ateak lekuan eta egiaztatu hutsunea normala den; berdina izan behar du, inon ez da ezer irten edo irten behar.
7. Egin soldadura B zutabetik bi aldeetarako noranzkoan. Egosi goiko eta beheko. Konponketa lanak zenbat eta hobeto egin, orduan eta zurrunagoa izango da gorputza leku honetan.
8. Azken fasea pintatzea eta margotzea da.

Oro har, soldadura-lana laguntzaile batekin egiten da onena. Baina hor ez badago, piezak segurtasunez konponduko dituzten giltza edo besarkada erabil ditzakezu lan egin aurretik.

Autoaren hurrengo eremua, soldadura ere behar duena, behealdea da. Oro har, atalaseekin lanak egiten badira, zorua ere kaltetuta dago, herdoilak hemen ere aztarnak uzten dituelako. Hala ere, gogoratu behar dugu soldadura egin ondoren, metalaren egitura aldatu egingo dela eta hurrengo korrosioa ohi baino lehenago gertatuko dela. Hori dela eta, xafla oso gehiago erabiltzen saiatu behar duzu eta konposizio antikorrosibo asko aplikatzen.

Beheko soldadura lanak metalezko xafla oso handiak erabiltzen ditu

Edozein autoren behealdea hainbat karrozeria panelak muntatzeko plataforma gisa balio du. Horrek esan nahi du ahalik eta indartsuena izan behar duela. Kaltetutako zoruaren zatiak dira korrosioaren kausa nagusia, gorputz osoa korrosituz. Hori dela eta, soldadura egin ondoren, derrigorrezkoa da hondoaren aurkako tratamendu korrosiboa egitea. Prozedura honen hainbat mota daude.

1. Prozesamendu pasiboa, metala kanpoko ingurunearekiko ukipenetik isolatzea dakar. Kautxuzko mastika erabiltzen da, baina zaila da konposizio honekin iristeko zailak diren tokiak tratatzea posible izango denik.
2. Prozesamendu aktiboa, oxidazio-prozesua agertzea eragozten duen geruza berezi bat sortzea dakar. Movil motako formulazio likido desberdinak erabiltzen dira. Ihinztagailu batekin aplikatzen dira, konposizioa beheko eremu guztietan sar dadin.

Gaur egun, korrosio-prozesua geldiarazi ez ezik, atzera egiten duten tresnak erabiltzen dira. Adibidez, MAC, Nova, Omega-1, etab.

Hood VAZ 2106

"Sei" jabe askok autoaren itxura hobetzea amesten dute tuning teknologia erabiliz. Kanpaia kanpoaldearen edertasuna eta estiloa zuzenean menpe dagoen gorputzaren zati hori da. Beraz, gorputz-atal hori da besteak baino maizago modernizatzen duena.

Airearen sarrera kanpaian

Aire sarrera bat instalatzeak VAZ 2106 motor indartsuaren hozte hobea ahalbidetuko du. Normalean, aire sarrerarako zulo pare bat besterik ez dira eskaintzen, eta argi eta garbi ez dira nahikoak.

Irakurri VAZ 2106 motorraren gailuari eta konponketari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Hona hemen behar duzuna:

• 2 txapelak kanpairako (autoen kontzesionarioetan saltzen dira 150 errublo bakoitzeko prezioan);
  

  Aire sarrerako tapoia merkea da
• kola ona;
• bulgarian;
• soldadura makina.

Ekintzen algoritmoa urratsez urrats.

1. Garbitu txapelen gainazala pinturatik.
2. Ebaki aire-hartuneen beheko oinarria artezgailu batekin.
3. Lotu txapelak VAZ 2106-ren kanpaiaren zulo arruntetan. Gehienetan, ez dituzte aire-hodiak guztiz estaltzen, beraz, gainerakoa metal zatiekin soldatu behar duzu. Adabaki gisa, hondatutako autoko ate batetik maindire bat har dezakezu.
4. Soldadura metalezko piezak soldatuz, masillatuz, inprimatuz eta margotuz.
   

   Kanpaiaren txanoek arreta handiz prozesatu eta masillatu behar dute

Kapoiaren blokeoa

Kanpaia lantzean, sarraila egiaztatzea erabilgarria izango da. Epe luzeko funtzionamenduaren ondoren, maiz blokeatzen da, jabeei alferrikako arazoak emanez. Ordena honetan aldatzen da.

1. Kendu sarraila kontrolatzeko hagatxoaren plastikozko 2 lokailu bihurkin mehe batekin astinduz.
   

   Sarraila kontrolatzeko hagatxoaren plastikozko lokarriak kendu behar dira bihurkin mehe batekin
2. Mugitu eusteko hodia aliketak erabiliz.
   

   Euste-hodia aliketaz mugitzen da
3. Deskonektatu hagatxoa sarrailatik.
4. Markatu blokeoaren posizioa euskarrian markatzaile batekin, eta, ondoren, askatu azkoinak 10 giltza batekin.
   

   Blokeoaren posizioa euskarrian markatzaile batekin markatu behar da kendu aurretik.
5. Atera sarraila.

Kablearen ordezkapenak arreta berezia merezi du.

1. Blokeoa kendu ondoren, kablearen blokeoa kendu behar duzu.
   

   Kanpaiaren blokeoaren kablea itxituratik askatu behar da
2. Ondoren, atera kablea kabinatik aliketak erabiliz.
   

   Kableari tiraka bidaiarien konpartimentutik egiten da
3. Kable-zorroari dagokionez, motorren konpartimentutik tira egiten da.
   

   Kable-zorroa motorraren konpartimentutik kentzen da

VAZ 2106 gorputzaren konponketari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Nola margotu VAZ 2106 bat

Oro har, "sei"-ren jabeek gorputza margotzea bi kasutan etortzen zaie burura: pintura higatu edo istripu baten ondoren. Lehenik eta behin, pintura aukeratzerakoan arreta jartzen da - gaur egun hainbat aukera eros ditzakezu, baina gehienetan autoa konposizio akriliko edo metalezko batekin margotzen da.

Autoari zer pintura mota aplikatzen zaion jakiteko, nahikoa da oihal zati bat azetonan hezetzea eta gero gorputzaren atal ezezagun batean lotzea. Gaian koloratzaile arrasto bat geratzen bada, konposizio akrilikoa da. Bestela, kanpoko geruza lakatua dago.

Margotu aurretik, autoa arretaz prestatzea gomendatzen da. Hona hemen prestaketan sartzen diren lan motak.

1. Zikinkeria eta hautsetik garbitzea.
2. Prozesua oztopatu dezaketen elementuak desegitea.
3. Akatsak zuzentzea: txirbilak, marradurak, harrapaketak.
4. Primer konposizio akrilikoarekin.
5. Lurzoruaren tratamendua paper urratzailearekin.

Urrats hauen ondoren bakarrik hasi daiteke spray margoketa prozesua. Aplikatu 3 pintura geruza. Lehenengo eta hirugarren geruzak meheenak izango dira, bigarrenak lodienak. Pinturaren azken fasean, berniza aplikatzen da.

Pintura metalikoa aplikatzeko teknologiari dagokionez, hemen estaldura nagusia berniz geruza bat da. Aluminio hautsa gehitzen zaio, metal leunduaren efektua ematen duena. Lakak gorputza 2-3 geruzatan estali behar du, ihinztagailu bera erabiliz.

Azpiko aldea pintura akrilikoarekin margotzea

Bideoa: nola margotu VAZ 2106 bat

Edozein autoren karrozeriak aldizkako ikuskapena behar du. Gogoratu motorraren eta makinaren beste atal garrantzitsu batzuen plataforma bat dela.