Mercedesen L406 eta L408 furgoneta astunak

Hirurogeita zortzi hurbiltzen ari zen, ekar zezakeen guztiarekin, mundua aldatzen ari zen; Gerraosteko "mirari ekonomikoaren" garaia pixkanaka pasatzen ari zen Alemanian eta Europan, denboraldi berria hasi zenean.

1967ko urtarrila zen eta Daimler Benz-ek berri bat aurkeztu zuen eta, nolabait, iraultzailea "Heavy" furgoneta L406 D eta L408, popularren ordez L319 gerra ostean berehala jaio zen. Kotxe berriak arrakasta handia izan zuen eta g-ko fabriketan ekoitzi zuten. Dusseldorf, geroago Sprinterren etxea izango zena.

Diseinu polita eta modernoa

gehiago zabalagoa eta indartsuagoa hiriko entrega-furgoneta tradizional bat baino, baina batez besteko kamioia baino maneiagarriagoa eta gutxiago astunagoa, lehenengotzat har daiteke aurrekoa. etorkizuneko klasea ibilgailu komertzialak. Hainbat aldaketa egin ziren, itxiak zein beiraztatuak, baita "tripulazioaren kabina" bat ere, bidaiariak kenduta.

Arrakastak, batez ere lehen edizioan, diseinu atsegin eta modernoa ekarri zuen, L319aren estilo zakar eta pragmatikotik nahiko urrun. Estiloak aurrera pauso bat eman bazuen, orduan ere praktikotasuna eta erosotasuna gidatzea nabarmen hobetu zen: motorrak leku gutxi hartzen zuen kabinan, berriz aurreko ardatza desplazatu egin da aurrera ontzian erraz sartzeko.

Barruan zeukan ikusgarritasun bikaina, nahiko arraroa zen garai hartan, aurrealdearen diseinuari esker, bakarra barne hartzen zuena "tabiketa" metal mehea lotu erdiko haizetakoa alboko leihoetatik; gidaria, beraz, gaur egun bat bezala definituko zen horretan kokatu zen posizio nahiko ergonomikoa.

Ezaugarri modernoak puntu finkoak alde batera utzi gabe

Horrela, diseinu eta funtzio modernoak, baina batzuei uko egin gabe ondo probatu L319 bestseller bihurtu zuten mugarriak. Horrela, eredua L406, agertu zenean, hornituta zegoen bi litroko diesel motor fidagarria 55 CV-ko aurreganbera, L408-a hornituta zegoen bitartean Gas motorra 2,2 litrokoak eta 80 CV - biak ziren L319 ondarea.

Urte pare batean, eredu berriak egin du monopolio moduko bat ekipamendu bereziak eta garraio-gaitasun ona behar diren sektore batzuetan, hala nola anbulantzietan, i ebakuatzaileak и mikrobusa.

Pantailetarako aproposa

Bere handia izan zen pertsonalizatzeko erraztasunaMuntaian eta, batez ere, diseinuan modularitate trebearen emaitza, Mercedesen merkataritza gogorraren truke nagusietako bat; urteetan sortu den modulartasuna etengabe hobetzen... Düsseldorfeko lantegiak bertan ekoitzi zuen autoa hiru pisu mota ezberdin, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, eta sei marko, kabina batekin eta gabe.

Amaieran '68 ganbera aurreko motorra AT 615 2,2 litro eta 60 hprekin OM 621 zaharra ordezkatu zuen, eta 74an OM 616, 2,4 litrotik 65 litrora. rekin. Baina garaiak azkar aldatzen ari ziren, eta 77an Mercedesek motor handiagoa eta indartsuagoa merkaturatzea erabaki zuen. 6 zilindro 5,7 litrokoa 130 CV-ko edukiera duena.

Merkatu handiago baten gorakada

Une horretatik aurrera, neurri batean motor indartsuago bati esker, iritsi ziren. konfigurazio berriak erasotzeko gai diren ereduak urratsak eta pisuak, beste merkatu-segmentu batzuk, ibilgailuaren aldakortasuna areagotuz eta gorantz bultzatuz.

1967an hasitako ekoizpena laster eten zen. hogei urte baino gutxiago geroagoBeraz,
496.447 ekoiztutako autoak. Hogei urte hauetan, Casa della Stellak ere berrogeita hamar mila ibilgailu baino gehiago saldu ditu kitetan, eta ondoren Argentina, Espainia, Turkia eta Tunisiako sukurtsaletan muntatu ziren.