Probako Lada Vesta SV Cross 2017 ezaugarriak
Edukia
Lada Vesta SV Cross ez da soilik Togliatti automobil fabrikaren beste berritasun bat, Vesta familiaren salmentak hasi eta bi urtera agertu zena, baizik eta etxeko auto erraldoiarentzat aurretik ezezaguna zen merkatu segmentuan oinarria lortzeko saiakera ere bada. SV Cross off-road bagoia Mendebaldeko SV ohiko bagoian oinarrituta dago eta bi modeloak aldi berean agertzen dira. Momentuz, Vesta SV Cross da AvtoVAZ modelo linearen auto garestiena.
Lada Vesta SV Cross-en salmenten hasiera
Sedanak badira Berriak 2015eko udazkenean Errusiako hirietako kaleetan agertu zen, orduan etxeko erosleentzako Vesta modeloaren beste bertsio bat argitaratzeko 2 urte oso itxaron behar izan zen. 2016an Mendebaldeko hatchbacka askatzeari uko egin ziola eta, ondorioz, geltokiak familiaren gorputz aukera berri bakarra izan zitekeela esan zuen. Baina hori konpentsatu egin zen erosleek geltokiaren bi bertsioen artean aukeratu ahal izatea: ohiko SV eta SV Cross gurdiburua.
SV Cross ekoizpenaren hasierako denbora behin eta berriz atzeratu zen modeloa behin betiko garraiatzailean sartu zen arte 11ko irailaren 2017n. Hala ere, auto berri bat erosteko prest zegoen pixka bat geroago: Lada Vesta SV Cross-en salmenten hasierako data ofiziala 25ko urriaren 2017a da, eroslerik pazienteenek eredua aurrez eska dezakete abuztuan bertan.
Zer berri du kotxeak?
Lada Vesta SV Cross Vesta familiaren garapenaren jarraipen naturala izateaz gain, guraso berlingoaren akats txikiak eta haurtzaroko gaixotasunak zuzentzeko saiakera ere bada. Off-road bagoian agertu ziren berrikuntza askok ohiko Vesta-ra joango dira. Beraz, lehenengo aldiz SV eta SV Cross modeloetan agertu ziren:
- erregai-betegarriko tapa, sakatuta ireki daitekeena, eta ez aspaldiko orratzarekin, sedan bezala;
- matrikula zerrendaren azpian dagoen enborra askatzeko botoia;
- haizetakoa berotzeko botoia bereizi;
- soinu diseinu berria piztu seinaleetarako eta alarma aktibatzeko.
Aire gaineko tenperaturaren sentsorea ere mugitu egin zen - sedan gainean itxitako eremuan zegoenez, aurretik irakurketa okerrak ematen zituen. Berrikuntza txiki horiek guztiak, lehen aldiz geltokietan agertu zirenak, geroago familiaren berlineetan ezarriko dira.
Hala ere, SV Cross-en berrikuntza nagusiak, noski, gorputz mota desberdinekin eta modeloaren off-road ezaugarriak zertxobait handitzeko diseinatutako aldaketarekin lotzen dira. Vesta SV Cross atzeko esekidurako malguki berriekin eta beste motelgailu batzuekin hornituta dago, lurreko sakea 20,3 cm ikusgarrira handitzeaz gain, manipulazio duina mantentzen lagundu du, esekiduraren fidagarritasunarekin batera. Orain Gurutzearen atzeko esekidurak ia ez ditu zulo oso ikusgarriak gainditzen. Berrikuntza teknikoei diskoaren atzeko balaztak gehitzen zaizkie, etxeko autoetan lehen aldiz agertu zirenak. Gainera, Gurutzean 17 hazbeteko gurpilak bakarrik instalatzen dira, eta horrek zeharkako gaitasuna hobetzeaz gain, kanpoko sendotasuna ere ematen zion autoari.
Berez, horrek guztiak ez zuen SV Cross Amestoy bihurtu. Gurpil guztietako trakziorik ezak autoaren habitat naturala asfaltozko errepideak direla adierazten du. Hala ere, autopista uzteak ez du hondamena ekarriko: errepidetik kanpoko baldintza arinak erabat gaindituko dira R17 diskoetako profil baxuko pneumatikoei eta lurzoruaren sakonera handiari esker.
SV Cross aldakuntza geltoki arrunt batetik bereiz daiteke bi tonuko parpailak eta plastikozko forru beltzak alboetako hormetan eta gurpileko arkuetan, autoaren off-road gaitasun batzuk aipatuz. Era berean, Gurutzea ihes sistemaren, teilatuaren errailen eta spoilerren isurketa bikien dekorazio bikiengatik bereizten da, eta horrek SV Gurutzari kirol itxura inportantea ematen dio. SV Cross diseinuaren sortzailea Steve Martin ezaguna da, Volvo V60 bezalako station wagon ezagunaren itxura ere badu.
Mendebaldeko familia berokia batean ezagutzen duen erosleak aldaketa txikiak baina atseginak topatuko ditu SV Cross kabinan. Atzeko bidaiarien buruen gaineko espazioa 2,5 cm handitu da, eta kopako euskarriekin atzeko besaulkia ere sartu da. Aurrealdeko paneleko instrumentuen inguruan ertz laranja agertu zen eta Vesta SV Cross-ek txertatze laranja eta beltzak ere baditu eserlekuetan, aginte-panelean eta ateetako heldulekuetan.
Технические характеристики
Vesta berokia bezala, Lada Vesta SV gurutzea Lada B plataforman oinarritzen da, 2007an gauzatu gabeko Lada C proiektuan sortutakoa. Autoaren kanpoko neurriak: karrozeriaren luzera - 4,42 m, zabalera - 1,78 m, altuera - 1,52 m, ampatearen neurria - 2,63 m. 20,3 cm. Maletategiaren bolumena 480 litrokoa da, atzeko eserlekuak tolestuta daudenean, bolumena enborra 825 litrora handitzen da.
Vesta Cross SWko zentralak ez dira modeloaren sedan bertsioan instalatutako motorren aldean. Erosleek bi gasolina motorren artean aukeratu dezakete:
- 1,6 litroko bolumena, 106 litroko edukiera. tik. eta gehieneko momentua 148 Nm-koa da 4300 rpm-tan;
- 1,8 litroko bolumena, 122 "zaldi" edukiera eta 170 Nm-ko momentua, 3700 rpm-tan garatua.
Bi motorrek Euro-5 ingurumen arauak betetzen dituzte eta AI-92 gasolina kontsumitzen dute. Junior motor batekin, autoak 172 km / h-ko gehieneko abiadura garatzen du, autoa ehunera azkartzen da 12,5 segundotan, gasolina kontsumoa 7,5 litro da 100 km-ko pista bakoitzeko ziklo konbinatuan. 1,8 motorrak 100 segundotan 11,2 km / h-ra azkartzeko aukera ematen du, gehieneko abiadura 180 km / h-koa da, motor honek 7,9 litro erregai kontsumitzen ditu ziklo konbinatuan.
Autoak bi transmisio mota ditu:
- 5 motorreko bi abiadurako mekanika;
- 5 abiadurako robota, 1,8 litroko motorra duen bertsioan soilik instalatuta dagoena.
Autoaren aurreko esekidura erabat independentea da MacPherson motatik, atzekoa erdi independentea da. Vesta SV Cross-en arteko desberdintasun nagusietako bat R17 haginak dira, berokia eta station wagon sinplea R15 edo R16 diskoekin lehenespenez asetzen diren bitartean. Vesta Cross-en ordezko gurpila aldi baterako erabiltzeko pentsatuta dago eta R15 dimentsioa du.
Aukerak eta prezioak
Vesta SV Cross-eko bezeroek jatorrizko Luxe konfigurazio bakarra dute eskuragarri, aukera pakete ezberdinekin dibertsifikatu daitekeena.
- Ereduaren aldaketarik merkeena 5 abiadurako eskuzko transmisioz eta 1,6 litroko motorrez hornituta dago. Dagoeneko oinarrian, autoa aurrealdeko eta alboetako airbagak, atzeko buruko euskarriak, erdiko blokeoa, inmobilizatzailea, alarma, laino-argiak, zirkulazioko segurtasun sistemak (ABS, EBD, ESC, TCS), larrialdiko abisu sistema, ontziko ordenagailua ditu. , servodirektore elektrikoa, klimatizazioa, kruzeroen kontrola eta aurreko eserleku berotuak. Aldaketak 755,9 mila errublo balioko ditu. Multimedia paketeak 7 hazbeteko pantaila eta 6 bozgorailu dituen multimedia sistema modernoa gehitzen du hurrenez hurren, baita atzera begirako kamera ere. Paketearen kostua 20 mila errublo gehiago da.
- Modeloaren aukeraren gutxieneko kostua, 1,8 motorreko 122 motorreko potentziarekin. tik. eta eskuzko transmisioa 780,9 mila errublo da. Ekipo honetako Multimedia aukeren paketeak 24 mila errublo gehiago balioko du. Prestige paketearekin, besaulki zentrala, atzeko eserleku berotuak, LED barruko argiztapena eta atzeko kristal tindatuak biltzen dituen aukeragatik 822,9 mila errublo ordaindu beharko dituzu.
- 1,8 motorreko eta 5 abiadurako robot bat duen station wagon bertsioa 805,9 mila errublo estimatzen da. Multimedia sistema duen aukerak 829,9 mila errublo balioko du, Prestige paketearekin - 847,9 mila errublo.
Lada Vesta SW Cross test eta bideo berrikuspena
