Lamborghini Aventador: Meek on the Road, Devastating on the track - Kirol-autoak
Edukia
Paddock-aren aurrealdean bildutako jende multzo handi batek gogorarazten dit, behar izanez gero, bolantearen atzean jarriko naizela. Lamborghini Aventador.
"Jainkoa, ederra da..." Uste dut joaten naizeneankabina begirune handiz, sinesgaitzarekin eta harridurarekin nahastuta.
Txantxa batean pentsatzen ari nintzela esan zidatenean eta horren ordez asfaltotik zentimetro batzuetara eserita nengoen superkotxe ederrenetako bat, Indartsua ed gehiegizkoa giza adimenak inoiz pentsatu eta gauzatu duela.
Joaneko partidaren harira, Monzan Lamborghini Super Trophy 2014 Niri enkargatu zitzaidan zeregina Saiatu hau Biek Errepidean hori da erreia... Barkatu nahikoa ez bada.
Barrualdeak "Lehen hitzordua"
Gutxieneko esfortzuarekin itzaltzen dut Harreragilea kolpe apur batekin ixten dena, zaratari jaramonik egin gabe lasterketa hor amaitzen dira zaletu txiki baten zurrumurruak.
Orain ni eta bera gara isilik, lehen zita batean bezala sentitzen naiz. Ingurura begiratzeko denbora daukat.
La saioa è baxua, oso baxua, baina aldi berean eroso и haizetako Oso makurtuta ikuspegia apur bat okertzen du. azala ukitzen dut Eserlekua eta plastikozko erdiko kontsola. Ukitzeko plazerra, kalitate goreneko materialak eta akatsik gabeko eraikuntza aurreikusi bezala.
Lehen zita batean erakutsi beharreko galantarekin, ezkutatzen duen txapel gorri sutsua astiro-astiro altxatzen dut Hasi botoia... Hona hemen: balazta-pedala zapaldu, hatz-muturra "hasi" jarri eta gero bultzatzen dut.
liderra
Il bihotza V12 da 6,5 litro e 700CV autoaren barrualdea berehala inbaditzen duen orro batekin esnatzen da etxeko ohar nahasezinekin Sant'Agata Bolognese; Segituan hartu ninduen sentsazio gaindosi batek.
Batera motorra ere bizia hartzen du Arbel digital ederra... Informazio asko bistaratzen da, baina erraz irakurtzen da. takimetro handia erdian berehala abiadura gose dela dirudi.
Txertoa jartzen dut lehen martxa ukitzen padel eskuineko eskua. Gas pixka bat eta hara Lamborghini Aventador mugitzen da.
Metro batzuk nahikoak dira eta hona hemen eguneko lehen sorpresa. Ez nuen espero, baina kotxeak benetan itxura du gidatzeko erraza, segurtasun handia dakar.
30 segundo behar izan nituen autoarekin sinbiosia egiteko. Hau ez zait inoiz gertatu. tximista.
Harridura areagotu egiten da hipodromo ondoko kale jendetsura irten orduko. Ukitu besterik ez dago azeleragailuaren pedala eta autoa isilean ihes egingo du.
Il motorra è fluido eta ez dago jauzi edo zalantza izpirik berrabiarazteko hainbatetan.
Kolpeak ez dira arazo (betiere, arrazoizko abiaduran aurre egiten bazaizu aurreko esekidura botoi egokiarekin altxatuz), ezta zarata ere.
Hain bultzatzen ez baduzuazeleragailua, hain da erosoa eta isila, non badirudi BMW 320 bat gidatzen ari dela. Ondo irakurri duzu, Lamborghini Aventador kale moduan, eroso eta lasaigarria... ero!
Zentzugabeko sentimendua prozesatu eta barneratzeko borrokatzen naizen bitartean700 zaldiko auto erosoa Luxuzko berlina handi batekin bezala, kamioi handi bat beste errei batean agertzeak errealitatera itzultzen nau, lehen arazo potentziala agerian utziz: zabalera.
Ispiluak irekita, hormaren 2,25 metrotik gora goaz. Pixka bat astuna dirudi, nahiz eta beste motoristak mugitu eta moteldu nahi dutena baino askoz gehiago miresteko gai izan beharko lukete bere distira osoan.
Nola ez ulertu: lau gurpilen gaineko artelana da, sakon mugi daitezkeen lerroak eta soinua ditu.
Nola dakit? Sinplea da: umeen erreakzioa ikusi nuen haren pasartearen aurrean. Helduek ikusten dute, Lamboren xarmak harrapatu eta harritu egiten ditu. Baina autokontrol gehiegi dute benetan nola sentitzen diren erakusteko. Harrituta geratzen dira.
Bestalde, haurrak ez. Haien erreakzioak berez zintzoak, zuzenak, iragazi gabekoak dira. Benetako erronka da eta denek berdin erantzuten dutela bermatzen dut. Hasieran, aurpegiak Gabonetan itxaroten zuten oparia jasotzen dutenean itxura bera hartzen dute. Orduan berehala hasten dira adierazi... Hemen adartsu jartzen dira, aitaren txamarra tiratzen dute gertutik ikusi nahi dutelako. Nola leporatu... zoramena da nola ikusten duzun. Puntua.
Pista unea
Nahikoa denbora Villa Reale aurrean eta Monza parkean jaurtiketa batzuk egiteko, eta hemen takimetro handiak gero eta abiadura gose handiagoa ematen du, 700 arraza garbi italiarrak astintzen ari dira... Ezin nuen hoberik amestu ere egin!
Ordua da bideratu eta besterik ez da jada ez nagoela azalean.
Galdetzen ari zara zergatik dagoen hainbeste emozio eta adrenalina?
Ikusten duzu, bada jendea erretako kautxuaren usaina olioarekin eta gasolinarekin nahastuta, eta hau pistak bakarrik eman dezake... Pertsona horietako bat naiz. Deitzen gaituzte sutsu.
Egun zirraragarri asko bizi izan ditut Monzako hipodromoan, ia beti harmailetan eserita.
Maite dut auto lasterketaMaite dut la abiadura eta Abiaduraren Tenpluaren sarrerako atea zeharkatzen dudan bakoitzean, ikara batek bizkarrezurra dakarkidanez.
Bai, pentsatuz gero, orrialde gogoangarri eta garrantzitsuenetako batzuk automobilgintzaren historia, denei eta guztiei dago zer kontatzeko, trazadura zahar dekadente eta herdoildutik hasi eta komisario ausartetaraino. Hemen Автоспорт serio hartu da.
Joateko prest
Nire aurrean atea irekitzen da eta bideko komisarioa eskua luzatzen du pit-lanera zuzen gidatzeko. Hori dena, niri dagokidala erabakitzea.
Eutsi irmo bolanteari bi eskuekin eta lehenengo martxa aldatu.
Klik egiten dutazeleragailua, gogoak ero, zorabiagarri eta lehergarri bihurtzen dira berehala. Motorra oihuka entzuten dut nire atzetik, baina hasi besterik ez gara egiten.
Lehen balaztatzetik hori sentitzen dut karbono zeramikazko balaztak zerekin Lamborghini Aventador Gauza asko.
Pistan ere, berehala sentitzen naiz. Han Aventador amorrua bezala bizkortzen da eta are gehiago bereizten da batere hautsi gabe.
bere erreakzioak badirudi beti aurreikusgarriak eta erraz kudeatzeko modukoak direla, haien benetako habitata dela baieztatuz.
Momentu batean, parabola batean nago jada. Hirugarren martxan ateratzen naiz, pista osoa erabili nahian, eta lerro zuzen batean botatzen naiz. Azelerazioa eseri eta garrasi egiten nau V12 modu naturalean aspiratua nire belarrietatik bi metrora egotea sinestezina da.
Il aventador motorra benetan maisulana: zein erraztasunaAventador hartu abiadura, eta bultzada gupidagabea, etengabea eta agortezina are nahasiagoa da.
Lehen balaztatzera iritsi baino lehen, 269 km/h-ko abiadura adierazten duen abiadura kontagailu digitalari begirada bat botatzen diot... ez dago gaizki, baina hobea izan liteke.
Zure oinarekin? Ez hartu pertsonalki...
300 metroko seinalearen zain eta gero balazta-pedala indar guztiekin sakatu. Han dezelerazioa suntsitzailea da eta berehalakoa, burua askatu eta barne-organoak luzatuko dizuten gauzak.
La Aventador apur bat apurtzen da, baina beti sentitzen dut hori Dena kontrolpean dago.
Bultzagailuaren esekidura 1 Formularen estiloan Etxean jolasten duzunean, karbono-zuntzezko marko monokaskoa ezin hobeto datorkie mekanikari.
Horrek guztiak gidatzeko esperientzia harrigarria eskaintzen du.
Lehenengo aukerarekin topo egiten dut, eta gero Biassonoko kurba hartzen dut, non instintiboki murrizten dudan presioa. azeleragailuaren pedala.
Bigarren aukerako balaztatzea lehenengoan baino intentsitate txikiagoa da, eta Lesmoko kurbetara eramaten du, non gasoilaren irekiera aurreikusten saiatzen naiz kablea galdu gabe.
Ascari-a altuera-diferentziarekin balaztatzea Abiadura Handiko begizta zaharrean gidatzen duzun bitartean, literalki, zoragarria da.
Gero eta azkarrago
Biribilka ehotzen dut, bihotza Aventador beti oso indartsu, zalantzarik gabe, bere taupadak bultzatzen ditu 12 zilindro V-n goranzko nire pultsazioarekin nahasten da dantza zoro bat bezala.
Gero eta gehiago sentitzen naiz segurtasuna, pilotu automatikoaren sinbiosia erabatekoa da, eta itzuli bakoitzean pixka bat gehiago bultza dezakedala sentitzen dut, ahalegin handi batekin sena menderatu eta balaztatzeko atzerapena, zuzen nagusiaren amaieran huts eginez 280 km/h-tik gorako abiaduran (balazta nekaezinekin beti konta dezakeela jakinda).
Biraka ari naiz, eskuak izerditan, izerditan nago (itzaldutaaire girotua eskuragarri dauden zaldi guztiak erabiltzeko), eta bus gainberotzearen zantzuak kexatzen hasten dira.
Fenomeno hau bide parabolikoan ikusten da batez ere, non bus txistuka hasten dira eta lau gurpila aparteko orduak egin behar ditu autoa gal ez dadin.
Hala ere, nire menpe egongo banintz, korrika jarraituko nuke, gasolina tanta guztiak erabiliz.
Hamar itzuli inguru eman ondoren, paraboltatik "lehertutako" ehungarren irteeran, eskuineko komisaria astintzen nabaritzen dut koadrodun bandera... Oraindik itzuli azkarra daukadan arren, oina kentzen dut azeleragailutik.
Irribarre egiten dut, eta gero barre ozen egiten dut motorrak inaktiboki kirrika egiten duen bitartean... zoriontasuna halakoa da, non ezin diodan malko bati eutsi.
maitea Gotthald Ephraim LessingBarkatu, baina orain ziur nago plazeraren zain egotea ez dela plazera berez.
"Abiaduraren Tenpluan" "Sua arnasten duen deabru" hau gidatzea plazer bat da., sakratuaren eta egunerokoaren batasun perfektua, gozamen hutsa, estasia eta zentzu guztien betetzea. Baina azkenean ezin zenuen jakin...
Maite ditut azken kilometroak, hau bezalakoak, askoz erritmo lasaiagoan, bihurgune arteko bihurguneetan motorra gora eta behera entzutea, eta uste dut denek izan beharko luketela aukera horrelako emozioa behinik behin bizitzeko. bizitzan.
Dondu piztia hau, sentitu motorraren haserrea zure aginduetara, izan inoiz ez bezala zoriontsu, bizi inoiz ez bezala.
Zuzena izan beharko luke, osasungintza edo eskola publikoa bezala.
Bertan aparkatzea AventadorGiltza-estalkia altxatzen dut motorra itzaltzeko, baina sakatu baino lehen, segundu batzuk gehiago ematen ditut hain korrika luze baten ondoren arnasa hartzen duten 700 zaldien burrunba ilun eta isilaz guztiz gozatzeko.
Apur bat hasperen dut, gero botoia sakatu, eta berehala isiltasuna dago.
