Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Kirol-autoa

Bi superkotxe, zure bihotza taupada azkarrago egiten dutenak eta gogor gidatzen zaituztenak. Konparatuta. Zein izango da onena?

Gero eta zalapartatsuagoa den munduan, gero eta gutxiago dira denbora moteltzen dela dirudiena, azkar ihes egiten duen eguneroko bizitzan murgilduta gaudelarik.

Idazten dutenentzat, ikusi kalejira supercar beti irudikatu izan du gizarte modernoak inposatutako jario eta erritmo etengabe eta azkarretik ihes egiteko une txiki bat. Denbora ia gelditu dela dirudien une batzuk, itxaroteko une batzuk - pasatzean motorraren soinu magikoa entzuteko asmoz.

StartupeanAutodrom Nacionale di MonzaBat dago aparkatuta nire aurrean Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... Laikoarentzat da kontua munduko superkotxe onenetako bi: 1.310 zaldi korrika egiteko prest (700 hp) Aventador, 610 a urakan) milioi erdi euro baino gehiago guztira (330.000 210.000 euro inguru Aventadorrentzat, XNUMX XNUMX inguru Huracánentzat).

Ah, ia ahaztu zait: bi autoren giltzak ditut nirekin eta, are garrantzitsuagoa dena, biak gidatzeko baimena.

Zoritxarrez, denek ez dute zortea Lamborghini bat gidatzea bizitza osoan zehar. Pribilegio arraroa da egungo Casa del Toro produktu guztiak probatzeko hautatzea, eta ez dut ezkutatzen eman didan esperientzia paregabe honen zordun sentitzen naizela.

Erantzuten saiatuko naizen galdera oso erraza da, baina aldi berean zaila: "Bi superkotxeetatik zein da hobea, Aventador ala Huracán?".

Kanpoaldea: edertasunaren eta edukiaren batasuna

Hasieran elkarren ondoan behatzen hasten naiz eta berehala nabaritzen ditut antzekotasun batzuk, baina baita desberdintasun asko ere. Han Aventador (batez ere gure Roadster probaren bertsioan) izugarri ederra da. Hau zulodun erroskila klasikoa da, zeinaren kartelak mundu osoko haurren logelak apainduko dituen autoa datozen urteetan. Edozein ikuspuntutik begiratuta, oldarkorra da, bere diseinuak eta estiloak energia eta mugimendua transmititzen dute, nahiz eta geldirik dagoen, eskultura futuristak bezala. Bestalde, Huracanbere ahizpa zaharrarekin alderatuta prezio orekatua duen arren (ia % 50 gutxiago kostatzen da), arreta erakartzen du bere lerro perfektu, ia "robotiko" eta freskotasun apur bat gehiagorekin. Aventador.

Uste dut ordu erdi on bat eman dudala gorputzaren atal guztiak, aire sarrera bakoitza, gauza txiki bakoitza aztertzen. Lamborghini Style Center-ek bi autoetan egindako lana sinestezina dela bermatzen dizut. Kanpoko lerroak zorroztasun obsesiboz aztertzen dira edertasunaren eta edukiaren batasuna birsortzeko: diseinu italiarra versus arrazionaltasun alemaniarra.

Nire begirada bi kotxeetan txandaka gelditzen da... orduan, ia inkontzienteki, autoaren gainean segundo batzuk irauteko joera dudala konturatzen naiz. Aventador... Aurkeztu zenetik 4 urte baino gehiago igaro diren arren Roadster bertsioan (egilearen uste apalean) oraindik «legez kanpo» ederra da.

Barrualdea: Italiako kalitatezko jantzigintza eta Alemaniako teknologia.

Gero joaten naiz Aventador... Arreta handiz, palankari tira egiten diot atea irekitzeko, berehala leunki eta pintoreskoki igotzen dena. Irekitzeko mekanismoaren perfekzioak berehala gogorarazten digu, eskubidez, ibilgailu batean hainbeste aurrezten duen edonork itxaropen handia duela produktu honetan. Bere barruan eserita egoteak emozio indartsuak, biziak, biziak sortzen ditu berehala. Begira zoazela noranahi, dotorezia istiluak harrituko zaitu: eserlekuak, ate-panelak eta aginte-panelak guztiz larruz estalita daude, hain trebetasunez landuak, begiak ere leun sentitzen direla. Ikaragarria da detaile txiki guztiak lantzeko beharrezkoa den neurrira ikusi eta ukitu ahal izatea erdiko kontsola praktiko bat eta takimetro digital handi bat ezin hobeto zizelkatzeko. Era berean, diseinatzaile eta ingeniarien lan itzelak ikuspuntu funtzional, ergonomiko eta estilistikotik arretaz aztertzen diren kontrolak lortu ditu.

Gli barrualdea - urakan aldiz, beste izpiritu bat transmititzen omen dute. Kabinan sartu eta gero, lehenengo inpresioa da Lamborghiniren estilo-ikastaro berriak dotorezia pixka bat sakrifikatzen duela aurkitu berri den arintasunaren alde: software gehiago eta teknologia gehiago, barroko apaingarri gutxiago (alferrikakoa autoaren errendimendurako). Ez nazazu gaizki ulertu: eserlekuetako larruak eta ezin hobeto landutako kontrolen plastikoek superkotxe berri batean eserita gaudela baieztatzen dute, baina barruko diseinu pentsakor eta modernoa benetan ez oso-oso batetik datorrela dirudi. berehalako etorkizuna. Lehenik eta behin, nire arreta tresna-panel birtual futuristak erakarri zidan (Audi TT berrian dago bera). Pantailak tablet onenen bereizmena du, eta erdiko kontsolaren bidez (tenperatura- eta klima-adierazleak ere digitalak dira), modu sinple eta intuitibo batean elkarreragin dezakezu autoaren alderdi elektroniko guztiak kontrolatzen dituen super-garun honekin.

Laburbilduz, barrualdeari erreparatuz gero, bi kotxeen arteko belaunaldi-aldea ikus daiteke. Han Aventador materialen kalitate ezin hobea du, baina teknologikoki eta berritzailez urakan superkotxeen 2.0 belaunaldikoa dela baieztatzen du. Azken finean, 2011n aurkeztu zuten lehena eta pentsaezina da azkenengoekin jarraitzea. urakan, iaz Ginebrako Automobil Salonean literalki aurkeztua.

Formak ebaluatu eta aztertu ondoren, segundo batzuk uzten dizkiot bi ibilgailuen errendimendu ikaragarria kontuan hartzeko. Han Aventador (nahiz eta gidatuko dudan Roadster bertsioa) 6.5 zaldiko 12 cc-ko V700 motorra dauka. ikus 0tik 100 km/h-ko azelerazioa 3 segundo inguru behar ditu (nahiz eta batzuek 2,7 segundo besterik ez dutela zin egiten dute), eta abiadura 350 km/h-ra irits daiteke. urakan 5.2 zaldiko 10 cc-ko V610 batekin hornitua. 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa 3,2 segundotan gainditzen da (hau da deklaratutako balioa; sarean 2,5 segundotik gertuago dagoen benetako zifraz ari gara!) Eta 325 km/h baino gehiagoko abiadura lortzen du.

Honek eta beste informazio tekniko ikaragarri batzuk nire buruan oihartzuna izaten jarraitzen dutenez, azkenean errepidean nola gidatzen diren ikasteko garaia da.

Lamborghini Aventador Roadster: bost zentzumenen estasi hutsa

Italiako deskapotable baten bolantean egun eguzkitsu zoragarri batez gozatzeko aukera zinemak Bel Paese-rekin mitologizatzen eta ezinbestean lotzen lagundu duen esperientzietako bat da. Eta eskuetan daukazun bolantea baten bolantea bada Lamborghini Aventador Roadster, munduko auto sentsu eta indartsuenetako bat, zentzumenen gainkarga izkinan dago.

Probaren lehen zatian, Monzako erdigunera joaten naiz. Berehala ohartzen naiz arretaren erdigunean sentitzen naizela, baina agian ezin zen bestela izan. Igarotzean, denek miresteko buelta ematen dute, eta lortzen dute, azken finean, hau lau gurpiletako eskultura bat baita, Michelangeloren David modernoa: ederra madarikatua, baina teknikoki eta teknologikoki akatsik gabekoa. Benetan harrituta nago gidatzeko soiltasunak eta erosotasunak: kotxea erraz mugitzen da metropoliko kale okupatuetan zehar, eta zorioneko jabeari alfonbra gorriaren estilo ezin hobean desfilea egiteko aukera ematen dio.

Hiriguneko kale jendetsuetatik irten ondoren, autobideetara bidaia bat egiteko garaia da. Sinetsi nazazu, hirian "ondo ateratzea" zein polita den, halako auto bat errepideetan probatu behar da, non erakutsi dezakeen (zoritxarrez, partzialki) bere potentzial itzela. Zuzen luze bati aurre egitear dagoenean, bi martxa aldatzeko eta azeleragailua zapaltzeko tentazioa ezin jasanezina da... Motorraren bultzada etengabe eta agortezinak literalki eserlekua jotzen du eta begi baten keinu batean teleportatu egiten zara amaierara. zuzena. jakitea karbono-zeramikazko balazta suntsitzaileekin (ondoegi funtzionatzen dutenak, bidenabar) zenbatu ditzakezula. Azelerazio bakoitza sentimenduen orgasmo bati dagokio. Motorraren soinuak, bira baxuetan iluna eta serioa, zorte handiko gidari baten irribarrearen kurba jarraitzen du: gero eta biziagoa da, 6.000 bira/min-tik gorako tonu zorrotzago eta leherkorrago batera iristen da (batez ere "lasterketa" modua hautatzen denean), gidariari zure bizitzako emozio distiratsu eta bizienetako bat bizi dezan. Eta onena da azelerazio bakoitzean magia errepikatzen dela... ze kotxe ikaragarria!

Besterik gabe, norbait iristen denean AventadorNagusia iristen den bezala da: pasatzen direnek begiekin ikusten dute, eta motoristak errespetuz ilaran jartzen dira haren atzetik, bere lerroak eta bere soinu eroa guztiz gozatzeko.

Lamborghini Huracán: etorkizuneko Spitfire

Gidatu ondoren AventadorLamborghini haurra proban jartzeko garaia da. Zintzotasunez, errendimenduaren datuek badirudi baieztatzen dutela ahizpa handiarekin alderatuta, merkeagoa dela eta ez askoz gehiago. Azken finean, hala ere, italiar nagusitasunaz ari gara (mundu osoak inbidia ematen diguna) Alemaniako antolakuntza-gaitasunarekin batera; Bel Paeseren artea eta diseinua doitasuneko ingeniaritza teutonikoko osagaiekin fusionatzen dira. Beraz, mesedez, ez deitu haurrari.

Gidatzeko sentsazioari dagokionez, gidatzea oso erraza da. Ezinezkoa zela uste nuen, baina hor urakan Lamborghinik eguneroko gidatzeko leuntasunean eta erosotasunean egindako aurrerapena berresten du. Konparazioa are deigarriagoa izango da duela hamarkada batzuk Lamborghini batekin alderatzen badugu... orain, egia esan, edonork gidatu dezake hirian superkotxe bat.

Ez nazazu gaizki ulertu, potentzial ikaragarria duen superkotxea da oraindik: autopistatik atera behar duzu hori aurkitzeko. urakan arima sendoa eta izaera lehergarria du. Jarri bolantearen palanka "lasterketa" moduan, sakatu azeleragailuaren pedala guztiz eta askatu piztia. Bultzada suntsitzaileaz gain, berehala desberdintasun handia dago motorraren soinuan. V12 kanpoan dagoen bitartean Aventador soinu bizi eta serioetara iristen da, ia tenorera, urakanbatez ere lasterketa moduan, ustekabeko ohar erakargarriak eta kirrikagarriak sortzeko gai da. Azelerazio bakoitzean, pixkanaka-pixkanaka motorraren zaunkak areagotzen dira, kabina inbadituz. Hala ere, miraria, nire ustez, geroago etorriko da. Izan ere, azeleragailuaren pedala askatzen duzun bakoitzean, belarrietatik hazbeteko Spitfire bat duzula sentitzen duzu... estasi hutsa! Askapenean egindako krakak iraganeko soinuak gogorarazten ditu eta berehala irabazten du. Dagoeneko imajina ditzaket negu gogorrean jabez betetako ospitaleak urakan pneumonia pairatzen du. Bai, soinu honekin urte osoan leihoak guztiz itxita bidaiatzeko tentazioa handiegia baita!

Soinu liluragarri honetaz guztiz gozatu ondoren, zoritxarrez, itzaltzeko botoi distiratsua azken aldiz sakatzeko garaia da: ondorioak ateratzeko garaia da.

Erosketak egiteko aholkuak

Has gaitezen preziotik: merezi du erosketan %50 gehiago gastatzea. Aventador? Nire ustez, ez... baina agian bai. Eta zergatik azalduko dut.

Nire epaietan, beti saiatzen naiz cool eta inpartziala izaten. Diseinatzaileen, ingeniarien eta auto-modelo berri baten aurkezpenean parte hartzen duten giza baliabide guztien lan zorrotzak errespetua eta, batez ere, azken erabiltzaileak gidatu dezakeen epai serioa merezi du. Kasu honetan, ordea, emirra, enpresaburu aberatsa edo futbolaria izan ezean, nekez izango da bi superkotxe ikaragarri horietako bat erosketa zerrendan sartzea. Hilkor hutsok ezin dugu amestu eta fantasiatu besterik egin.

Hala ere, bietan ibiltzeko zortea izan nuenez, hona hemen erosketa aholku batzuk. Sheikh bati edo diru kopuru infinitua duen edonori, biak erostea gomendatuko nioke. Bakoitzak bere arima duelako eta gidatzen ari diren bitartean emozio indartsuak baina desberdinak ematen dituelako. Ekintzaile aberats bati, gomendatuko nioke urakan... Liburuaren prezioa (erlatiboa Aventador) ziurrenik inoizko Lamborghini onena bezala sustatzen ari da. Gainera, errendimenduari dagokionez, autoen oso antzekoak dira, eta, hortaz, ikuspuntu ekonomiko hutsetik, ez du merezi ia %50 gehiago gastatzea bi zilindro gehigarritan. Azkenik, sortu nahi duen jokalari batentzat, zalantzarik gabe gomendatuko nuke Aventador Roadster... Atera arte behintzat urakan Roadster (berriro hitz egingo dugu honetaz...).

Emozioak saihestezinak dira...

Ah, ia ahaztu zait zenbakizko kategoriarik garrantzitsuena: gizon arrunta. Erosi ezin dugun guztiok, jada idatzi dudan bezala, hau edo beste amestu eta errotu besterik ez dugu egin. Eta aitortu dezagun, errespetu osoz superauto bat zenbaki hotzetan bakarrik epaitzen duen edonorentzat: inork ez du Lamborghini jakin bat aukeratzen errendimendu arrazoiengatik soilik. Lehenik eta behin, bihotzarekin aukeratzen duzu...

Pertsonalki agurtzen dut Aventador... Barrualdeak teknologikoki ez hain aurreratu arren eta, errendimendua izan arren, ez dute diru hori baino gehiago kostatzen. urakan, eroki maitemindu nintzen berarekin. Gidatzen ari zaren bitartean, zure abesti gogokoena irratian entzuten ari dela iruditzen zait, eta azkenean autotik aterako den zain zaude. Hau egia da. Emozioetatik (eta batetik Aventador) ez zenuke inoiz jaitsi nahi...