Lancia Delta Integrale HF Evolution: mito baten istorioa – Kirol-autoak

Lancia Delta Integrale HF Evolution: mito baten istorioa – Kirol-autoak

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione kondaira bat da, rallyen kondaira eta egungo hattxe beroen ama.

Ezinezkoa da baten aurrean ez hunkitzea Lancia Delta HF Integrala. Ia malko bat erortzen da Lancia gaur egun zer motatako (edo hobeto esanda, zer) egiten ari den pentsatzen duzunean: Ypsilon. Munduko Rally Txapelketako hainbeste titulu irabazi dituen marka (bost titulu jarraian) eta kirol auto bikainak sortu dituena. Hau da, hain zuzen ere, Delta HF bere azken etapan, azken "Evolution", Italiako ekoizlearen beltxargiaren abestia.

Hemendik berreskuratua Delta HF 8V, Delta Evolution biribilagoa da, kokatuagoa, gaiztoagoa. Fender ia bertikalak eta gurpilen arku handiek erronka berezietarako prestatzen dute, baina ez da ariketa estetikoa soilik: Delta HF Integrale Evoluzione-k zuzendaritza zuzenagoa du, balaztatze sistema hobea du, malguki zurrunagoak dituen esekidura eguneratua eta gehiago. elektronika sofistikatua eta ordezten duen bertsioa baino ihes libreagoa.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: potentzia eta kontrola

Urtean abian jarri zen 1991, Laster bihurtu zen rally zaleen auto gogokoena. 2.0 litroko 1995 balbulako lau zilindroko 16cc-ko motorra 210 CV (215 CV Evo2 bertsioan)... Bestalde, momentu maximoa izan zen 300 Nm 3.500 haltzetan.

Il turbo Garret pixka bat behar izan zuen airez betetzen, beraz, bidalketa "eskola zaharra" izan zen, atzealdean 3.000 rpm arte iritsi ez zen ostikada polit batekin.

Gaurko indarrak irribarrea eragiten dizu, baina kolpeak motorra bere erara eragin du. Han tira zoramena zen.

La Lancia Delta HF Integrala Lau gurpileko trakzioa zuten lehen kirol auto trinkoetako bat izan zen eta ABS estandarrean jarri ziren lehen kiroletako bat ere izan zen. Gaur egungo kirol auto trinkoekin alderatuta, motela eta nahiko ahula da, baina garai hartan benetako zatitxo bat zen, lur malkartsuan parekorik gabea.

Pisua ez zen oso errekorra, nahiz eta barrualdea espartanoa izan: 1200 кг Horietako asko daude garai hartako estandarren arabera, baina gurpileko trakzio sistemak kilogramo batzuk gehitu zituen eskalan.

Kredituak: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Ezezaguna. (Automobilaren Museo Nazionalaren argazkia / Heritage Images / Getty Images)

"Deltona" emanaldia

Botere apala izan arren, Delta HF Integrala kendu 0 eta 100 km / h 5,7 segundotan, abiadura maximora iritsi zen 221 km / h eta txandaka alboko indarra lortu zuen 1,55G, figura benetan ikusgarria.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione bertsio bereziak

della Lancia Delta HF Integrala Hainbat edizio mugatu kaleratu ziren, gaur egun bildumagileen artean eskaera handia dutenak. Horietako ospetsuena da Delta Martini 5, urtean munduko bosgarren tituluaren omenez eraikia 400 ale; beste bat seigarren titulurako eraiki zen Delta Martini 6, besterik gabe ekoitzia 310 ind. Biek, Martini libreaz gain, Recaro lasterketako eserlekuak zituzten Alcantaran tirante gorriekin, 15 hazbeteko gurpil zuri bereziekin, ABSekin, leiho eta sarraila elektrikoekin eta Michelin pneumatiko bereziekin.

Beste bertsio berezi batzuk saltzailearen bilduma (173 pieza) burdeos kolore bereziarekin eta eserlekuekin. Recaro larru beixean.

Kredituak: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Ezezaguna. (Automobilaren Museo Nazionalaren argazkia / Heritage Images / Getty Images)

Kredituak: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Ezezaguna. (Automobilaren Museo Nazionalaren argazkia / Heritage Images / Getty Images)

Kredituak: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Ezezaguna. (Automobilaren Museo Nazionalaren argazkia / Heritage Images / Getty Images)

Kredituak: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Ezezaguna. (Automobilaren Museo Nazionalaren argazkia / Heritage Images / Getty Images)

Kredituak: CHHICHESTER, INGLATERRA - EKAINAK 26: Alex Fiorio Lancia Delta Integrale ohia Goodwood Rallyan 26eko ekainaren 2015an Chichester-en (Ingalaterra). (Argazkia Charles Coates/Getty Images)

Kredituak: Frantzia - Maiatzak 18: Lancia Delta Integrale Frantziako Alpeetako Monte Carlo Rallyko etapa klasikoetan zehar ibiliko da 18ko maiatzaren 2016an (Argazkia Martin Goddard/Corbis Getty Images bidez)