Land Rover Discovery Sport probako gidaritza: espezialista
Edukia
Freelander oinordekoa ikusgarria da
Dagoeneko ezaguna den Evoque diseinu-metodologian oinarrituta, Discovery Sport Freelander Land Rover SUV espezialista britainiarren oinordekoa da. Erosotasunean ardaztutako aurrekoa bezala, autoa markaren balio klasikoetan oinarritzen da: bere lehiakide zuzen gehienak baino errepidez kanpokoagoa da, malkartsua, pertsonalizatua eta gidariari konpainiaren produktuak bereizten dituen segurtasun eta bake sentsazio berezi hori ematen dio. Land Rover merkatuan dauden beste eskaintza batzuen artean. Horri, ordea, balio handiko kalitate bat gehitu behar zaio, Discovery Sport-ek bere aurrekoa nabarmen gainditzen duena: kabinako eserleku erosoetan espazio handiaz gain, kotxeak maleta handi eta praktikoenetako bat dauka. kategoria. Gainera, bere eginbehar apala izan arren, britainiarrak hirugarren eserleku ilara bat du, erraz tolesten eta jaisten den zama-konpartimentuko zoruan.
Eguneroko bizitzan lagun erosoa
Barruko giroa markaren ohikoa da - barrualdeak ez ditu harrituko Land Rover zale leialak, lanek inpresio ona uzten dute eta errendimendu-mailaren arabera, ekipamendua aberatsetik guztiz bitxira doa. Erosotasuna faktore nagusia da autoaren errendimenduari dagokionez errepidean - kolpeen manipulazioa Evoque baino nabarmen hobea da eta kontrola ez da hain zehatza. Gidatze sistema egokitu da autopistan ibilaldi leuna emateko eta bira asko dituzten errepideetan kontrol nahiko zehatza emateko. Lasai, ziur, baina ez aspergarria - Discovery Sport berez britainiar tipikoa da, esfortzurik gabe gidatzea dibertigarria da.
ZF 9HP48 transmisio automatiko estandarrak bederatzi martxa astiro, leun eta ia hautemanezin aldatzen ditu, eta 180 litroko turbodiesela 430 CV-ko XNUMX litroko turbodiesela aprobetxatuz, trakzio duina baino gehiago ematen du gehienez XNUMX Nm-ko momentuarekin, nahiz eta ibilgailuaren pisu handia ez den. ezaugarri dinamiko on gogoangarrietarako ezinbesteko baldintza. Gidatze-ziklo mistoarekin, batez besteko erregai-kontsumoa ehun kilometroko bederatzi litro ingurukoa da - lorpen ona, baina ez bikaina.
Marka trafiko tipikoa
Tradizionalki Land Rover merkatuko lehiakide gehienetatik bereizten duena egoera zailei aurre egiteko duen gaitasun sendoa da, eta horixe da Discovery Sport-en kasua. Ondo frogatua den Terrain Response sistemari esker, gidariari autoaren funtzionamendu modu desberdinen artean azkar eta erraz hautatzeko aukera ematen du, eta errepidetik kanpoko baldintzetan autoa bere segmentuko ordezkari batek espero lukeena baino askoz gehiago egiteko gai da.
Testua: Bozhan Boshnakov
Argazkia: Melania Iosifova
Ebaluazio
Land Rover Discovery Sport TD4 4WD
Discovery Sport-ek ez du bere aurreko Freelanderren tenperamentu erosoa traizionatzen - ibiltzeko erosotasuna ikusgarria da, eta errepidearen maneiamenduak lasaitasun eta segurtasun sentsazioa eta zeharkako gaitasun sendoa uztartzen ditu. Modeloa aurrekoaren aldean nabarmen handiagoa den adierazleetako bat bidaiarientzako lekua kabinan eta batez ere ekipajeentzako lekua da.
+ Barruan espazio ugari
Barne bolumena eraldatzeko aukera aberatsak
Motor diesel potentea eta ekonomikoa
Harmonikoa automatikoa
Eserleku erosoak
Balazta fidagarriak
Lurreko errendimendu bikaina
Enbor erraldoia
– Infotainment kontrol sofistikatuak
Prezio altua
xehetasun teknikoak
Land Rover Discovery Sport TD4 4WD | |
---|---|
Lan bolumena | 1999 cc cm |
Power | 132 kW (180 CV) 4000 rpm |
Gehienez. momentua | 430 Nm 1750-2500 rpm-tan |
azelerazio 0-100 km / h | 9,9 s |
Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran | - |
Gehienezko abiadura | 200 km / h |
Batez besteko kontsumoa erregaia proban | 9,0 l / 100 km |
Oinarrizko prezioa | 77 090 levov |