P2189 Sistema eskasegia da inaktiboan (2. bankua), kodea

P2189 Sistema eskasegia da inaktiboan (2. bankua), kodea

OBD-II DTC datu-orria

Sistema eskasegia da inaktibo dagoenean (2. bankua)

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da. Unibertsaltzat jotzen da ibilgailuen marka eta modelo guztiei aplikatzen zaielako (1996 eta berriagoak), nahiz eta konponketa pauso zehatzak zertxobait desberdinak izan daitezke modeloaren arabera.

Hau kode anbiguoa da berez. Kode hau zaila da diagnostikatzeko estrategiarik gabe krakatzea. Azken bi hasieretan, ECM-k arazoren bat antzeman zuen alferreko nahasketarekin.

Badirudi erregai nahasketa oso ahula dela (aire gehiegi eta ez dela nahikoa erregai) abiaduran.

Egoera hau eragin dezaketen osagaien zerrenda zabala dago. Gehienetan, diagnostiko-prozedura erraza da - denbora behar da lehenik egiaztatu ezean. Estrategiak kontrolagarritasun-arazoak behatzea eta ohartzea eskatzen du, gero arazo ohikoenekin hasi eta gora egin.

Ohar. Kode hau P2187ren berdina da. Aldea da P2187 1. blokea dela (1. zilindroa duen motorraren aldea) eta P2189 2. blokea.

sintomak

Aukera ugarirekin, zerrendatutako arazoak egon daitezke edo ez. Baina hemen garrantzitsua da ikusitako sintomei arreta berezia eskaintzea eta diagnostiko estrategia baterako sintomak zein eta noiz agertzen diren oharrak egitea.

• Autoa abiadura hutsean desagertzen da
• Hasteko zaila, batez ere beroa egiten duenean
• Inaktibo oso irregularra
• Kode osagarriak P2189 iturburu kodearen zergatia zehazteko
• Txistu txistuak
• Turbo boost zenbaki txikiagoak
• Erregai usaina

P2189 DTC kausa posibleak

• O2 sentsore akastuna (aurrealdea)
• Gas tapa zigilatu akastuna
• Olio betegarriko tapoi iheskorra edo iheskorra
• MAF sentsorearen ondoren sarrerako kolektorera airea isurtzen da kolektore bera dela eta, deskonektatutako edo pitzatutako hutsean dauden mahukak, MAP sentsorean ihesak, turbokonpresoreen saihesbidean ihesak edo irekita itsatsita daudenean, balazta indargailuaren mangerak edo ihesak. EVAP mahukak.
• MAP sentsore akastuna
• EVAP ontzia garbitzeko balbula
• Erregai injektore ihesak
• Erregai-presioaren erregulatzaile akastuna
• Ihes ihesak
• Balbula aldakorraren denboraren sistemaren funtzionamendu okerra
• ECM akastuna (motorra kontrolatzeko ordenagailua)
• O2 berogailu akastuna (aurrealdea)
• Erregai-iragazki itxia
• Erregai ponpa higatu egiten da eta presio txikia sortzen du.
• Aire fluxuaren sentsore akastuna

Diagnostiko / konponketa urratsak

Arazo hau aurkitzeko zure estrategia probako proba batekin eta edozein sintoma ikusiz hasten da. Hurrengo pausoa kode eskaner bat erabiltzea da (auto piezen edozein dendatan eskuragarri) eta kode osagarriak eskuratzea.

Ordenagailuak P2189 kodea ezarri du, erregai nahastea abiaduran geldituta dagoela adierazteko. Hau oinarrizko kodea da, hala ere, ziklo honetako osagai akastunak nahasketa makala sor dezakeen edozein kodetan ere ezarriko da.

Probako unitateak sintomarik erakusten ez badu, agian ez da benetako kodea. Beste era batera esanda, erregai nahasketa ez da makala eta ordenagailua edo oxigeno sentsorea arduratzen da kodea ezartzeaz.

Auto bakoitzak gutxienez bi oxigeno sentsore ditu: bat bihurgailu katalitikoaren aurretik eta bestea bihurgailuaren ondoren. Sentsore hauek piztean ihesean geratzen den oxigeno askearen zenbatekoa adierazten dute, eta horrek erregaiaren proportzioa zehazten du. Aurreko sentsorea da nahasketaren erantzule nagusia, ihesaren atzean dagoen bigarren sentsorea aurreko sentsorearekin alderatzeko erabiltzen da bihurgailua ondo funtzionatzen ari den zehazteko.

Idling zakarra badago edo beste sintomaren bat agertzen bada, hasi prozesua lehenbailehen kausa nagusiarekin. Neurtu gabeko airea sarrerako kolektorera sartzen da edo ez dago erregaiaren presiorik:

• Egiaztatu erregai deposituaren tapoian arrakalak, ihesak eta funtzionaltasuna dauden.
• Altxatu kanpaia eta ziurtatu olioz betetzeko tapoia ondo itxita dagoela.
• Kode osagarriak egongo balira, hasi egiaztatzen.
• Bilatu aire ihesak MAF sentsoretik hasita. Egiaztatu sentsorearen eta sarrerako kolektorearen mahuka edo konexioa kolektoreraino arte arrakalarik edo konexio askerik ez dagoen. Arretaz egiaztatu sarrerako kolektoreari lotuta dauden huts-mahuka guztiak balazta-serbora konektatzeko. Egiaztatu mahuka MAP sentsorean eta mahuka guztiak turbokompresorean, hornituta badago.
• Motorra martxan dagoela, erabili lata bat karburadorea garbitzeko eta laino txiki bat ihinztatu sarrerako kolektoreko oinarriaren inguruan eta bi zatiek bat egiten duten tokia bi zatitan badago. Ihinztatu garbigailua EGR oinarriaren inguruan isurketetarako kolektorean. RPM handituko da ihesik aurkitzen bada.
• Egiaztatu PCV balbularen eta mahukaren estankotasuna.
• Ikusi erregai injektoreak kanpoko erregai isurketarik ez badago.
• Erregai-presioaren erregulatzailea ikuskatu hutsaren mahuka kenduz eta astinduz erregaia dagoen egiaztatzeko. Hala bada, ordezkatu ezazu.
• Gelditu motorra eta instalatu erregai-presioaren neurgailu bat Schrader balbulan erregai-errailean injekzioetara. Motorra martxan jarri eta ohartu erregaiaren presioa abiaduran eta berriro 2500 rpm-tan. Konparatu zenbaki horiek zure ibilgailurako linean aurkitu nahi duzun erregaiaren presioarekin. Bolumena edo presioa barrutitik kanpo badago, ordeztu ponpa edo iragazkia.

Gainerako osagaiak Tech 2 eskaner eta programatzailea duen zerbitzu zentro batek egiaztatu beharko ditu.

Lotutako DTC eztabaidak

• 2006 Kia sedona kodea P2189Norbaitek ba al du P2189 kodearekin esperientziarik 2006ko Kia Sedona EX-n 31,000 kilometro eskasekin? Aurten eta eredu honetan ohikoenak diren konponketetan zentratzen saiatzen ari naiz .... 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, eta др.2007ko Hyundai Santa Fe bat daukat, honako kode hauek irakurtzen dituena eta ez dakit nora begiratu, non ordezkatu ahal ditudan zati horiek neuk. Kodeak honako hauek dira: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Norbaitek lagunduko al dit mesedez? Etsita…. 
• 06 Cad CTS DTCak p2187 eta p2189Lehenengo mezua hemen lagunak, espero dut leku egokira iritsi naizela. DTC berri bat dut 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 eta 303. Aurreikusitako kodeak goiko berberak dira, baina baita 304 eta 306 ere, baina ez dago 303 eta 305 koderik. Inork izan al du arazorik aurretik? Erregai akastun baterantz makurtzen naiz ... 
• Hyundai Santa Fe P0174 eta P2189 errore-kodeakKaixo guztioi. OBD kodeetan berria, lehen aldiz argitaratua. Aldez aurretik eskerrik asko zure laguntzagatik. 2009ko Hyundai Santa Fe 3.3ko jabea naiz. Autoan 139,000 daude. Auto hau inoiz izan dudan auto onena izan zen. Egin nuen gauza bakarra olioa aldatu, pneumatiko berriak erosi, ardatzak aldatu ... izan zen. 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover sport hse supercharged Ondo funtzionatzen du, ez dago arazorik Duela 3 aste tokiko mekanikari batek olioa aldatu eta behin egin zuen arazorik gabe. Autoa hartu eta gero, ustekabean gasolinaz hornituta, jarri ortoa, geroago atera den bezala, mezua irakurri ondoren, kalitate handiko kalitatea baxua da. Kotxea ale batekin ibiltzen da... 
• mazda 6 p2179 p2189nola konpondu inaktibo bankutik 6 p2 p2179 nire mazda 2189 sistema konplexuegia ... 

Laguntza gehiago behar al duzu p2189 kodearekin?

Oraindik DTC P2189-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.