Kondairazko autoak - Maserati MC12 - Kirol-autoa
Atzoko antzera, baina 2004. urtea zen lehen aldiz irudia ikusi nuenean Maserati MC12... House of the Trident superkotxeak Ferrari Enzorekin komunean asko ditu (txasisa eta motorra barne), baina bere tamaina handiak eta elementu aerodinamikoak errepidera bidalitako lasterketa-auto baten itxura ematen du. Ez gaude egiatik urrun: MC12 bertan parte hartzeko jaio zen FIA GT Txapelketa eta, beraz, 50 errepide lagin eraiki ziren homologazioa lortzeko. Prezioa? "Guztira" 720.000 XNUMX euro.
KARBONO ZUNTZ E V12
Markoa sartu karbono eta aluminio nahasketa eta gorputz konposatuak pisua egiten dute Maserati MC12 1.330 kg bakarrik markako orratzean. Motorra berdina da, indartsua V12 5.598 ku. Ferrari Enzo, baina badago 630 CV eta 7.500 pisu (660-ren ordez) eta 652 Nm-ko momentua, nahikoa da 0-tik 100 km/h-ra 3,8 segundotan 330 km/h-ko abiadura gorenera bizkortzeko. Hala ere, potentzia txikiagoa izan arren, MC12-k indar indar handiagoa du. to mega-hegalerako (bere zabalera bi metro baino gehiagokoa da) eta aurrealdeko splittererako. Autoaren azpialde guztiz lauak ere (eta bi mega-ihes-zaleek) Maserati MC12 lurrera itsasten laguntzen dute.
С6 abiadurako robot mekanikoa Enzo deribatua gehiago findu da, 150 milisegundotan engranaje-erlazioa aktibatzeko, eta horrek oso denbora laburra dirudi ...
Bitxia dena aurkitzea da barrualdea hain da luxuzkoa eta ondo zainduta... Enzo-k, lasterketa ez hain ausarta izan arren, karbono ikusgaia eta F1 erreferentzia ugari ditu; Bestalde, Maserati, kanpoaldea izan arren, barrutik ia egongela baten antza dauka. Hiru erranetako bolante bikaina: liraina, goian eta behean berdindua, nondik ateratzen diren aluminiozko pala luzeak. Larru urdinak ia aginte-panel osoa estaltzen du, eta Trident autoak bereizten dituen erloju analogiko txikia nabarmentzen da erdiko kontsolan.
Hala ere, Maserati MC12 Ferrari F50-ri zerbait "lapurtzen" dio, kasu honetan teilatua kentzeko gaitasuna. Bai, hard-top Targa auto bat da, V12 soinu-bandaz guztiz gozatzeko abantaila polita - gainera irratirik ez dagoelako, ezta aukeren artean ere. Baina berdin dio, MC12 bat gidatzen ari zara. IN esekidurak aurrealdeko eta atzeko independenteek koadrangelu artikulatuaren diseinua dute (bultzatzeko haga sistema), urperatzearen aurkako eta squat geometria eta kontrajarritako motelgailuekin. Praktikan: lasterketako suspentsioak dira: handiak baina oso sofistikatuak. V12-ren oparotasuna aurrealdean 245/35 Pirelli eta atzeko aldean 345/35-ekin indartzen da, 19 hazbeteko gurpilen gainean, eta Brembo balazta-sistema batek baretzen du aurrealdean 380 mm-ko diskoekin eta 355 mm-ko atzeko aldean. . atzekoa.
