Kondairazko autoak - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Edukia
Kondairazko autoak - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Ez dut ukatzen, hau urrezko aroa da hipercar... Errendimendu izugarria dute, baina, aldi berean, edonork gidatu dezake. Hala ere, hasierako XNUMXetan, berehala klasiko bihurtu ziren auto beldurgarri bereziak kaleratu ziren; gaur egun, motor hibridoekin eta transmisio sekuentzial bizkorrekin, beste planeta batekoak direla ematen duten autoak. Autoak bezalakoak Porsche Carrera GT, haren ikusi Benetan berezia da eta ukaezina da ardo fina bezalakoa: beste edozein super autokarena ez bezalakoa da, LED txikiekin, abaraska motorraren estalkiarekin eta faroetan amaitzen diren alde zuzen eta tente horiekin. Zuzenekoak are ederragoak dira proportzio exotikoak eta itxura bitxiko atzeko ihes biki hori, izugarrizko zarata botatzear dagoela dirudi. Eta hau.
LE MAN-EN SOINUA
Un naturalki aspiratutako V10 motorra lasterketako auto batetik kendu eta errepideko auto batean muntatu - hau nahikoa da Porsche Carrera GT auto berezia.
Il 5,7 litroko 10 zilindro benetan auto baterako pentsatuta zegoen LMP1 Le Mans-en kategoria gorenean lehiatuko zena, baina Porsche-k Volkswagenekin lankidetzan SUV proiektua (garestia) alde batera utzi du: Cayenne piperra.
Beraz, bihotz hau Carrera GTn ezarri zen. Kotxe sendoa eta garbia zen -eta oraindik ere bada-, baina baita barrualdean oso findua eta ongi zaindua ere. Zuzeneko lehiakideek ez bezala, GTk ere bai Eskuzko transmisioa, eta palanka artelana da, apaindua baltsa zurezko heldulekua. Porsche-k eguneko Tiptronic "motela" edo lehiaketan soilik erabilitako enbrage bikoitza baino egokiago jo zuen eskuzko transmisioa.
Trakzioa, noski, atzera. Karbono zuntzaren xasisak eta karrozeriak 1350 kg-ko pisu gero eta arinagoa lortzen dute.
Ferrari F50 bezala, Porsche Carrera GT roadster gisa bakarrik existitzen da goiko gogorra.
2003an, ekoizpenean hasi zenean, Ferrari Enzoren lehiakide zuzena zen, 12 CV-ko V650 motorrez hornitua. Porsche Carrera GT-k 612 CV "soilik" zituen arren, gorriak baino azkarragoa zen hainbat pistatan. Ordezkarien Ganberak iragarri dituen datuak oraindik ikusgarriak dira: 0-100 km / h 3,9 segundotan, 0-200 km / h 9,9 segundotan eta Gehienezko abiadura 330 km / h da.
BLOKEATZEN DEN ODOL GARBIA
La Porsche Carrera GT auto hau ez da erraza 10 km / h-ko abiaduran gidatzea ere.
La Enbragea karbono-zeramikazko materialarekin egina dago PCCB motorra martxan jartzea eta V10 ia inertziarik gabe zalantzarik ez du laguntzen. Maniobra mota hau estresa bihurtzen da, semaforo batean autoa itzaltzeak eragozpenak ekartzen ditu. Mugitzerakoan ere, motorra tximistaren abiaduran jaitsi ohi da, beraz, denbora elementu garrantzitsu bihurtzen da. Baina gauzak funtzionatzen hasten direnean, erritmoa hartu eta momentua jakiten duzunean, GT lasterketa auto zoragarri bihurtzen da. Bultzada V10 5,7 litro 612 litrotan. C. 590 Nm da eta bigarrena bere zaunka baino ez. Soinu metaliko gogorra da hau, ukituta, tonu altuko bihurgune bihurtzen dena. 8.000 bira / min Antzarra da. Indarrez gidatzeko, segurtasuna eta garbitasuna behar dituzu, eta bere mugetara bultzatzeko, esperientzia handiko gidariak izan behar duzu, baina gidatzeko auto politenetako bat izaten jarraitzen du. Benetako auto mitikoa.
