T-18m tanga arina Depositua 1938an egindako MS-1 (Small Escort - lehenengoa) diseinu sobietarren lehen tankearen modernizazioaren emaitza da. Armada Gorriak 1927an hartu zuen tankea eta ia lau urtez ekoiztu zen. Guztira 950 auto ekoiztu ziren. Kroskoa eta dorrea armadura-plaketatik errematxatuz muntatu ziren. Transmisio mekanikoa motorraren bloke berean kokatzen zen eta plaka anitzeko enbrage nagusi bat, hiru abiadurako kaxa, banda-balaztekin (biratzeko mekanismoa) eta etapa bakarreko azken unitateak zituen diferentzial alaka. Biratze-mekanismoak deposituaren biraketa bermatzen zuen bere bidearen zabaleraren (1,41 m) berdineko erradio minimo batekin. 37 mm-ko Hotchkiss kalibreko pistola eta 18 mm-ko metrailadorea biraketa zirkularreko dorre batean jarri ziren. Lubakien eta lubakien bidez deposituaren permeabilitatea handitzeko, depositua "buztana" deritzonarekin hornitu zen. Modernizazioan, motor indartsuagoa instalatu zen deposituan, buztana desmuntatu zen, tankea 45 modeloko 1932 mm-ko kanoi batekin armatuta zegoen munizio-ahalmen handikoa. Gerraren lehen hilabeteetan, T-18m tankeak tiro-puntu finko gisa erabili ziren Sobietar mugako gotorlekuen sisteman. Deposituaren sorreraren historia T-18 tanke arina (MS-1 edo "Errusiar Renault"). Errusiako Gerra Zibilean, Renault tankeak tropa interbentzionistetan, eta Zurien artean, eta Armada Gorrian borrokatu ziren. 1918ko udazkenean, Asalto Artilleria Erregimentuko 3. Renault konpainiaren 303. konpainia bidali zuten Errumaniari laguntzera. Urriaren 4an deskargatu zuen Greziako Tesalonikako portuan, baina ez zuen etsaietan parte hartzeko astirik izan. Abenduaren 12an jada, konpainiak Odesan amaitu zuen Frantziako eta Greziako tropekin batera. Lehen aldiz, tanke hauek 7ko otsailaren 1919an sartu ziren guduan, tren blindatu Zuriarekin batera Tiraspol ondoko infanteria poloniarren erasoari lagunduz. Geroago, Berezovka inguruko guduan, Renault FT-17 tanke bat kaltetu eta harrapatu zuten Ukrainako Bigarren Armada Gorriko borrokalariek 1919ko martxoan, Denikinen unitateekin borrokatu ostean. Autoa Moskura bidali zuten V.I. Lenin-i opari gisa, eta hark argibideak eman zizkion sobietar antzeko ekipamenduaren ekoizpena antolatzeko. Moskura entregatu, 1ko maiatzaren 1919ean, Plaza Gorritik pasatu zen, eta geroago Sormovoko lantegira eraman zuten eta eredu gisa balio izan zuen lehen Renault Sobietar tanke errusiarrak eraikitzeko. "M" izenez ere ezagunak diren tanke hauek 16 piezatan eraiki ziren, 34 CV-ko potentzia duten Fiat motako motorrez hornituak. eta dorre errematxatuak; geroago, arma mistoak instalatu ziren tankeen zatietan - 37 mm-ko kanoi bat aurrealdean eta metrailadore bat dorrearen eskuinaldean. 1918ko udazkenean, harrapatutako Renault FT-17 Sormovoko lantegira bidali zuten. Bulego teknikoaren diseinatzaile taldeak 1919ko irailetik abendura erlatiboki denbora laburrean makina berriaren marrazkiak garatu zituen. Deposituaren fabrikazioan, Sormovichi herrialdeko beste enpresa batzuekin lankidetzan aritu zen. Beraz, Izhorako lantegiak blindaje-plakak hornitzen zituen eta Moskuko AMO lantegiak (gaur egun ZIL) motorrak hornitzen zituen. Zailtasun asko izan arren, ekoizpena hasi eta zortzi hilabetera (31ko abuztuaren 1920), lehen tanke sobietarra muntaketa dendatik irten zen. "Freedom Fighter Comrade Lenin" izena jaso zuen. Azaroaren 13tik 21era, tankeak probaren programa ofiziala osatu zuen. Prototipoaren diseinua autoan gordetzen da. Aurrean kontrol-konpartimentua zegoen, erdian - borroka, motor-transmisioaren popan. Aldi berean, eskifaia osatzen zuten gidari eta komandante-artilleroaren lekutik lurraren bista ona eskaintzen zen, gainera, tankearen aurrera egiteko norabidean zeharreko espazioa txikia zen. Kroskoa eta dorrea balen aurkako armadurak ziren. Kaskoaren eta dorrearen aurrealdeko gainazaleko armadura-plakak plano bertikalarekiko angelu handietan inklinatuta daude, eta horrek babes-propietateak areagotzen ditu eta errematxeekin lotuta daude. 37 mm-ko Hotchkiss tankerako pistola bat sorbalda-euskarriarekin edo 18 mm-ko metrailadore bat instalatu zen dorrearen aurrealdeko xaflan maskara batean.Ibilgailu batzuek armamentu mistoa zuten (metralladora eta kanoia) ikusteko zirrikituak. Ez zegoen. kanpoko komunikazio-bideak. Depositua lau zilindroko, errenkada bakarreko, likido bidez hoztutako autoaren motor batekin hornituta zegoen, 34 hp-ko potentziarekin, 8,5 km/h-ko abiaduran mugitzeko aukera emanez. Kroskoan, luzetara kokatzen zen eta bolanteak brankarantz zuzentzen zuen. Transmisio mekanikoa marruskadura lehorreko enbrage nagusi koniko batetik (altzairua azalean), lau abiadurako kaxa batetik, banda-balaztak dituzten alboko enbrageetatik (biraketa-mekanismoak) eta bi etapako azken transmisioetatik.Biraketa-mekanismoek maniobra hau bermatzen zuten gutxieneko erradioarekin. pista-zabalera autoetara (1,41 metro). Beldarraren mugitzailea (alde bakoitzean aplikatzen den moduan) tamaina handiko beldarraren pista batez osatuta zegoen, farolaren engranaje batekin. Gurpil galkorraren bederatzi euskarri eta zazpi euskarri arrabolekin beldarra tenkatzeko torloju-mekanismoarekin, atzeko kokapeneko gurpil eragilea. Euskarri-arrabolak (atzealdekoa izan ezik) malguki helikoidale batekin lotzen dira. Balantzea etetea. Elementu elastiko gisa, armadura-plakez estalitako hosto-malguki erdi-eliptikoak erabiltzen ziren.Deposituak euskarri eta profil-pertentzia ona zituen. Lubakiak eta eskarpeak gainditzean zeharketarako gaitasuna handitzeko, euskarri desmuntagarri bat ("buztana") instalatu zen bere atzeko zatian. Ibilgailuak 1,8 m-ko zabalera zuen zanga bat eta 0,6 m-ko altuerako malda bat zeharkatu zituen, 0,7 m-ko sakonera arteko ur-oztopoak gurutzatu zituen, eta 0,2-0,25 m-ko lodiera arteko zuhaitzak erori zituen, 38 graduko maldetan irauli gabe eta erroiluak gora eginda. 28 gradutara. Ekipamendu elektrikoa hari bakarrekoa da, ontziko sarearen tentsioa 6 V-koa da. Pizte sistema magneto baten bidezkoa da. Motorra borroka-konpartimentutik abiarazten da helduleku berezi eta kate bidezko trakzioarekin edo kanpotik hasierako heldulekua erabiliz. . Bere errendimendu-ezaugarriei dagokienez, T-18 tankea ez zen prototipoa baino txikiagoa, eta abiadura maximoan eta teilatuaren armaduran gainditu zuen. Ondoren, horrelako 14 tanke gehiago egin ziren, horietako batzuk izenak jaso zituzten: "Paris Komuna", "Proletalgoa", "Ekaitza", "Garaipena", "Borrokalari Gorria", "Ilya Muromets". Lehen tanke sobietarrek gerra zibileko fronteetako guduetan parte hartu zuten. Bere amaieran, autoen ekoizpena eten egin zen zailtasun ekonomiko eta teknikoengatik. Ikusi ere: "T-80 tanke arina" 1938an modernizazio sakonaren ostean, T-18m indizea jaso zuen. Performance ezaugarriak Borroka pisua 5,8 t Neurriak:   luzera 3520 мм zabalera 1720 мм altuera 2080 мм tripulazioa 2 pertsona armak 1x37mm Hotchkiss kanoia 1x18 mm-ko metrailadorea T-18M modernizatuan 1x45 mm-ko kanoia, 1932ko lagina 1x7,62 mm-ko metrailadorea Munizioa 112 txanda, 1449 txanda, 18 txanda T-250rako erreserbak:   kaskoko kopeta 16 мм dorre kopeta 16 мм motor mota karburatzailea GLZ-M1 Potentzia maximoa T-18 34 hp, T-18m 50 hp Gehienezko abiadura T-18 8,5 km/h, T-18m 24 km/h Energia erreserba 120 km Iturriak: "Reno-Russian Tank" (arg. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "Lehenengo tanke sobietarrak"; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov “Lehenengo ekoizpen depositua. MS-1 eskolta txikia”; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Etxeko ibilgailu blindatuak. mendea XX. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Bigarren Mundu Gerrako Sobietar Tankeak eta Borroka Ibilgailuak; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Tanks of the world 1915-1945.