Lexus UX 300e - barrutiaren proba. 205 km 90 km/h, 166 km 120 km/h, agian LFP zelulak [bideoa]

Bjorn Nylandek Lexus UX 300e-ren benetako gama probatu zuen. Eta horrek argitu duela dirudi Lexusek erabiltzaileei 10 urteko bermea eskain diezaiekeen autoen bateriei. 54,3 kWh-ko C-SUV gurutzatu honek 3 kWh-ko Tesla Model 74 LR RWD bezain pisatzen du eta 64 kWh-ko Kia e-Niro-k baino gehiago. Horrek iradokitzen du litio burdin fosfatoa (LFP) zelulak erabiltzen dituela.

Lexus UX 300e eta energia erreserba 10 gradu Celsius-n (baina eguzkitan)

LFP zelulak kobaltozko zelulak baino motelago degradatzen dira (hainbat mila funtzionamendu-ziklo jasaten dituzte), baina energia-dentsitate txikiagoa dute, beraz, haietako gehiago behar dira gaitasun bera lortzeko. Lexus UX 300e Pisua – gidariarekin eta ekipoarekin neurtuta – berdina 1,88 tona bateriak oso astuna izan behar duela adierazten du. Baina LFP zeluletarako, aire hoztea nahikoa da.

Autoen kontagailuak autoen errekuntzaren aldaeratik egokitu dira: Bateriaren mailaren adierazlea erregai-neurgailu bat izan ohi zen.aldi berean, hozte-tenperatura-neurgailua besterik gabe moztu zen. Benetako 90 km/h-ra mantentzeko, Neelandek 97 km/h-ra bizkortu behar izan zuen.horrek azaltzen du zergatik Lexus eta Toyotako gidariek aldizka harrotzen duten beren hibridoen erregai-ekonomiaren zifra bikainaz - uste baino motelago gidatzen dute.

Ezusteko gehiago egon zen: karga azkarrean (Chademo), autoa ehuneko 95eraino kargatzen zen energiarekinAC kargatzeko zutoinera konektatuta egon behar zen ehuneko 100era igotzeko. Kargagailuan, kotxea 43-44 kW-ra iristen zen, beste auto-erabiltzaile batzuek gehienez 33-35 kW-en berri eman zuten. Azkenik, UX 300e-n 120 km/h-n kabina ozenagoa zen Tesla Model 3 bat baino.

barrutia 90 km / h-ko abiaduran osatzen 205 km, energia-kontsumoa 20,1 kWh / 100 km-ra iritsi da eta badirudi fabrikatzaileak 41,2 kWh baterien baimena besterik ez zuela (!). 120 km/h-ko abiaduran Lexus UX 300 e-k dagoeneko 44,7 kWh-ko bateriak erabiltzen zituen eta gehienez ere iritsi zen 166 kilometroko tartea... Horregatik ondorioztatzen dugu Fabrikatzaileak adierazitako 300 kWh UX 54,3e bateria zifra generikoa da..

Lexus-ek 300 WLTP unitate agintzen ditu UX 305e gaman. Kotxea Kia e-Niroren lehiakide zuzena da, paperean behintzat.

Ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: