LG Chem litio-sufrezko (Li-S) zelulak probatzen ari da. "2025 ondoren serieko ekoizpena"

LG Chem ibilgailu elektrikoetan asko erabiltzen diren litio-ioizko zelula klasikoekin lotzen dugu batez ere. Hala ere, konpainia beste soluzio batzuekin esperimentatzen ari da, hala nola litio sufre-zelulak. Emaitzak itxaropentsuak dira, ekoizpen masiboa posible da hamarkadaren bigarren erdian.

Li-S bateria duen tripulaziorik gabeko aireko ibilgailuak hegaldien errekorra hautsi du estratosferan

Hego Koreako Aire Espazioaren Ikerketarako Institutuak EAV-3 tripulaziorik gabeko aireko ibilgailua sortu du. LG Chem-ek garatutako Li-S zelula berriak erabiltzen ditu. EAV-13 bateriek bultzatutako 3 orduko esperimentu batean, 7 orduz hegan egin zuen estratosferan 12 eta 22 kilometro arteko altueran. Hala, tripulatu gabeko aireko ibilgailu baten hegaldiaren altueraren errekorra hautsi zuen (iturria).

Litio-ioizko zelula klasikoek silizioz dopatutako grafito edo grafito anodoak dituzte. LG Chem-ek garatutako Li-S zelulak karbono sufre anodoetan oinarritzen dira. Litioa erabiltzen duten katodoei buruz bakarrik ikasi dugu, beraz, NCM katodoak izan daitezke. Fabrikatzaileak ez zuen zelulen parametro tekniko gehigarririk ezagutarazi, baina sufrea (gravimetrikoa) erabiltzeari esker, zelulen energia-dentsitatea litio-ioizko zelulena baino "1,5 aldiz handiagoa" dela esan zuen.

Gutxienez 0,38 kWh/kg da.

LG Chem-ek iragarri du hainbat egunez hegazkin bat elika dezaketen zelula-prototipo berriak sortuko dituela. Hori dela eta, erraza da ondorioztatzea fabrikatzaileak ez duela oraindik konpondu elektrolitoan sufrearen disoluzioaren arazoa eta Li-S bateriaren degradazio azkarra - hegoetan fotozelulak zeuden, beraz, ez zen energia falta izan.

Hau gorabehera Konpainiak espero du 2025etik aurrera litio sufre-zelulen ekoizpen masiboa hastea.... Litio-ioizko zelulen energia-dentsitatearen bikoitza izango dute.