Auto merke onenak
…eta aurrekontu-auto duinak Australiako erakusleihoetatik ateratzen.
2011n merkeak ez du esan nahi lata izugarria; Suzuki Altorako 11,790 $-tik Nissan Micra-rako 12,990 $-ra, inoiz baino seguruagoak, hornituta eta hobeto eraikitako bost ateko hatchback aukeran daude.
Duela hamar urte, tokiko merkatuko auto merkeenak 13,990 dolarreko hiru ateko Hyundai Excel eta 13,000 dolarreko Daewoo Lanos ziren.
Orduz geroztik, Australiako batez besteko diru-sarrerak %21 egin du gora termino errealetan, ACTUren arabera, gasolinaren prezioa litroko 80 zentimotik 1.40 dolar edo gehiagora jaitsi den arren.
Baina autoen prezioak balio errealetan jaitsi dira, lehia handituari, dolar indartsuari eta Txinatik datozen marka berriei esker.
Auto garestiagoetatik sartzen den teknologiak edo agintariek agindutako egonkortasun-kontrola bezalako aurrekontu-auto hauek inoiz baino erakargarriagoak bihurtu dira.
Malaysiako Proton fabrikatzailea Txinako eraso arriskutsu baten aurrean txikizkako prezioak murrizten lehenetakoa izan zen, joan den azaroan bidaiarien autoen merkatuan 11,990 $ S16 sedan merkaturatu zuen.
Orain Suzukik hartu du lidergoa prezioetan. (Eta Protonek, urte honen amaieran baliteke eredu merkeago bat ordezkatzeko zain dauden hornidura mugatuak, ezin izan zuen S16rekin alderaketa hori egin.)
Arerio guztiek etxe berriak aurkitzen dituzte. Automobilgintzaren merkatu orokorra geldoa den arren, % 5.3 jaitsi zen urte artean, bidaiarien salmentak % 1.4 besterik ez ziren egin. Maiatzaren amaierarako 55,000 ibilgailu arin inguru saldu ziren, hau da, bigarren segmentu handiena auto txikien ondoren eta SUV trinkoen salmentaren aurretik.
Suzuki Australiako zuzendari nagusiak Tony Devers-ek dio bidaiarientzako autoen segmentua izugarri hazi dela azken bost urteotan, australiarrak urbanizatuago eta hiriguneetara bideratuago joan direlako.
Suzukiren arabera, kotxe erosleak bi kanpamendutan banatzen dira: 45 urtetik gorakoak bigarren auto bat bilatzen duten pertsonak, eta 25 urtetik beherakoak unibertsitate eta hiri garraioaren bila.
"Zein da ekonomia eta segurtasun gutxiago dituen lau edo bost urteko auto bat?" dio Deversek.
BALIOA
Egun, kit-kopuru harrigarri bat lortzen duzu auto merke batean: ispilu elektrikoak (Alto-n izan ezik), aire girotua, segurtasun-funtzio ugari, leiho elektrikoak (aurrealdean bakarrik, baina laurak Cheryn) eta kalitatezko audio-sistemak. .
Merkeenaren eta garestienaren artean 1200 dolar baino ez daude, eta birsalmentaren balioa ere nahiko hurbil dago.
Ibilgailuen neurriak ere berdinak dira neurri handi batean, potentzia ere bai. Mark Webber izan behar duzu botere gutxien (Alto 50 kW) eta boteretsuenaren (Chery 62 kW) arteko aldea adierazteko.
Micra-k irabazten du Bluetooth, USB sarrera eta bolanteko audio-kontrolei dagokienez, baina garestiena ere bada.
Alto merkeena da, baina ispilu elektrikoak ez diren erosotasun gehiegirik ez du galtzen. Eta $ 700 gehigarriren truke, GLX laino-argiak eta aleazio-gurpilak ditu.
TEKNOLOGIA
Probatu ditugun kostu baxuko lau autoek motor txikien aro berri batekin datoz. Micra eta Alton hiru zilindroko zentralak dira. Hiru zilindroko modeloak apur bat zakar ziren inaktiboetan, baina hain ekonomikoak non hiriko autoen etorkizunerako bidea ezarri zuten. Bizitza errealeko baldintzetan, zaila zen botere-desberdintasunik zehaztea.
"Harrigarria da hiru zilindroko makinak izatea", dio William Churchill probatzaile gonbidatuak. «Nahiko azkarrak dira hirukote baterako». Teknologia baxuko ikuspuntutik, zaila da Alto eta Chery giltzadunen blokeatzeko eta desblokeatzeko botoiak bereiztea, Micra-k burrunba egiten duen autoa aurkitzeko botoia gehitzen duen bitartean.
Diseinua
Micra-k helduena eta gutxien xelebreena dirudi, akatsen begiak galdu baititu azken aurpegiko liftingean. Gainera, gurpil-arkuetan hutsune txikiak dituzten gurpiletan esertzen da.
Gure gonbidatutako proba gidarietako batek, Amy Spencer-ek, Cheryren SUV itxura maite duela dio. Aleaziozko gurpil dotoreak eta barrualde erakargarria ere baditu.
Txinatarrek kabinako espazioa handitzeko ahalegina egin dute, nahiz eta eserlekuek euskarririk ez duten eta xehetasun batzuk onenak ez izan. Alto eta Barina itxuraz antzekoak dira. Barruan, biek eserleku eroso eta solidarioak dituzte, baina Holden-en barneko ordenagailua nahasia eta lanpetuegia da erraz irakurtzeko.
Kabinaren neurriak berdinak dira lau autoetan, nahiz eta Micra atzeko hanketarako eta maletagailurako espazio onena duen, Altoak maleta txikia duen bitartean.
Chery-k Spencer-en puntuak ere jaso zituen aginte-paneleko biltegiratze-konpartimentu erabilgarriagatik.
Berak eta Penny Langfield-ek probako boluntarioak ere adierazi zuten biseretan hutsal-ispiluek duten garrantzia. Micra eta Barinak bi ispilu hutsal dituzte, Chery-k bidaiariaren aldean eta Alto gidariaren aldean.
SEGURTASUNA
Langfieldek adierazi zuen segurtasuna dela kontuan hartu beharreko alderdi garrantzitsuenetako bat.
"Hori da gehien kezkatzen zaituena auto txiki batekin", dio.
Baina merkeak ez du esan nahi segurtasun-funtzioetan gutxiesten dutenik. Guztiek egonkortasun-kontrol elektronikoa, ABS eta balazta-indarren banaketa elektronikoa dituzte.
Chery-k aurrealdeko airbag bikoitzak baino ez ditu, baina gainerakoek sei airbag dituzte.
Australiako Auto Berriak Ebaluatzeko Programaren arabera, Chery-k hiru izarreko istripu-balorazioa du, Barina eta Alto-k lau izar, eta Micra oraindik ez da probatu, baina aurreko modeloak aurrealdeko airbag bikoitzak hiru izar baino ez zituen. .
GIDATZEA
Gure hiru gidari boluntario gazteak hirian zehar bidai labur batera eraman genituen muino askorekin eta autobideko gurutzaldi batzuekin. Chery-k apur bat sufritu zuen kaxatik aterata egoteagatik, 150 kilometro inguru bakarrik egin baitzituen eta gehiena probetan izan zen.
Balaztak oraindik ere lapatzen ari dira, baina berotu arte, bigun sentitzen ziren. Gero pixka bat gogorrago bihurtu ziren, baina oraindik ez ziren sentitu.
Chery aire-girogailuak dei-hotsa ere badu haizagailuan, eta pixka bat igaro ondoren desager daiteke.
Enbragea sakatzean pixka bat biraka egiten duela ere ohartu gara, akaso apur bat itsaskorra dela oraindik berria den bitartean.
Hala ere, Chery-k iritzi positiboak jaso zituen alde guztietatik bere motor sentikor eta "azkarragatik". Hala ere, Langfield-ek adierazi zuen "maldan gora egitea geldo samarra izan zela".
"Kotxe merkeena izateari buruzko iragarpen guztiak entzun nituen, baina uste baino hobeto gidatzen du", dio. Spencer poz-pozik zegoen soinu sistemarekin: "Oso da potentzia pizten duzunean".
Hala ere, berehala maitemindu zen Micraz.
«Maite izan dut auto hau aparkalekutik atzera egin nuenetik. Nahiko azkarra da. Ispilu handiak maite ditut. Aginte-panelak leku pixka bat ematen dion gustatzen zait. Hemen ez dago jendez gainezka.
Micra eta Suzukiko eserlekuaren altuera doitzea ere gustatu zitzaion: "Pertsona txikientzako erosoa da".
Churchillek dio Micra-ren neurgailuak irakurtzeko errazak direla eta bolanteko audio kontrolak erosoak direla.
"Smoothness" Langfield-ek boterea, aldaketa eta leuntasuna deskribatu zituen.
«Audio sistema ona du. Irratia polita eta altua da», dio Triple J-ri bolumena igoz. Edalontzi zabalak ere gustatzen zaizkio.
Barina hiriko auto fidagarria, iraunkorra eta indartsua da. "Gidatzea erraza da, baina paneleko LCD pantaila apur bat distraitzen da eta oso lanpetuta dago", dio Churchillek. Langfield ados dago, baina dio: «Ziur pixka bat geroago ohituko zarela».
"Engranaje leuna" gustatu zitzaion, baina "pixka bat gupidagabea leku batzuetan, baina behar duzunean sartzen da".
Suzukik denak harritu zituen bere hiru zilindroko motor dotorearekin. «Zuk nahi duzunean ateratzen du. Intuitiboagoa eta sentikorragoa sentitzen da ", dio Langfieldek.
Baina Spencerrek enbor espazio falta deitoratzen du. "Bota hauekin ez da asteburuko mendi ibilaldirik egingo".
Churchillek dio aldaketak egitea erraza izan zela eta hastea erraza. "Modurik errazena eseri eta joatea da".
epaia
Chery benetako sorpresa bat da. Uste genuena baino hobea da eta estiloari, soinuari eta potentziari buruzko kritika onak jaso ditugu.
Barina segurua, sendoa eta fidagarria dirudi, Micra, berriz, finduena, garestiena bada ere. Baina jokalariekin ados egon behar dugu.
Lauetan puntu onak eta desberdinak aurkitu genituen arren, Suzukiren prestutasuna eta prezioa eskertzen ditugu pakete honen lider gisa.
Langfieldek du azken hitza: "Kotxe hauek guztiak nire autoa baino hobeak dira, beraz, ez dut ezer kexatzeko".
BOZKATU
Penny Langfield: 1 biola, 2 mikra, 3 barina, 4 gerezi. «Gustatu egiten zait gidatzea. Benetako auto bat gidatzeko gogoa duzu, ez jostailu bat».
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. «Kotxe ona zentzu guztietan. Biltegiratzeko toki gutxi du, ikusteko erraza eta gidatzeko erraza da”.
William Churchill: 1 biola, 2 barina, 3 gerezi, 4 mikro. «Hortan sar naiteke eta ez nuen gidatzen ohitu beharrik. Aginte-panela ere erabiltzeko erraza da».
SUZUKI ALTO GL
kostua: $11,790
gorputza: 5 ateko hatchback
motorra: 1 litro, 3 zilindro 50kW/90Nm
Transmisio: 5 abiadurako eskuz (4 abiadurako aukera automatikoa)
Erregaia: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Neurri orokorrak: 3500 mm (L), 1600 mm (W), 1470 mm (H), 2360 mm (W)
Segurtasuna: 6 airbag, ESP, ABS, EBD
Bermea: 3 urte/100,000 km
Birsalmenta: 50.9%
Balorazio berdea: 5 izar
Ezaugarriak: 14" altzairuzko hagunak, A/C, sarrera osagarria, tamaina osoko altzairuzko ordezkoa, aurrealdeko leiho elektrikoak
BARINA SPARK CDa
kostua: $12,490
gorputza: 5 ateko hatchback
motorra: 1.2 litro, 4 zilindro 59kW/107Nm
Transmisio: Erabiltzailearen eskuliburua 5
Erregaia: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Neurri orokorrak: 3593 mm (L), 1597 mm (W), 1522 mm (H), 2375 mm (W)
Segurtasuna: 6 airbag, ESC, ABS, TCS
Bermea: 3 urte / 100,000 km
Birsalmenta: 52.8%
Balorazio berdea: 5 izar
Ezaugarriak: 14" aleaziozko gurpilak, aurrealdeko leiho elektrikoak, aire girotua, USB eta Aux audio sarrera, auto-faroak, tamaina osoko ordezko pneumatikoen aukeran
GEREZI J1
kostua: $11,990
gorputza: 5 ateko hatchback
motorra: 1.3 litro, 4 zilindro 62kW/122Nm
Transmisio: Erabiltzailearen eskuliburua 5
Erregaia: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Neurri orokorrak: 3700 mm (L), 1578 (W), 1564 (H), 2390 (W)
Segurtasuna: ABS, EBD, ESP, aurreko airbag bikoitzak
Bermea: 3 urte / 100,000 km
Birsalmenta: 49.2%
Balorazio berdea: 4 izar
Ezaugarriak: 14" aleaziozko gurpilak, tamaina osoko altzairuzko ordezkoa, aire girotua, 4 leiho elektrikoak eta ispilu.
NISSAN MIKRA ST
kostua: $12,990
gorputza: 5 ateko hatchback
motorra: 1.2 litro, 3 zilindro 56kW/100nm
Transmisio: 5 abiadurako eskuz (XNUMX abiadurako aukera automatikoa)
Erregaia: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Neurri orokorrak: 3780 mm (L), 1665 mm (W), 1525 mm (H), 2435 mm (W)
Segurtasuna: 6 airbag, ESP, ABS, EBD
Bermea: 3 urte/100,000 3 km, 24 urte XNUMX/XNUMX errepideko laguntza
Birsalmenta: 50.8%
Balorazio berdea: 5 izar
Ezaugarriak: Bluetootha, A/C, 14" altzairuzko gurpilak, tamaina osoko altzairuzko ordezkoa, sarrera osagarria, aurrealdeko leiho elektrikoak
PROTOIA C16 G
kostua: $11,990
gorputza: 4 ateko berlina
motorra: 1.6 litro, 4 zilindro 82kW/148Nm
Transmisio: Erabiltzailearen eskuliburua 5
Erregaia: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Neurri orokorrak: 4257 mm (L) 1680 mm (W) 1502 mm (W), 2465 mm (W)
Segurtasuna: Gidariaren airbag, ESC,
Bermea: hiru urte, kilometraje mugagabea, XNUMX/XNUMX errepideko laguntza
Birsalmenta: 50.9%
Balorazio berdea: 4 izar
Ezaugarriak: 13" altzairuzko gurpilak, tamaina osoko altzairuzko ordezko pneumatikoa, aire girotua, urruneko blokeo zentrala, aurrealdeko leiho elektrikoak
AUTO ERABILITAKO AUKERAK
Auto arin berri batentzako aukera batzuk daude erabilitako eta arrazoizko zerbait erosten baduzu.
Horien artean, Glass' Guide 2003ko Honda Civic Vi bost ateko hatchbackaren eskuzko bertsioak zerrendatzen ditu 12,200 $, 2005ko Toyota Corolla Ascent sedan 12,990 $ eta Mazda 2004 Neo (sedan edo hatchback) $ 3.
Garai hartan, Civic-ek barruko espazio eta erosotasun ugarirekin, ospe sendoarekin eta airbag bikoitzak, ABS eta leiho eta ispilu elektrikoak barne hartzen zituen ekipamendu-zerrenda luzearekin txundituta geratu zen.
Mazda3 gamak berehalako arrakasta izan zuen kritikarien eta kontsumitzaileen artean, estiloa markara itzuliz. Neo-a aire girotua, airbag bikoitza, CD erreproduzitzailea eta urruneko blokeo zentrala zituen. Toyota Corolla modelo fidagarria eta fidagarria da aspalditik auto trinkoen klasean; 2005eko bertsioak airbag bikoitzak, aire girotua, ABS eta fidagarritasun frogatua zetozen.
