Olio onenak ATF Dexron 3

Transmisio automatikoaren eta servodirekzioaren funtzionamenduaren printzipioa ATF Dexron 3 bezalako fluidoen funtzionamenduan oinarritzen da. Fabrikatzaile ezberdinetako lubrifikatzaileak antzeko izen batekin saltzen dira. Olioak konposizioan, ezaugarrietan eta errendimenduan aldatzen dira. Dextron zehaztapena irakurtzeak barietatea arakatzen eta produktu onena aukeratzen lagunduko dizu.

Zer da Dexon

XX. mendearen erdialdean automobilgintzaren garapenarekin, transmisio automatikoko olioaren estandarrak agertzen hasi ziren. Fluidoari Transmisio Automatikoko Fluido deitzen zaio - ATF. Arauak fluidoaren konposizioaren baldintzak deskribatzen ditu, engranaje-kutxaren diseinu-ezaugarrietan oinarrituta.

Concern General Motors-ek (GM) besteek baino arrakasta handiagoa izan zuten garapenean. Transmisio automatiko guztietarako egokia den lehen fluidoa, A motako fluidoa, 1949an sartu zen. 8 urteren buruan, zehaztapena A Mota A atzizkia izenarekin eguneratu zen.

1967an, ATF Dexron motako B zehaztapena garatu zuen GMrentzat.Transmisio automatikoko fluidoa hidrotratatutako oinarri egonkor batez osatuta zegoen, aparra, tenperatura altuko eta oxidazioaren aurkako gehigarriak jasotzen zituen. Ordezkoen arteko berme-kilometrajea 24 kilometrokoa zen. Olioa gorriz tindatu da ihesa errazago antzemateko.

Kaxalotea lehen fluidoetarako marruskadura gehigarri gisa erabiltzen zen. Dexron II C motako jojoba olioarekin ordezkatu zuen 1973an, baina transmisio automatikoko piezak azkar herdoildu ziren. Arazoa aurkitu ondoren, Dextron II D-ren hurrengo belaunaldiari korrosio-inhibitzaileak gehitu zitzaizkion, baina transmisio automatikoko fluidoa azkar zahartu zen bere higroskopikotasun handiagatik.

1990ean, transmisio automatikoa elektronikoki kontrolatu zen, eta horrek zehaztapen teknikoak berrikustea eskatzen zuen. Horrela sortu zen Dextron II E. Gehigarri berriak gehitzeaz gain, oinarria mineraletik sintetikora aldatu da:

• biskositatea hobetu;
• funtzionamendu-tenperatura-barruti hedatua;
• olio-filmaren suntsipenarekiko erresistentzia areagotu;
• fluidoen bizitza handitu.

1993an, Dextron IIIF estandarra kaleratu zen. Mota honetako olioa biskositate eta marruskadura handiko propietateengatik bereizten zen.

ATF Dexron IIIG 1998an agertu zen. Olioen eskakizun berriek transmisio automatikoko momentu bihurgailuen bibrazioen arazoak konpondu dituzte. ATP servodirekzioan, sistema hidraulikoetan eta aire-konpresoreetan erabiltzen da, non tenperatura baxuko jariakortasuna behar den.

2003an, ATF Dextron IIIH kaleratuta, gehigarrien paketea eguneratu zen: marruskadura aldatzailea, korrosioaren aurkakoa, apararen aurkakoa. Petrolioa egonkortu egin da. Fluidoa transmisio automatikoetarako egokia zen momentu bihurgailu erregulagarriaren blokeo-enbragearekin eta gabe.

Dextron IIIH lizentzia guztiak 2011n iraungi ziren, baina enpresek estandar hori duten produktuak fabrikatzen jarraitzen dute.

Eskaerak

ATF Dextron transmisio automatikoetarako garatu zen. Transmisio automatikoko olioak funtzio desberdinak betetzen ditu: momentua transmititzen du, enbrageak presioa egiten ditu eta marruskadura egokia bermatzen du, piezak lubrifikatzen ditu, korrosioaren aurka babesten du, beroa kentzen du. ATP bat aukeratzerakoan, egiaztatu produktua Dextronen zehaztapena.

Dextronen zehaztapenek ATP mota bakoitzerako biskositate indize optimoa zerrendatzen dute. Biskositate handiko olioek marruskadura-diskoen irristadura areagotzen dute, transmisio automatikoen igurtzi piezen higadura areagotzen dute. Biskositate baxuan, errodamenduen eta engranajeen babes-filma mehea da eta azkar apurtzen da. Bandidoak agertzen dira. Zigiluak deformatu egiten dira. Transmisio automatikoko fluidoa isurtzen ari da.

ATF Dexron III H-ren lan-biskositatea 7-7,5 cSt bitartekoa da 100 ℃-tan. Adierazleak bermatzen du Dextron 3 olioak transmisio automatikoetan denbora luzez iraungo duela ordezkatu gabe, bere funtzionamendu propietateak mantenduz.

ATF Dexron III H 4 baino lehen fabrikatutako 5 eta 2006 abiadurako transmisio automatikoetan erabiltzen da. Kaxak autoetan, ibilgailu komertzialetan, autobusetan instalatzen dira.

Transmisio fluidoaren funtzionalitatearen hedapenarekin, esparrua ere zabaldu egin da:

• sistema hidraulikoak: servodirekzioa, transmisio hidrostatikoa, trakzio hidraulikoa, esekidura hidropneumatika, hidrobalazte sistema;
• eraikuntzarako, nekazaritzarako eta meatzaritzako ekipoetarako engranaje-kutxak;
• ekipamendu industrialak.

Servodirekzio olioaren eskakizunak transmisio automatikoen antzekoak dira, beraz, Opel, Toyota, Kia, Geely-k Dexron ATF erabiltzea ahalbidetzen dute servodirekzioan. BMW, VAG, Renault, Ford-ek servodirekzio fluido berezi bat betetzea gomendatzen du - PSF, CHF.

ATP Dextron-en erabilera gune klimatikoetan banatzen da:

• Neguan -15 ℃-rainoko tenperatura duten eskualdeetarako, Dextron II D egokia da;
• -30 ℃ arteko tenperaturan - Dextron II E;
• -40 ℃ arteko tenperaturan - Dextron III H.

Irakurri Nissan X-Trail transmisio automatikoan olio-aldaketa osoa eta partziala

Dextron transmisio-fluidoaren funtzionamendu-baldintzak

ATF Dexron-en bizitza kilometrajearen araberakoa ez ezik, makinaren funtzionamendu-baldintzen araberakoa da:

• gidatze oldarkorrarekin, maiz noraezean, hautsitako errepideetan gidatzen, ATF Dexron II eta III azkar higatzen dira;
• transmisio automatikoan olioa berotu gabe abiatzeak neguan Dexron 2 eta 3 zahartze azkarra eragiten du;
• kutxan fluido nahikoa ez betetzearen ondorioz, presioa jaisten da, transmisio automatikoaren olioaren funtzionamendu propietateak gutxitzea;
• ATP gehiegizko kontsumoak emultsioaren aparra eragiten du. Transmisio automatikoan, gehiegizko zipriztinak eta fluidoen betetze eskasa gertatzen dira;
• 90 ℃-tik gorako olioaren etengabeko berotzeak errendimendua galtzea dakar.

Fabrikatzaileek ATF aukeratzen dute bere biskositateagatik, karga-gaitasunagatik, marruskadura-propietateengatik, etab., sistema hidraulikoaren errendimendu fidagarriagatik. Gomendatutako olio motaren marka, hala nola ATF Dexron II G edo ATF Dexron III H, diseinuan adierazten da:

• transmisio automatikoko olio-makiletan;
• kanpai azpiko sukaldean;
• servodirekzioaren biltegien etiketan.

Fabrikatzailearen gomendioak jarraitu behar dira. Hona hemen argibideak baztertzen badituzu zer gertatzen den:

1. Transmisio automatikoko transmisioak atzerapenarekin aldatuko dira. Bete berri den likido batean, marruskadura-parametroak gutxietsi edo gainbaloratu daitezke. Puck-ak abiadura ezberdinetan irristatuko dira. Horregatik, ATF Dexron-en kontsumoa handitu da eta marruskadura-enbragearen higadura
2. Transmisio automatikoan engranaje-aldaketa leunaren galera. Gehigarrien proportzioa eta konposizioa aldatzeak olio-ponparen funtzionamendu desegokia dakar. Transmisio automatikoko mekanismoen presioa atzean geratuko da.
3. Gomendatutako ATF mineralaren ordez Dextron ATF sintetikoa isurtzeak gomazko zigiluak higatuko ditu. Olio sintetikoko servodirekzioan, kautxuaren konposizioa silikona eta beste gehigarri batzuen presentziagatik bereizten da.

Aleak eta artikuluak

ATP sintetikoa hidrocrakatutako petrolio-frakzioetatik sortzen da. Konposizioak poliesterrak, alkoholak, funtzionamendu-tenperaturetan egonkortasuna bermatzen duten gehigarriak, olio-film trinkoa eta bizitza luzea ere biltzen ditu.

Jariakin erdisintetikoek olio sintetiko eta mineralen nahasketa bat dute. Jariakortasun ona, apararen aurkako propietateak eta beroa xahutzea dute.

Olio mineralak % 90 petrolio-frakzioak dira, % 10 gehigarriak. Fluido hauek merkeak dira baina iraupen laburra dute.

Dextroi ohikoenak kaleratze-inprimakiak eta artikulu-zenbakiak dituztenak:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, art. 105776;
• 2 l, art. 100318;
• 5 litro, art. 106468;
• 20 l, 103993 artikulua;
• 60 litro, art. 100320;
• 208l, art. 100322.

Mobil ATF 320, erdi-sintetikoa:

• 1 l, art. 152646;
• 20 l, 146409 artikulua;
• 208l, art. 146408.

ZIC ATF 3 olio sintetikoa:

• 1l, art. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, Errezeta:

• 20 litro, art. 4424;
• 205l, art. 4430.

Febi ATF Dexron II D, sintetikoa:

• 1l, art. 08971.

Dextronen konposizioa hiru motatakoa izan daiteke. 5 litrorainoko bolumenak latetan edo plastikozko botiletan daude eskuragarri. 200 litroko metalezko upeletan ematen da.

Zehaztapenak

Zehaztapen desberdinetako olioen ezaugarriak estutzearen norabidean desberdinak dira. Hori dela eta, -20 ℃-tan Dexron II ATF-n ez luke 2000 mPa s gainditu behar, eta Dexron III olioan - 1500 mPa s. ATP Dextron II-ren distira-puntua 190 ℃ da eta Dextron III-ak 179 ℃-ko atalasea.

Transmisio automatikoko fluidoen fabrikatzaileek produktu bat sortzen dute Dextronen zehaztapenen arabera ez ezik, beste estandar eta tolerantzia batzuen arabera ere:

1. Koreako ZIC ATF 3 (132632 artikulua) bere olioarekin ekoizten da, zehaztapeneko gehigarri-pakete bat gehituta: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF-en baldintzak betetzen ditu. TE- ML eta beste batzuk

Hainbat ezaugarri teknikok olioaren erabilera teknika desberdinetan adierazten dute. Aldi berean, arauen parametroak kontrajarriak izan daitezke. Beraz, Ford M2C-33G-n, marruskadura-koefizientea handitu egin behar da irristatze-abiadura jaitsiz gero, engranajeak azkarrago aldatzeko. GM Dextron III kasu honetan marruskadura eta trantsizio leuna murriztea du helburu.

Posible al da konposizio ezberdineko transmisio-fluidoak nahastea

Dexron olio mineralak eta engranaje sintetikoak nahasten direnean, erreakzio kimikoa gertatzen da eta ezpurutasunak prezipitatu daitezke. Likidoaren lan-propietateak hondatuko dira, eta horrek makinaren osagaiak kaltetuko ditu.

Dexron ATF estandar desberdinak oinarri berdinarekin nahastuz gero, ezusteko erantzun gehigarria izango da. Kasu honetan, zilegi da geroago estandar bateko transmisio automatiko bati fluido gehitzea, hau da, ATF Dextron 2 beteta, ATF Dextron 3 erabil daiteke.Aitzitik, ezinezkoa da modifikatzaileen eraginkortasun nahikoa ez delako. .

Ekipamenduak ez badu uzten olioaren marruskadura-koefizientea murrizten gehigarrien gehikuntzaren ondorioz, orduan ATP Dextron 2 ezin da Dextron 3-rekin ordezkatu.

Bizitokiaren eskualde klimatikoa ere kontuan hartzea merezi du. ATF Dexron II D ez dago negu hotzetarako diseinatuta, beraz, Errusiaren eta Europaren hegoalderako bakarrik da egokia. Iparraldeko eskualdeetara mugitzean, transmisio automatikoaren fluidoa ATF Dexron II E edo ATF Dexron 3-rekin guztiz ordezkatu behar da.

Likido gorriak, horiak eta berdeak servodirekziora isurtzen dira. Oinarri bereko olio horia soilik ATF gorriarekin nahas daiteke servodirekzioan. Adibidez, ur mineral gorria Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 eta horia mineral ur Febi art.02615.

ATF Dexron fluido onenak

Zuzendaritza elektrikorako eta transmisio automatikorako Dexron 3 ATF fluido onenak, gidari eta mekanikarien arabera, taulan laburbiltzen dira.

№	Izena, gaia	Onarpenak eta zehaztapenak	Prezioa, igurtzi./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", art. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", art. 132632	Allison S-4, Dexron III mertzenarioa	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. OLIOA1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	"ATF 320" mugikorra, art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol “Matic III ATF”, 6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Liqui Moly "Top Tec ATF 1100" olio unibertsala, art. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul «ATF Dextron III», art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Koma "ATF eta PSF multicar", art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Transmisio automatikoen funtzionamendua hobetzeko, gehigarriak gehitzen dira engranaje-olioa betetzerakoan, adibidez, Liqui Moly. Gehigarria banan-banan hautatzen da aplikazioaren helburuaren arabera: engranajeen aldaketa leuna, goma-banden elastikotasuna handitzea, etab. Gehigarriaren lana nabarmena da matxura nabaria duten transmisio automatiko higatuetan.

Gidariak aukeratzen duen transmisio automatikorako Dextron 3 edozein dela ere, olioaren eraginkortasuna zerbitzuaren maiztasunaren eta autoaren funtzionamendu-baldintzen araberakoa da. ATP Dextron 3 servodirekzioan ere ordezkatu behar da 60 km-tik behin edo zikintzen denean.

Ondorioa

Transmisio automatikorako eta servodirekziorako ATF 3 onena autoaren edo mekanismoaren fabrikatzaileak gomendatutakoa izango da. Zilegi da likidoaren propietateak hobetzea eta ATF 3 gehigarri kopuru handiz betetzea ATF Dexron IID ordez. Transmisio automatikoko olioak gehiago iraungo du iragazki berri batekin ordezkatzen baduzu, zartagina garbitu eta erradiadorea garbitzen baduzu.