Motor-olioaren kalitatea egiaztatzea
Gidari gehienek ondo dakite motorraren funtzionamendu zuzena eta potentzia-unitatearen bizitza berrikuspenaren aurretik zuzenean motorraren olioaren kalitatearen eta egoeraren araberakoak direla. Horregatik, ibilgailuaren fabrikatzaileak gomendatutako olio motak bakarrik erabiltzea beharrezkoa da, hainbat parametro garrantzitsu kontuan hartuta (oinarrizko oinarria, tenperatura altu eta baxuetan biskositatea, SAE eta ACEA tolerantziak).
Aldi berean, autoaren funtzionamendu-baldintzak ere kontuan hartu behar dira, baita olioa eta olio-iragazkia aldizka aldatzea ere. Olioa aldatzeari dagokionez, eragiketa hau behar bezala egin behar da (koipe zaharra guztiz hustu, motorra garbitu beste olio mota batekin ordezkatzean, etab.).
Hala ere, hau ez da guztia, beharrezkoa baita barne-errekuntzako motorraren olio-maila aldian-aldian egiaztatu (batez ere turbo-motorretan edo unitateak batez besteko kargaren gainetik funtzionatzen badu). Gainera, hainbat arrazoirengatik, beharrezkoa da motorraren olioaren kalitatearen egiaztapen gehigarria.
Artikulu honetan, olio-sistemara isuri ondoren lubrifikatzailea nola egiaztatzeko hitz egingo dugu, baita zein zeinuren arabera eta nola zehaztu olioaren egoera gasolina edo diesel auto baten motorrean.
Motorreko olioaren kalitatea motorrean: lubrifikazioaren egoera egiaztatzea
Hasteko, egiaztapenaren beharra hainbat arrazoirengatik sor daiteke. Lehenik eta behin, inor ez dago faltsu bat erostetik salbu. Beste era batera esanda, gidariak erabilitako olioaren jatorrizko kalitatea zalantzan jar dezake.
Era berean, lubrifikatzailea egiaztatu behar da produktua ezezaguna denean edo aldez aurretik motor jakin batean erabili ez denean (adibidez, sintetikoak erdisintetikoekin edo olio mineralekin ordezkatu dira).
Motorreko olioaren kalitatea egiaztatzeko beste behar bat jabeak produktu zehatz bat erosi duelako da, operazioaren ezaugarri indibidualak kontuan hartuta, eta fluido lubrifikatzaileak nola "funtzionatzen duen" ziurtatu nahi duela.
Azkenik, proba olioa noiz aldatu behar den, propietateak galdu dituen eta abar zehazteko besterik ez da izan. Edonola ere, motorraren olioa nola egiaztatu eta zer bilatu behar den jakin behar da.
Beraz, has gaitezen. Lehenik eta behin, motorretik olio pixka bat atera behar duzu. Desiragarria da unitatea lehenik funtzionamendu-tenperaturetara berotzea (hozte haizagailua pizten denean), eta gero pixka bat hoztea (60-70 gradu arte). Planteamendu honek lubrifikatzailea nahasteko eta fluidoa berotzeko aukera ematen du, eta horrek barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzailearen bolumena zein forma duen ideia bat ematen du.
- Lubrifikatzailea ateratzeko, nahikoa da olio-barra kentzea, eta horrekin olio-maila zehazten da. Makina motorra kendu ondoren, olioaren egoera gardentasunaren, usainaren eta kolorearen arabera baloratu daiteke, baita jariakortasun mailaren arabera ere.
- Usain susmagarririk hautematen ez bada, olio-tanta bat ikusi beharko zenuke barratik ateratzen. Gantza ura bezala isurtzen bada, hau ez da adierazle onena. Oro har, normalean, lubrifikatzailea tanta handi batean pilatu behar da lehenik, eta, ondoren, tanta hori hagaxka gainazaletik bereiziko da, baina ez azkar.
- Aldi berean, itxura ebaluatu behar da, eta horrek lubrifikatzailearen "freskotasuna" zehazten laguntzen du. Esate baterako, jasotako tantaren erdira begiratzen baduzu, zunda nahiko erraza izan beharko litzateke ikusteko. Kasu honetan, olioa ez da guztiz beltza izan behar, kolore horixka-marroi argia baizik. Hala bada, produktua motorrean erabil daiteke oraindik.
Olio tanta hodeitsu bat nabaritzen bada, zeinaren kolorea jada marroi ilunera, grisa edo beltzara hurbildu den, orduan ordezkapen goiztiarraren beharra adierazten du horrek. Kasu honetan, ez zenuke berehala joan behar zerbitzura edo olioa zuk zeuk aldatu, belztutako likido batek ere denbora pixka bat bete dezakeelako bere zeregina, baina ez da gomendagarria olio hori motorrean sartzea.
Beste era batera esanda, motorraren olioa beltz bihurtu bada, baliteke oraindik "funtzionatzea", baina piezen babesa minimoa izango da. Aldi berean, kontuan izan behar da gantzak azkar belztu daitezkeela beste arrazoi batengatik. Esate baterako, gidari batek 3-4 mila km baino ez ditu egin olio nahiko berri batekin, eta olioa beltza bihurtzen ari da dagoeneko.
Motorrarekin arazo nabaririk ez badago, kasu batzuetan adierazle ona da, lubrifikatzaileak motorra eraginkortasunez garbitzen duten detergente-gehigarri aktiboak dituela adierazten baitu. Aldi berean, iluntze horrek adierazten du lubrifikazio-sistema kutsatuta dagoela eta garbiketa intentsiboa behar duela.
Hustuketa-olio berezi batekin edo ordeztu aurretik egin daiteke. Lubrifikazio-sistema ohiko lubrifikazio-oinarri batekin ere garbi dezakezu, olioa aldatzeko tarteak % 30-50 murriztuz.
- Egiaztatu dezagun motorraren lubrifikazioa. Goian deskribatutako ikusmen-ebaluazioaren ondoren, prestatu orri zuri bat eta tantaka olioa gainean (olio puntuen metodoa). Ondoren, lehortu arte itxaron behar duzu eta sortutako orbana aztertu.
Erreparatu formari eta osaerari. Orbana ez da gehiegi luzatu behar, eta ertzak ere nahiko berdinak izan behar dira. Orbanaren erdian partikulak edo ezpurutasunak ikusten badira, eta erdigunea bera beltza edo marroia bada, motorraren olioa zikina eta nahiko indartsua dela esan dezakegu.
Bide batez, txirbil metalikoen partikulek barne-errekuntzako motorrean piezen higadura nabarmena dagoela ere adieraziko dute. Horrelako partikulak errazago detektatzen dira xafla batean leku lehor bat ehotzen saiatzen bazara, eta haien agerpena bera motorra gelditzeko eta zerbitzugunera derrigorrezko bisita diagnostiko sakonak egiteko arrazoi larritzat hartzen da dagoeneko.
Era berean, ohartzen gara orbanaren ertzetan "halo" ezaugarri bat agertzeak, kolore gris argia edo marroia duena, esaten diguna tantak oxidazio-prozesuen eta beste erreakzio kimiko batzuen ondoriozko produktu disolbagarriak dituela motorren barruan.
Muga horren agertzeak adierazten du olioaren oxidazio-prozesua baldintzapean tarteko fase bati egotzi ahal zaiola, eta orduan olioa are azkarrago zahartu egingo da, hau da, bere baliabidea agortu egingo da. Hau da, komenigarria da etorkizun hurbilean lubrifikatzailea aldatzea.
Emaitza duten
Ikusten duzunez, motorraren olioa zure kabuz egiaztatzen jakiteak aukera ematen du kasu askotan produktu faltsuak garaiz identifikatzea, lubrifikatzaile mota jakin batek motor jakin batekin betetzen duen identifikatzea eta iraungitzea ere ulertzea. lubrifikatzailearen data garaiz eta ordeztu behar da.
Azkenik, azpimarratzen dugu zeregina olio desberdinak alderatzea bada, egokiena dela kasu bakoitzean “oil slick” metodoa erabiltzea, eta ondoren azterketa konparatiboa egiten dela. Ikuspegi honek aldea bisualki ikusteko aukera ematen du (gardentasuna, kolorea, ezpurutasun kopurua, oxidazio-tasa, detergenteen propietateak, etab.).
