Zazpi pertsonentzako erabilitako autorik onenak: SUVak, minifurgonetak - prezioak 45 mila arte. zloty (ARGAZKIA)

Noizean behin zazpi pertsona auto batean eramateko, ez duzu inbertitu behar erregaia kontsumitzen duen autobus handi batean. Gero eta eserleku-errenda osagarria duten auto gehiago agertzen dira merkatuan.

Momentuz, zazpi plazako autoak eskaintzen dituzte merkatuan fabrikatzaile nagusi gehienek. Printzipioa bera izan ohi da - eserlekuak 2 + 3 klasikoa dira, zama-konpartimentuan ezkutatuta dauden bi eserleku tolesgarriekin. Egunero, halako auto bateko maletagailua salgaiak garraiatzeko erabiltzen da, baina behar izanez gero, bidaiari bat edo bi jar daitezke bertan. Modeloaren arabera, eserlekua guztiz desmuntatu edo azkar tolestu daiteke. Zazpi eserlekuko autoa 8-10 mila PLN inguru eros daiteke. zlotia. Prezio tarte honetan, ezagunenak Frantziako eta Italiako autoak dira, Fiat Ulysse eta Peugeot 806 buru, baita alemaniar-espainiar troikak ere - Ford Galaxy, Seat Alhambra eta Volkswagen Sharan. Gidari askok Renault Scenic ere aukeratzen dute.

– 15 mila PLN inguru izanik, onena Scenica II belaunaldia aukeratzea da. Aukera hau diru gutxigatik uzta nahiko gazte batek onartzen du. 1,9 dCi gasolina eta diesel motorrak gomendatzen ditut, 1.5 dCi unitatea baino askoz hobeak», dio Marek Schmuk, Lancuteko Fiszman kontzesionarioaren jabeak. Prezio-kalitate-vintage erlazio ona Opel Zafira II-ren abantaila ere bada. Halako auto baterako, ordea, 20 mila baino gehiago prestatu behar dituzu. PLN, beraz, gure adierazpenaren bigarren prezio tartean jarri dugu. Toyota Avensis Verso eta Corolla Versoren ondoren, hau da aukerarik onena 30 laguneko talde batean, Marek Shmuk-en arabera. zlotia.

40 PLN baino gehiagorekin, kontuan hartu beharrekoa da Nissan Qashqai +2 bertsioa. Motorraren gaman, bi litroko turbodiesel atseginaz gain, gasolina unitateak gomendatzen dira. – Nolanahi ere, gasolinazko autoak gero eta hobeto saltzen dira, marka edozein dela ere. Erregai apur bat gehiago kontsumitzen duten arren, funtzionamenduaren kostu orokorra txikiagoa da. Merkeagoa da olioa eta iragazkiak aldatzea, ez dago arazorik masa-bolantearekin, diesel partikula-iragazkiarekin edo kalitate baxuko erregaiarekiko sentikorrak diren injekzioekin, dio Marek Szmuk. Erabilitako autoen merkatua aztertzerakoan, gure ustez, zazpi eserlekuko autoen eskaintza interesgarrienak aukeratu ditugu.

PLN 15 XNUMX baino gutxiagoko autoak

Renault Grand Scenic II

2003az geroztik bost eserlekuko bertsioa merkatuan eskuragarri egon arren Grand aldaera gisa, autoa 2004an iritsi zen erakusleihoetara eta bost urtez egon zen ekoizten. Bere abantaila diseinu modernoa eta betiko silueta da. Arazorik gabeko aleek ez dute korrosioarekin arazorik. Bertsio klasikoan, autoaren luzera 4259 mm da, zazpi eserlekuetan - 4493 mm. 23 cm-tik gorako aldeak ez du bidaiarien erosotasun aparta bermatzen azken eserlekuen ilaran. Haurrak erraz moldatzen dira hemen, baina helduentzako leku gutxi egongo da.

Motorrak? Gasolina bertsioak 1,4 98 HP, 1,6 115 HP, 2,0 136 HP eta 2,0 turbo 163 zaldi Turbo dieselak 1.5 dCi 85, 101 eta 105 zaldiko bertsioetan, 1,9 dCi 110, 120 eta 130 zaldiko bertsioetan. eta 2,0 dCi 150 hp Gasolina gaman, gutxieneko absolutua 1,6 115 hp da, eta arrazoizko aukera bat 2,0 136 hp da. Diesel motorren artean, 2,0 unitatea, Japoniako Nissan espezialistek Renault ingeniariekin batera garatu zutena, iraunkorrena da. 1,5 eta 1,9 motorrak larrialdi gehiago dira, batez ere ekipoen, turbokonpresoren eta injekzio sistemen funtzionamendu okerrarekin arduratzen dira. Hala ere, horietako bat erabakitzen baduzu, 1.9 dCi 130 hp-en aldeko apustua egin beharko zenuke, unitate aurreratuena delako. Scenic-en abantailarik handiena ale nahiko gazteentzat duen prezio ona da. 2004ko auto bat 14-15 mila zlotyren truke eros daiteke. zlotia.

Chrysler Voyager

Autoak kritika onenak jasotzen ez dituen arren eta, oro har, larrialditzat hartzen den arren, abantailak ditu. Hau erosketa prezio baxua da batez ere. 1999-2000 kotxe bat 8-9 mila inguru eros daiteke. PLN, eta 15 mila PLNrekin eta, zortea baldin badugu, 2001etik merkatuan dagoen zazpi eserlekuko funtzio anitzeko bertsio ongi hornitua aurkituko dugu.

Voyager-en abantailak, lehenik eta behin, oso kabina zabala eta erosoa dira. Desabantailak? CRD diesel motorrak, hainbat gabeziak dituztenak, batez ere injekzio sistemari lotutakoak. Hori dela eta, gomendagarriagoak dira gasolina-unitateak. Eta hemen 2,4 147 edo 152 hp, 3,3 V6 174 hp motorren artean aukeratu dezakezu. aurreko trakzioa edo 4×4 eta 3,8 V6 218 zp bi disko aldaeretan ere eskuragarri. Erregai-gose handia dela eta, batez besteko Kowalskirentzat, horietako bakoitzak LPG bihurtzea beharko du. Bi zilindroen instalazio gomendagarria eta klase sistema ona dela eta, 3,5-4,5 mila kosta ere izan daiteke. zlotia.

Ford Galaxia

Volkswagen Sharan bikiaren alternatiba merkeagoa da, minifurgoneta modelotzat hartzen dena. Galaxia I belaunaldia 1995-2005 urteetan sortu zen. 2000. urtean ekoizten zen bitartean, itxura berriketa handia egin zion, hau da, karrozeriaren eta kabinaren aurrealdea eta atzealdea birdiseinatzean. Erabilitako kopien prezioak 5 mila inguru hasten dira. PLN, eta 15 mila PLNrekin, aurpegi-lifting bertsioa aurki dezakezu, bost motor aukeretan eskuragarri dagoena.

Gasolina unitateak 2,0 116 hp, 2,3 145 hp eta 2,8 V6 204 zaldi Volkswagen 1,9 TDI dieselak 115, 130 eta 150 hp-ekin oso iraunkorrak izatearen fama dute. 2,0 gasolina motorrak gutxi gora behera du auto honetarako, eta 2,8 V6-ak erregairako gose ona du. Aukerarik onena 2,3 da, gas-instalazio on batekin konbinatuta oso ondo funtzionatzen duena. Zoritxarrez, Ford Galaxy-k korrosio arazoak izan zituen, beraz, hobe da mekanikari dagokionez ez ezik, karrozeriaren aldetik aldizka ikuskapena egin duen autoa bilatzea.

Fiat Ulises

2002-2011 urteetan ekoitzitako auto honen bigarren belaunaldia da prezio tarte honetako proposamen interesgarrienetako bat. Autoak barrualde zabal eta erosoa eskaintzen du, 5 eta 8 pertsona garraiatzeko gai diren bertsioetan dago eskuragarri. Istripurik gabeko ibilgailuetan korrosio arazoak arraroak dira. 2,0 JTD 109 hp-ko diesel motorrak eskuragarri. eta 2,2 JTD 128 hp, baita 2,0 136 hp gasolina motorrak ere. eta 3,0 V6 204 zaldi Maletinearen bolumena 324 eta 2948 litro artekoa da, diseinuaren eta eserleku kopuruaren arabera.

Diseinu modernoa da eredu honen puntu indartsua. Ezohiko irtenbideak kabinan ikus daitezke batez ere. Erlojua gidariaren eta bidaiariaren artean kokatzen da erdialdean, eta aldatzeko botoi laburra zuzenean ateratzen da erdiko kontsolatik. Irtenbide funtzional bat - ate lerragarriak gorputzaren bi aldeetan. Facelift bertsioko kopia funtzional eta ondo prestatu bat lortzeko, 11 milatik aurrera ordaindu beharko duzu. zł gora. Berarentzat bikiak Peugeot 807 eta Citroen C8 dira, prezio berdinean eros daitezkeenak.

Toyota Avensis Verso

Picnic modeloaren oinordekoa den autoa da hau. 2001etik 2006ra merkatuan. Auto honen ekoizpenaren oinarria Avensis II plataforma izan zen. Baina kotxeak karrozeria handiago eta zabalagoa eta gurpil-distantzia handitu zuen. Motor iraunkorrak gasolina 2,0 150 h.p. eta turbodiesel ona 2,0 D4D 115 hp Are indartsuagoa den 2,4 gasolina bertsioa dago salgai, baina oso zaila da horrelako makina bat aurkitzea.

2001-2002ko aleen prezioak 13-14 mila ingurukoak dira. zlotia. Estiloari dagokionez, ez da Fiat Ulysse bezain interesgarria, baina iraunkortasunaren aldetik prezio berdinean dauden auto gehienak gainditzen ditu.

PLN 30 XNUMX baino gutxiagoko autoak

Toyota Corolla Verso II

Europako merkatuan arrakasta handia izan duen autoa da. Bigarren belaunaldia, Turkian 2004-2009 urteetan ekoitzitakoa, batez ere motor fidagarriengatik ezaguna den autoa da. Gasolinazko motorrak 1,6 110 hp eta 1,8 129 CV, eta dieselak 2,0 116 CV eta 2,2 136 eta 177 zaldiko bertsioetan. Gomendagarrienak 1,8 dinamikoa eta ekonomikoa dira, balbula aldakorreko kronometraje sistemarekin eta bi litroko turbodieselarekin.

Diesel unitate indartsuagoak larrialdi gehiago dira. Autoak 4370 mm-ko luzera besterik ez duenez, ez dago bi eserleku gehigarriren ondoren batez besteko erosotasuna baino gehiago itxaroteko arrazoirik. Autoa maniobragarriagoa izango da hirian eta erregai gutxiago kontsumituko du. Eredu honen korrosioaren arazoa ez zaio aplikatzen, diseinua eta eskulana maila onean daude. Abantaila segurtasun maila altua da, EuroNCAP istripu probetan bost izar jaso zituena. Erabilitako kopien prezioak 19-20 mila inguruan hasten dira. zlotia.

Volkswagen Turan

Autoaren lehen belaunaldia 2003an estreinatu zen. 2006an, autoa itxura berriketa handia izan zuen eta 2012ra arte ekoiztu zen aldaketa handirik gabe. Autoa Golf V plataforman eraikita dago, eta horrek esan nahi du ez dagoela zalantzarik gabe minifurgoetan bezain lekurik. Bost eserleku estandarrak dira, baina behar izanez gero, bi eserleku gehi daitezke maletalekuan.

VW Touran korrosioarekiko erresistentea den karrozeria galbanizatua eta motor onak dira. Gasolinazko motorrak 1,4 TSI 140 eta 170 KM (unitate hauek ez dira gomendatzen diseinu konplexuagatik eta akatsen tolerantzia handiagatik), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM eta 2,0 FSI 150 KM. Gutxiago, baina merkatuan GNC gas naturalarekin funtzionatzen duten EcoFuel 1,4 eta 2,0 unitateak ere aurki ditzakezu. Dieselak - 1,9 TDI (90 eta 105 zp) eta 2,0 TDI (140 eta 170 zp). Larrialdi-unitatea 2.0 TDI 140 hp ponpa toberekin hobe da saihestea. Gasolina-motorren kasuan, informazio garrantzitsua GLP sistemari dagokio. MPI motorrekin bakarrik funtzionatuko du. Erregai zuzeneko injekzioz hornitutako beste unitate batzuen instalazioak besterik ez dira agertzen merkatuan, oso garestiak dira eta oraindik ez daude ondo garatuta. VW Touran lifting aurretik 18,5-20 mila inguru balio du. zlotia. 2006tik aurrera ekoitzitako autorik gazteena - gutxienez 27 mila. zlotia.

Renault Espazioa IV

2002tik ekoitzitako bertsioa gaur egun oso ezaguna da bigarren mailako merkatuan. Prezio erakargarria dela eta, gidariek gehienetan kotxeak aukeratzen dituzte ekoizpenaren hasieratik eta 2006an apur bat modernizatutako aurpegiko bertsioaren lehen unitateak. Merkatuko beste minifurgoneta batzuekin alderatuta, Espace diseinu kosmikoagatik nabarmentzen da batez ere. Etengailuak, botoiak eta biltegiratzea espero zenukeen lekuan daude. Lehen begiratuan, hegazkin supersoniko baten kabinak plastikozko hedadura handi baten antza du, erdialdean kokatutako pantaila handi batek bakarrik gaina. Autoaren eraikuntza-kalitatea duina da, baina jabeak askotan kexatzen dira kilometraje baxuko autoetan ere pitzadurak gaizki moldatzen direla eta plastikoak tolestuta daudela. Askotan, Renault Espace-rekin betetako elektronika lurretik sabairaino huts egiten dute. Horri esker, adibidez, atea urrutiko agintea erabili gabe ireki daiteke (Esku Librea duten ibilgailuentzat). Akilesen orpoa motorra martxan jarri eta atea irekitzen duen kode txartela da. Matxuren lehen sintomak blokeoa desblokeatzeko edo motorra abiarazteko arazoak dira. Denborarekin, indarra hartzen dute eta ezinezkoa egiten dute ibilgailua guztiz martxan jartzea. Arrazoia txartelaren elementu hauskorrak dira, erabiltzen direnean, plaka nagusitik deskonektatzen direnak. Bideak ere askotan apurtzen dira. ASOn txartel berri bat erosteko kostua 1000 PLN artekoa da. Zorionez, gero eta zerbitzu elektroniko gehiagok konpondu ditzakete, eta zerbitzu horren kostua normalean ez da 100-150 PLN gainditzen.

Espace motorren gama dCi dieselak dira batez ere. 1,9, 2,0, 2,2 eta 3,0 motorrak hamaika potentzia mailatan daude eskuragarri, 117 eta 180 zaldi bitartekoak. Errendimendu eskasa eta fidagarritasun baxua direla eta, erabiltzaileek ez dute gomendatzen 1,9 117 hp-ko unitatea. Bertsio ezagunenak 2,0 dCi dira 130, 150 eta 175 CV-ko bertsioetan. eta 2,2 dCi 130 edo 150 zaldi-koekin. Unitate hauek ospe ona dute, nahiz eta eragozpenak dituzten. Kontrolagailuekin arazoak daude, sarritan erregai-injektoreak konpontzea edo ordezkatzea eskatzen dute. Birsorkuntzaren kostua 450-550 PLN ingurukoa da unitate bakoitzeko. Berri batekin ordezkatzea bi aldiz gehiago kostatzen da. Gidariek 100-120 mila ondoren ordezkatu edo birsortu behar duten turbokonpresor ahulengatik ere kexatzen dira. km. Aukera seguruagoa gasolinazko motordun Espace da. 2,0 edo 135 CV-ko potentzia duten bi 140 atmosferiko unitate daude aukeran. Emozioa bilatzen dutenentzat, 2,0 zaldiko 170 turbo motorra dago. eta 245 V3,5 6V 24 CV-rekin. Hala ere, azken bi motorrak jatorra dira. Bi litroko auto batek ehun bakoitzeko 15 litro erretzen ditu hirian, V6 unitateak 18-19 litro behar ditu. Matxura ohikoenak pizte bobinekin lotuta daude. Zorionez, merkatuan 80-100 PLN inguru eros daitezkeen ordezko asko daude. Renault Espaceren esekidura oso erosoa da, baina ez ditu poloniar errepideetan gidatzeko zailtasunak jasaten. Gehienetan, gomazko euskarriak, behatzak, egonkorgailuak ateratzen dira. Baina hemen ere ordezko piezen prezioak nahiko baxuak dira. Arazorik gabeko autoetan, ez duzu korrosioaren beldur izan behar. 2003ko auto bat 13 ingururen truke eros daiteke. PLN eta 30 mila PLN inguru nahikoa da 2006-2007ko auto baterako.

Opel Zafira II

Opel ukuiluko MPV trinkoa bere segmentuko modelo ezagunenetako bat da. Autoa 2005-2010 urteetan ekoitzi zen, barne. Gliwiceko lantegian. Zafira 2008an itxura delikatua jaso zuen, batez ere aurreko eta atzeko argien itxura aldatzean. Autoak lanaren eta iraunkortasunaren marka positiboak jasotzen ditu, nahiz eta injekzio sistemarekin (dieselarekin) eta korrosioarekin arazoak izan diren ekoizpena hasi zenetik.

Gasolina-motorren lerroa: 1,6 105 hp, 1,8 140 hp, 2,2 150 hp eta 2,0 turbo 200 eta 240 CV-ko aldaeretan. 1,7 edo 110 zaldiko 125 CDTI dieselak Fiat-ekin batera garatuak eta 1,9 edo 120 zaldiko 150 CDTI gomendatua. Eskaintzak gas natural konprimituaren (CNG) elikatzen diren ibilgailuak ere barne hartzen ditu. 1,6 motor batean oinarritzen dira, 95 CV-ko potentzia duen bertsio atmosferikoa. eta 150 zaldi garatzen dituen bertsio turbodun bat. Eserleku kopuruaren eta eserlekuen kokapenaren arabera, maletalekuaren bolumena 140 eta 1820 litro bitartekoa izan daiteke. Egoera onean dauden erabilitako kopien prezioak 23 milatik aurrera hasten dira. zlotia. 30 mila PLN 2010etik aurrera auto bat erosteko aukera ematen duen zenbatekoa da.

Alhambra eserlekua

Lehenengo belaunaldia 1996tik 2010era ekoiztu zen. Ford Galaxy eta Volkswagen Sharan modelo bikiekin gertatzen den bezala, 2000. urtean egin zuten itxura berritzea. Autoak forma adierazgarriagoak, kabina aldatua eta motor berrituak jaso zituen. Gidari eta mekanikarien arabera, oso iraunkorra den modeloa da, olio-aldaketa eta zerbitzu erregularrarekin arazorik gabeko ibilaldi luze batekin ordaintzen dena. Horrez gain, korrosioaren aurkako babes bikaina eta barrualde oso zabala ditu. Eskuragarri dauden gasolina-motorrak: 1,8 20V 150 HP turbokargatua, 2,0 115 hp aspirazio naturala eta 2,8 VR6 24V 204 hprekin.

1,9 TDI dieselak 90, 110, 115, 130 eta 150 CV-ko bertsioetan. eta 2,0 TDI 140 zaldi Berrikuspen txarrenak bi litroko bertsioak jasotzen ditu, zilindro-buruarekin eta injekzio-sistemarekin arazoak izan zituena, batez ere ekoizpenaren hasierako faseetan. Gasolina motorrik interesgarriena 1,8 turboa da, dinamikoa eta nahiko ekonomikoa. Erregai-kontsumo konbinatua ehuneko 11 litro ingurukoa da bere kasuan, eta hori emaitza ona da autoaren tamainarentzat. Erabilitako Alhambra bertsio leunduan 13 mila inguru eros daiteke. zł, eta 2008-2010 kopiak 28-30 mila ingurukoak dira. zlotia.

Citroen Grand C4 Picasso

2006-2013 urteetan ekoitzitako autoa segmentuko modelo ederrenetakoa da. Karrozeria erraztuaz gain, kabina modernoa eta askotan ekipamendu aberatsa eskaintzen du. Maletalekuak 208 litroko zama dauka, hiru eserleku ilarak 670 litroraino tolestuta bost eserlekuko bertsiorako. Lehen eta bigarren lerroan eserlekutik sabairaino espazioaren altuera 966 eta 973 mm-koa bada, hurrenez hurren, azken lerroan 853 mm-koa da, hau da, leku erosoena. Gasolinazko motorrak 1,6 THP (140-156 hp) turboak dira eta aspirazio naturala 1,6 VTi 120 hp, 1,8 125 hp. eta 2,0 140 CV Diesel gaman, Citroenek 1,6 HDI eskaintzen du 109 edo 112 zaldirekin. eta 2,0 HDI 136, 150 eta 163 CV-ko bertsioetan. Partikula-iragazkirik gabe, bi unitateen bertsiorik ahulenak sortzen dira. Grand C4 Picasso ez da auto merkea, 2006ko kopia bat ez da 24 mila baino gutxiago. zlotia. 30 milagatik. PLN, 2009tik aurrera auto bat eros dezakezu.

PLN 45 XNUMX baino gutxiagoko autoak

Ford C-MAX

Mondeo eta Galaxy konbinazio erabilgarria da. Mondeo S-Max zoru-lauza eta kabinan oinarritzen da gehienbat, eta Galaxy-ren barrualdea zertxobait handiagoa da. Autoa 2006az geroztik ekoizten da, urtebete geroago Europako urteko auto titulurako bozketa irabazi zuen. 2010ean, S-Max-ek itxura berritu bat jaso zuen, faro berriekin, txorkagailu berrituekin eta kromozko azentuekin.

Gasolina unitateak 2,0 145 hp, 2,3 161 hp kanpaiaren azpian lan egin dezakete. eta 2,5 220 CV Dieselak - Ford 1,8 TDCi (100 edo 125 hp) edo 2,0 TDCi (130, 140 eta 163 hp) eta 2,2 TDCi 175 hp, PSArekin batera garatutakoak. Arreta berezia merezi dute bi litroko motorrek, gasolina zein dieselak. Diesel unitateek ez dute kalitate txarreko erregaiarekin funtzionatzen eta konponketa garestia izan ohi da. Zoritxarrez, S-Max-ek korrosio arazoak ere baditu. Egoera onean dauden auto erabilien prezioak 35 45 PLN-tik hasten dira eta 2009 mila PLN-ren truke, XNUMX-tik auto bat eros dezakezu.

Nissan Qashqai +2

Qashqai-ren bost ateko bertsioa 2006tik dago merkatuan, baina +2 markatutako modeloa bi urte geroago estreinatu zen. 22 cm-ko luzeagoa da, eta atzeko muturrean apur bat ezberdina den bi eserleku gehigarri daude. Gasolina motorrak 1,6 117 hp eta 2,0 141 CV Hiru dCi diesel daude. Ahulenak - 1,5 litroko motorrak 110 hp, 1,6 - 130 hp eta 2,0 - 150 hp garatzen ditu. Autoa aurrealdeko edo gurpil guztiko trakzio bertsioetan dago eskuragarri. Maletineak 4 litroko zama dauka, zazpi eserlekuak tolestuta. Bost eserlekuko konparazioan, bere edukiera 4 litrora igotzen da, eta eserlekuak tolestuta 130 litrora iristen da. zlotia.

Volvo XC90

Oso ezaguna den SUV bat, 2002tik ekoitzitakoa. Bost eserlekuko bertsioa estandarra da, baina beste bi eserleku dituen bertsioa ere aurki dezakezu merkatuan. Kotxea ez da handiegia, zoru-lauza baten gainean eraiki zen, eta hori ere erabili zen, bereziki, C60-n. 7 eserleku tolestuta daudenez, maletalekuaren bolumena 240 litro pasatxokoa da, eta bigarren eta hirugarren eserleku guztiak tolestuta, 1837 litrora igo daiteke.

Eskuragarri dauden gasolina motorrak: 2,5 210 hp, 2,9 272 hp, 3,2 238 hp eta 4,4 315 CV 2,4 diesela 163 eta 200 zaldi bitarteko hainbat bertsiotan zegoen eskuragarri. Eredu honen abantailarik handiena bere erresistentzia handia da, bai mekanikoki eta bai akabera materialei dagokienez. XC90-ren prezioak 28 inguru hasten dira. PLN ekoizpenaren hasierako bertsioetarako. 45 mila PLN nahikoa dira 2005eko kopia ondo kontserbatu baterako.

Chevrolet Captiva

Autoaren lehen belaunaldia, 2006tik 2010era ekoitzitakoa, merkatuko SUV merkeenetakoa da, baina aldi berean arrakastatsuena. 4635 mm-ko gorputzaren luzerak 465 eta 930 litro bitarteko ekipajea eskaintzen du, bi eserleku gehigarri tolestuz murrizten dena. Aurreko gurpileko trakzioa estandarra da, baina bertsio aberatsagoak gurpil guztietarako trakzioarekin hornituta zeuden.

Gasolinazko motorrak 2,4 141 hp eta 3,2 230 CV Diesel gaman, bi litroko motorraren hiru bertsioren artean aukera dezakezu, 127 edo 150 CV-ko potentziarekin. Captiva ez dago primeran egina, plastiko batzuk gogorrak dira, kilometraje handiagoarekin krakak entzuten dira. Esekiduraren eta motorraren iraunkortasunari buruzko iritzi asko irakur ditzakezu Interneteko foroetan, eta azkenik, gidariak kexatu daitezke bost abiadurako kaxa. Baina gehienek onartzen dute akatsak autoaren prezio merkearekin konpentsatzen direla. Captiva 2006 28 mila inguru eros daiteke. PLN segmentu honetan eskaintza oso ona da.

Mitsubishi Autlender XNUMX

Autoa 2005etik dago merkatuan. Motorren bertsioak gasolina 2,0 147 km, 2,4 170 km eta 3,0 220 km dira. Hiru diesel motor ere badaude, ahulena 140 CV-ko bi litroko unitate bat da, eta 2,2 motorra eskuragarri dago 156 eta 177 CV-ko bertsioetan. Bertsioaren (5-7 eserleku) eta eserlekuen kokapenaren arabera, ekipajeak 220 eta 1691 litro arteko zama hartzen du. Outlanderren abantaila aukerako gurpil integraleko trakzioa da, hau da, Mitsubishirentzat oso arrakastatsua den diseinua. Barne diseinuarekin zertxobait okerragoa da, kalitate gorenekoa ez dena. Erabilitako kopien prezioak 38-39 mila inguruan hasten dira. zlotia.

Volkswagen Carp

Poloniako merkatuko minifurgoneta ezagunenetako bat. 2-3-2 diseinuko eserlekuek bost bidaiari heldu eta bi ume eroso eramateko aukera ematen dute. Eskuragarri dauden motorrak: gasolina 1,8 turbo 150 hp, 2,0 115 hp eta 2,8 VR6 204 hp Dieselak 1,9 TDI 90, 115, 130 eta 150 zaldiko bertsioetan daude. eta 2,0 TDI 140 zaldi (Ez da gomendagarria). Guztiak turbokargatuta daude. Hiru Sharanetatik, Galaxy eta Alhambratik, Volkswagen da garestiena eta eskaintzarik onenatzat hartzen da. Nabarmentzekoa da 2004. urtearen ondoren saldutako bertsioa, orduan autoa bigarren itxura berritua izan zenean. Honen ondoren, bereziki, atzeko argi modernoagoak zeuden kromodun osagarriekin, parrillaren inguruan eta ateetan ere jarrita. Kotxe honen maleta 255 eta 2610 litro bitartekoa da. Bigarren aurpegiko liftingaren ondoren bertsioaren prezioak gutxienez 30 mila dira. PLN, baina 2008-2009 kopia bat 38-39 mila kostatuko da. zlotia.