Zerrendako kirol bagoi onenak - Kirol Autoak

Ez dago negozioa plazerarekin konbinatzea baino hoberik, kasu honetan station wagon baten praktikotasuna arraza osoko kirol auto baten potentziarekin. Kiroldegietako bagoiak oso kategoria ezaguna izan dira guretzat: errendimendu izugarria eta hain enbor handia bermatzen dutenez, bost lagunek Europan eroso bidaia dezakete.

Haur prodijioak al zara zure familiarekin? Ikus dezagun, beraz, elkarrekin zein kirol geltokiko onenak diren.

Alferrik da ezkutatzea, sineskerien gerra alemaniarra izan da beti: Audi RS 2tik BMW M5 V10 atmosferiko beldurgarrira arte, Alemanian zaldien gerra beti egon da gertu eta badirudi ez dela etenik.

Skoda Octavia RS

a Skoda Octavia sailkapen honetan lekuz kanpo dagoela dirudi, baina bistatik alde egitea lortzen baduzu, hain zuzen ere, RS, salgai dago. 2.0 TSI 230 CV-rekin eta 350 Nm taldea Volkswagen tren batek bezala bultzatzen du linealtasun eta irmotasun ikaragarriarekin, DSG abiadura kutxak palo bakoitzarekin tiro egiten duen bitartean.

Txasisak joko bikainari aurre egiten dio, eta Skoda bat gidatzea dibertigarria baino eraginkorragoa da beti. Baina bere enbor erraldoia, motor-transmisioaren abiadura eta eraikuntza-kalitate bikaina ezaugarri ukaezinak dira.

Zaila da prezio-errendimendu erlazio onena duen station wagon bat aurkitzea.

Audi RS 4

Berriaren etorrerarekin Audi A4 , azkena RS4 Aurrealdea erretiroa gertu du. RS 4 modeloak naturalki aspiratutako 8 litroko V4.2 motor batekin hornitzen du, 450 CV-rekin. 8.250 bira / min eta 430 Nm-ko momentua, laster kargatutako motor berri bati bide emango diona. Izan ere, auto mota honi dagokionez, turboalimentazioak abantaila ugari eskaintzen ditu: momentu torque gehiago beheko aldean, eraginkortasun handiagoa eta bira mugatuagoa.

RS 4ak 0 eta 100 km / h azeleratzen ditu 4,7 segundotan eta 250 km / h mugatuetara iristen da.

Motorrak nahikoa pairatzen du azpian momentu falta eza mantentzeko RS 4 funtzionatzeko, baina behin tacho zona beroa jotzean, bultzada etengabea da eta autoa abiadura hartzen hasten da, zortzi zilindro zoragarriz lagunduta. muina.

BMW M 550d

Azken belaunaldia BMW M5 ez dago eskuragarri Touring bertsioan, baina BMW M 550d ez zaitu asko faltako. Kanpaiaren azpian 3.0 litroko lineako sei zilindroko diesel motorra dago, Twin Twin Scroll hiru turbinarekin, 381 CV garatzeko gai dena. eta 740 Nm-ko momentu estratosferikoa.

Gurpiletara indarra transferitzeko zeregina Xdrive gurpileko trakzio sistemaren esku uzten da, momentua momentu gehiago banatzen baitu atzeko ardatzera, 8 abiadurako ZF abiadura kutxak beti azkar eta erraz erantzuten duen bitartean.

0 eta 100 km / h-ko trantsizioa 4 segundotan gertatzen da eta abiadura maximoa 250 km / h-ra mugatzen da automatikoki.

550d-k agian ez du M5 V10 zaharraren soinua eta irismena, baina bere zehaztasunen eskuragarritasuna eta momentu gehiegizkoa izugarri azkarra eta erakargarria bihurtzen du.

Audi RS6

Kolpe zuzenen zalea bazara, orduanAudi RS 6 hau da zuretzat autoa. 8 litroko bi turbo V4.0 motorrak 600 CV bikain ekoizten ditu. eta 700 Nm-ko momentua eta gai da RS 6 0tik 100era 3,0 segundotan azeleratzeko 250 km / h-ko abiadura maximora, mugatzaile elektronikoa aktibatuta dagoen tokian.

Baina RS 6 ez da zuzeneko azkarra. Audi-ren gurpileko trakzio sistemak atzeko ardatzaren alde egiten du (irristagaitza mugatutako diferentzialarekin hornituta dago), Audi modelo zaharretan ohikoa den beheko lerroa saihesteko, eta zuzendaritza espero baino askoz biziagoa eta zehatzagoa da.

Errendimendu maila oso altua da eta errepidean RS abiadura zoroa egiteko gai da ahalegin txikiena egin gabe.

Mercedes E 63 AMG

Ezaugarri bat dago Mercedes E 63 AMG lehiakideekin alderatuta: atzeko gurpila. Arrazoizkoa da halako potentzia station wagon batetik espero izatea (geltokiek praktikoagoak izan beharko lukete), baina zergatik uko egin overtirer potentziarako gutiziari? Izan ere, E 63 4MATIC bertsioarekin ere eros daiteke, baina argi dugu nahiago dugula ahizpa txarra. Motorra, 63 inizialak izan arren, jada ez da naturalki aspiratutako 6.2 litrokoa, baizik eta 4.0 litroko biturbo V8 bat, 557 CV-koa. 5500 rpm eta 720 Nm-ko momentua 7 abiadurako transmisio automatikoarekin konbinatuta.

Motor hau benetako miraria da, eta "seiedue" atmosferiko zaharraz azkar ahazten zaitu: soinua guturala eta mehatxagarria da, eta eman dezakeen bultzada adiktiboa da.

Eskala da, marra beltz luzeak erraz margotu ditzakezu espaloian, baina atzeko gurpil erraldoien trakzioa nahikoa da ibilbide garbiagoa egiteko ere.