Motor-olioaren marka SAE, API, ACEAren arabera
SAE biskositatea
Biskositate-indizea da izendapenik ezagunena. Gaur egun, motor-olioen %90 baino gehiago SAE J300 (automobilgintzako ingeniaritza komunitateak sortutako sailkapena) arabera etiketatuta daude. Sailkapen honen arabera, motor-olio guztiak probatu eta etiketatzen dira biskositatearen arabera eta funtzionamendurik gabeko egoerarako trantsizioaren tenperaturaren arabera.
SAE izendapenak bi indize ditu: uda eta negua. Indize hauek bereizita (bereziki udako edo neguko lubrifikatzaileetarako) zein elkarrekin (denboraldi guztietako lubrifikatzaileetarako) erabil daitezke. Urtaro guztietako olioetarako, udako eta neguko indizeak marratxo batez bereizten dira. Negua idazten da lehenik eta zifra bakarreko edo bikoitzeko zenbakiz eta "W" letraz osatuta dago zenbakien ondoren. Markaketaren udako zatia marratxo baten bidez adierazten da, letra-postscriptik gabeko zenbaki batekin.
SAE J300 arauaren arabera, udako izendapenak hauek izan daitezke: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 eta 60. Neguko izendapen gutxiago daude: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.
SAE biskositatearen balioa konplexua da. Hots, olioaren hainbat ezaugarri adierazten ditu. Neguko izendapenerako, honako parametroak hartzen ditu kontuan: isurketa-puntua, olio-ponparen ponpagarritasun-tenperatura librea eta biraderaren biraketa bermatuta dagoen tenperatura aldizkariak eta atorrak kaltetu gabe. Adibidez, 5W-40 oliorako, funtzionamendu-tenperatura minimoa -35 °C da.
SAE markako udako indizeak deritzonak erakusten du zer likatasun izango duen olioak 100 º C-ko tenperaturan (motorearen funtzionamendu moduan). Esate baterako, SAE 5W-40 olio berarentzat, biskositate zinematikoa 12,5 eta 16,3 cSt bitartekoa da. Parametro hau da garrantzitsuena, olio-filmak marruskadura puntuetan nola jokatzen duen zehazten baitu. Motorraren diseinu-ezaugarrietan oinarrituta (konbinazio gainazaletan, kontaktu-kargak, piezen elkarrekiko mugimenduaren abiadura, zimurtasuna, etab.), autogileak barne-errekuntzako motor jakin baterako biskositate optimoa hautatzen du. Biskositate hori autoaren funtzionamendu-argibideetan adierazten da.
Auto-gidariek oker lotzen dituzte udako indizea deritzona zuzenean udan baimendutako olioaren funtzionamendu-tenperaturarekin. Badago lotura hori, baina oso baldintzatua da. Zuzenean, udako indizeak balio bakarra adierazten du: olioaren biskositatea 100 ºC-tan.
API sailkapena
Bigarren izendapen ohikoena API petrolioaren sailkapena da (American Petroleum Institute). Hemen ere, adierazle multzo bat sartzen da markatzean. Sailkatzaile honek olioaren fabrikagarritasuna adierazten duela esan dezakegu.
American Petroleum Instituteko ingeniariek proposatutako deskodeketa nahiko erraza da. API sailkapenak bi letra nagusi ditu eta, kasu batzuetan, olio jakin baten erabilera-eremua zehazten duen zenbaki marratxo bat. Lehenengoa olioaren aplikazio-eremua adierazten duen gutun bat da, motorraren potentzia-sistemaren arabera. "S" hizkiak olioa gasolinazko motorretarako pentsatuta dagoela adierazten du. "C" letrak lubrifikatzailearen diesel-afiliazioa adierazten du.
Bigarren letrak olioaren fabrikagarritasunari egiten dio erreferentzia. Fabrikagarritasunak ezaugarri multzo handi bat esan nahi du, API klase bakoitzarentzat bere eskakizunak dituena. Eta zenbat eta alfabetoaren hasieratik urrunago dagoen API izendapeneko bigarren letra, orduan eta teknologikoki aurreratuago dago olioa. Adibidez, API kalifikazioa SM olioa SL baino hobea da. Partikula-iragazkiak edo karga handiagoak dituzten diesel motorretarako, markatzeko letra gehigarriak erabil daitezke, adibidez, CJ-4.
Gaur egun, bidaiarientzako auto zibilentzat, APIaren araberako SN eta CF klaseak aurreratuta daude.
ACEA sailkapena
Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak sistema propioa aurkeztu du zenbait motortan motor-olioen aplikagarritasuna ebaluatzeko. Sailkapen hau latindar alfabetoko letra batek eta zenbaki batek osatzen dute. Teknika honetan lau letra daude:
- A - gasolinazko motorrak.
- B - partikula-iragazkirik gabeko diesel autoak.
- C - partikula-iragazkia duten diesel motorra duten ibilgailuak.
- E - karga handia duten diesel motorrak dituzten merkataritza-ibilgailuak.
Letraren ondorengo zenbakiak olioaren fabrikaziorik eza adierazten du. Gaur egun, ibilgailu zibiletarako motor-olio gehienak unibertsalak dira eta A3 / B3 edo A3 / B4 gisa etiketatuta daude ACEAk.
Beste Ezaugarri Garrantzitsu batzuk
Motor-olioaren propietateak eta irismena ere ondoko ezaugarriek eragiten dute.
- Biskositate indizea. Tenperatura igo edo jaitsi ahala olioak biskositatea zenbat aldatzen duen erakusten du. Zenbat eta likatasun-indize handiagoa izan, orduan eta menpekotasun txikiagoa izango du lubrifikatzaileak tenperatura aldaketekiko. Gaur egun, zifra hau 150 eta 230 unitate bitartekoa da. Biskositate-indize handiko olioak hobeak dira tenperatura maximoen eta minimoen artean alde handia duten klimatarako.
- Izozteko tenperatura. Olioak jariakortasuna galtzen duen puntua. Gaur egun, kalitate handiko sintetikoak fluidoak izaten jarraitzen dute -50 °C-ko tenperaturan.
- Flash-puntua. Adierazle hau zenbat eta handiagoa izan, orduan eta hobeto jasaten du olioak zilindroetan erretzea eta oxidazioa. Lubrikatzaile modernoentzat, distira-puntua 220 eta 240 gradu artekoa da batez beste.
- sulfato errautsak. Erakusten du zenbat errauts solido geratzen den zilindroetan olioa erre ondoren. Lubrikatzailearen masaren ehuneko gisa kalkulatzen da. Orain zifra hori % 0,5 eta % 3 bitartekoa da.
- Zenbaki alkalinoa. Olioak motorra lohi-gordailuetatik garbitzeko eta haien sorrerari aurre egiteko duen gaitasuna zehazten du. Oinarri-zenbakia zenbat eta handiagoa izan, orduan eta hobeto aurre egiten die olioak kedar eta lohi-gordailuei. Parametro hau 5 eta 12 mgKOH/g bitartekoa izan daiteke.
Motor-olioaren beste hainbat ezaugarri daude. Hala ere, normalean ez dira ontzietan adierazten etiketan ezaugarri zehatzen deskribapenarekin ere eta ez dute eragin handirik lubrifikatzailearen errendimendu propietateetan.
