Maserati GranTurismo MC Sport 2015 berrikuspena
Edukia
Hainbeste urtebetetze izan dituzten autoek ez dute hain itxura ona izatea merezi, baina GranTurismoaren lehen inpresioa ona da: oso polita da, eta Birdcage-n inspiratutako sudurra hobetzen ari da hala ere.
Benetan ez dute merezi hain erakargarriak izatea. Maserati gamak zabaltzen jarraitzen du Ghiblirekin, baina GranTurismo da arreta pizten duena. Eta Sport Line itxura honetan, Stradale-ren eraso bisual batzuk lortzen dituzu heroiak eragin gabe.
| Maserati Granturismo 2015: Sport MC | |
|---|---|
| Segurtasun Balorazioa | - |
| motor mota | 4.7L |
| Erregai mota | Berun gabeko gasolina premium |
| Erregaiaren eraginkortasuna | 16.4l / 100km |
| lurreratzen | 4 eserleku |
| Prezioa | $137,100 |
Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 6/10
GranTurismo MC Sport bi bertsiotan dago eskuragarri. Biek sei abiadurako kaxa dute, baina batek eskuzko transmisio robotizatua du atzealdean, eta gure bertsioak, berriz, motorra zuzenean konektatzen den sei abiadurako ZF automatikoa zuen.
Autoak 295,000 dolar pisatzen ditu, hau da, Stradalek baino 23,000 dolar gutxiago. Bi autoak Poltrona Frau-ren larrua, karbono-zuntzezko estaldura barrutik eta kanpotik, aluminiozko pedalak, bi-xenoizko faroak, laino-argiak, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak, 20 hazbeteko MSC aleaziozko gurpilak, giltzarik gabeko sarrera, eserleku elektrikoak, Alcantara buruko estalkia, cruise. kontrola. Zona bikoitzeko klima-kontrola eta servodirekzioa.
Zoritxarrez, denbora asko igaro da GranTurismo aisialdi sistema munduan sartu zenetik. Sistema bitxia eta astuna da, ohitzea eskatzen duena, etiketan beti esaten dutena betetzen ez duten botoiekin. Telefonoa parekatzea zaila zen, eta jabe gehienek behin bakarrik egiten duten arren, erabilera orokorrari buruz asko hitz egiten du.
Hori esanda, 11 bozgorailuko Bose estereoak soinu nahiko ona atera zuen, eta nabigazio sate bidezko sarrera-metodoa deszifratu ondoren, harrigarriro ondo funtzionatu zuen zazpi hazbeteko pantailan duen aurkezpen nahiko sinplea ikusita.
Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10
Dagoeneko (ez-diskretuki) aipatu bezala, ondo zahartzeaz gain, angelu gehienetatik nahiko freskoa dirudien diseinua da. Etsipen bakarra atzeko argi handiak dira, hain exotiko ez den zerbaitetan egokiagoak diruditenak. Gainera, gainazal ederra duen makina oso polita da, eta horren azpimarratzekoak dira zure begirada kanpaira behera zuzentzen duten pop-up-fenders eder horiek.
Barruko ontziratzea ez da GTren indartsua. Barrualdea nahiko erosoa da transmisio-tunel lodi batekin, hanketarako tarte estua sortzen duena.
Sport bertsioan, karbonozko atzeko eserlekuak atzealdean meheagoak izango dira, atzeko ontzi estuan leku gehiago izateko. Erosoak izan daitezke, baina buru eta hanketarako lekua harrigarria dago. Kotxe honen larru zurizko barrualdea agian ez zen guztion gustukoa izan, baina, zalantzarik gabe, ederki bildu zen.
Maleta nahiko txikia da, baina tamaina bereko Ferrari FF bat baino gehiago egokituko da, esate baterako (baina bi aldiz garestiagoa).
Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 6/10
MC sei airbag, ABS, egonkortasun- eta trakzio-kontrola, eta aurrealdeko eta atzeko aurretentsiorako eta karga-mugagailuko segurtasun-uhalekin dator.
GranTurismorako ez dago ANCAP segurtasun-ebaluaziorik.
Bermea eta segurtasun balorazioa
Oinarrizko Bermea
3 urte / kilometraje mugagabea
bermea
epaia
GranTurismo kotxe harrigarria da, alde honetako motorraren soinurik sinesgarrienetik... tira, edozer gauza... betiko karrozeria lirainraino. Bere adina hainbat arlotan harrapatzen ari den arren (erregaiaren kontsumoa, autoen entretenimendua), garrantzitsuena, Maserati honek oraindik ere sua pizten du sabelean.
