Makina-olioa. Nola aukeratu egokia?
Kotxe bakoitzaren motorra lubrifikatu behar da. Hala ere, unitateen diseinuak asko aldatzen dira, eta horrek kalitate eta biskositate klase ezberdinetako olioak garatzera behartzen ditu. Hau gogoratzea komeni da auto baterako olioa erostean.
Ontziak dituen markarik handiena olioaem zenbakiz eta W letraz osatuta dago. Hau bereizten duen SAE biskositate-maila da olioae negurako (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W klaseak) eta udako (20, 30, 40, 50, 60). Gaur egun ekoiztua olioae eguraldi guzia, likatsua olioaneguko eguraldia eta tenperatura altuko propietateak olioauda da. Beren ikurra W letraz bereizitako bi zenbakiz osatuta dago, adibidez 5W-40. Sailkapenetik eta notaziotik ondorio praktiko bat atera daiteke: zenbat eta txikiagoa izan W letraren aurretik, orduan eta txikiagoa izango da. olioa giro-tenperatura baxuagoetan erabil daiteke. Bigarren zenbakia zenbat eta handiagoa izan, orduan eta altuagoa izan daiteke giro-tenperatura, eta bertan ez ditu bere propietateak galtzen. Buruz olioamineral honen balio estandarra 15 W da, garestien taldekoa olioamaterial sintetikoetarako, 0W izendapena erabili ohi da. Noski, horrek ez du hori esan nahi olioa ez du itsaskortasunik, alderantziz baizik. gutxiago itsaskorra hotzean olioazenbat eta errazago hasi, orduan eta higadura gutxiago
Ikusi ere: Nola aukeratu motor-olioa?
Diseinatzaileek, autoaren mekanismoak beren lubrifikazio-sistemarekin diseinatzen dituztenak, ahalegin guztiak egiten dituzte elkarreraginean dauden piezak bata bestea ukitu ez dezaten. Kontua da haien artean edozein egoeratan geruza mehe bat egon behar dela. olioapelikula bat zara olioaberria. Geruza arren olioau lodiera mikroskopikoa du, bera da motorrak eta engranajeak ehunka mila kilometrora arte iraunkorrak egiten dituena, edo milaka hainbat orduko funtzionamendurako. Era berean, lubrifikaziorik gabeko mekanismoak (adibidez, motorrik gabe olioau) segundo gutxiren buruan suntsitzen dira. Mekanismoa tentsio handiena jasaten da bero handia egiten duenean. Diseinatzaileek gailuaren eta lubrifikatzailearen parametroak hautatzen dituzte, eragiketa zailenean lubrifikatzailea kalitate gorenekoa izan dadin.
Eragiketa tenperatura
Zoritxarrez, olioaTenperatura altuetan funtzionatzeko hautatu gabe, autoa abiaraztean itsaskorregiak dira, eta neguan egoera hori larria da. 100 gradu C-ko aldea oso handia da lubrifikatzaile modernoentzat. Zero azpiko tenperaturetan, martxan jarri eta lehen hamar segundoetan, motorrak ia lubrifikaziorik gabe funtzionatzen du, eta lehen minutuetan (berotu arte) higadura handiena jasaten dute. Aldiz, engranaje-kaxa “hotzetan”, engranaje aldaketa zailak izaten dira, eta horrek ez du matxurarik ekarriko, baina oso kezkagarria da. Gainera, hoztutako mekanismoen mugimenduak energia asko eskatzen du, eta horrek erregaiaren kontsumoa areagotzen du alferrik.
Gure baldintza klimatikoetan, hoberenak bezala olioa10W-40 klaseko produktuak motorizatuak dira. Hala ere, horrek ez du esan nahi motor guztietan isuri behar direnik. Motor honetarako olioa normalean autoen fabrikatzaileak aukeratzen du, argibide-eskuliburuan gomendatutako biskositate- eta kalitate-klaseak adieraziz. Stop-start sistemen popularizazioak eta karbono isuriak murrizteko borrokak fabrikatzaile askok gomendatzera eraman dute olioa5W-30 klasekoak, motor osoan azkarrago banatzen direnak eta erresistentzia hidrauliko txikiagoa dutenak. Modelo batzuetan, Toyota hibridoetan adibidez, gomendagarria da olioa0W-20 klasea, aldizka itzaltzen den potentzia-unitate bati babesa emateko gai direnak. olioa guztiz desberdina den klase bat pistan gidatzeko erabiltzen den kirol-auto baten motor indartsuari joan behar zaio. Muturreko baldintzetan, 15W-50 bezalako lubrifikatzaileek ondo funtzionatzen dute, eta tenperatura altuetan ere malkoen aurkako filma sortzen dute. olioaberria.
Produktuen konparazioa posible da sailkapen egokiak erabiltzen baditugu. olioaBiskositate bera ere kalitatean nabarmen alda daiteke eta, beraz, guztiz desberdinak diren motor lubrifikatzeko egokia izan daiteke. Kalitatea Amerikako API sailkapenak edo Europako ACEA sailkapenak zehazten du. API sailkapena S gasolinarako eta C gasoliorako da. Kalitatezko eskolak olioahemen ondoz ondoko letrez markatuta daude. olioae gasolina-motorretarako markatuta dago SAtik, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, azken SM eta SN arte, eta diesel-motorretarako: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4 , CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 eta CJ-4.
