Kontuz hozkailuekin!
Motorra hozteko sistemaren elementu garrantzitsuenetako bat fluidoen hozgailua da. Autoetan, bero-trukagailu hauetarako irtenbide desberdinak aurki ditzakegu. Gainazaleko fabrikazio-teknologia aktiboan desberdintzen dira, baita elementu indibidualen forma eta antolamendua ere, deiturikoak. oinarrizkoa. Erradiadoreek, autoaren beste atalek bezala, kanpoko faktoreek eta hozte sistemaren funtzionamendu desegokiek eragindako hainbat kalte-mota jasaten dituzte.
Nola funtzionatzen du?
Lehenik eta behin, teoria txiki bat: hozgailuaren zeregin nagusia motorraren hozgarriaren tenperatura jaistea da. Era berean, azken honen zenbatekoa hozte-ponparen eta termostatoaren elkarrekintzaren araberakoa da. Horregatik, erradiadoreak eraginkortasun handienarekin funtzionatu behar du motorra gehiegi berotu ez dadin. Horrek beroaren xahupen eraginkorra bermatzen du funtzionamendu-baldintza kritikoetan, disko-unitatearen gainberotze-arriskurik gabe. Hozte-prozesua bera hozkailuaren gainazal aktiboaren bidez gertatzen da, termino teknikoetan nukleo gisa ezagutzen dena. Azken hau, aluminioz egina, isurtzen ari den hozgarriaren beroa biltzeaz arduratzen da.
Tolestuta edo sinterizatuta?
Hozkailu motaren arabera, haien nukleoak hodi horizontal edo bertikalekin aurki ditzakegu. Hala ere, beren ekoizpen-teknologien arabera, mekanikoki tolestutako eta sinterizatutako egiturak bereizten dira. Lehenengoan, erradiadorearen muina hodi biribilak eta horien gainean jarritako aluminiozko plaka lauak (lamelak) osatzen dute. Bestalde, "sinterizazio" teknologian, hodiak eta laminak ez dira muturrez mutur elkartzen, kanpoko geruzak urtuz elkartzen dira. Metodo honek bi erradiadore elementuen arteko bero-transferentzia hobetzen du. Gainera, hodi eta laminen konbinazio honek hainbat bibrazio motaren aurrean erresistenteagoak egiten ditu. Hori dela eta, sinterizatutako hozgailuak entrega-ibilgailuetan, kamioietan eta ibilgailu berezietan erabiltzen dira batez ere.
Zer da apurtzen?
Gehienetan, erradiadorearen nukleoan kalteak abiadura txikian mugitzen diren ibilgailuak kolpatzean gertatzen dira (adibidez, aparkalekuetan maniobrak egitean) edo autoaren aurreko gurpilek jaurtitako harriak jo ondoren. Bestalde, sarritan laminak deformatu egiten dira autoak oker garbitzearen ondorioz, adibidez, presio handiko garbigailuak erabiliz. Erradiadorearen kalteak hozte-sistema txar baten ondorioz ere sor daitezke. Autoen jabeek egiten duten akats ohikoenetako bat kalitate baxuko hozgarria erabiltzea edo deskalifikatua ez den ura gehitzea da. Lehenengo kasuan, likidoaren kalitate txarrak neguan izoztea ekar dezake eta, ondorioz, nukleoa haustea. Aldiz, deskalifikatzen ez den ura erabiltzeak kristal txikiak sortzea dakar, eta, ondorioz, kanalak bete eta hozte-jarioa geldiarazi dezakete.
Nola muntatu?
Kaltetutako erradiadore bat berri batekin ordezkatu behar da (kalte larriagoak izanez gero, berriz fabrikatutako elementu bat erabil daiteke). Erradiadore akastun bat desmuntatzen denean, beharrezkoa da kalteen kausak diagnostikatzea; honek berri baten instalazio zuzena erraztuko du. Jarri aurretik, ziurtatu lotzeaz eta kuxinatzeaz arduratzen diren elementuen egoera egiaztatzea. Hobe da garbigailu guztiak, gomazko hodiak (askotan pitzatzen edo apurtzen dira) eta haien besarkadak ordezkatzea. Lotu hozkailu berria finkatzeko torlojuekin, arreta berezia jarriz posizio egokian. Eragiketa hau kontu handiz egin behar da, lamelak sarritan birrindu egiten baitira, eta horrek muntaketa fasean dagoeneko hozte-eraginkortasuna murriztea dakar. Hurrengo urratsa gomazko mahukak konektatzea eta besarkadekin konpontzea da. Sistema autoaren fabrikatzaileak gomendatutako hozgarri batekin bete aurretik, adituek ur garbiarekin garbitzea gomendatzen dute. Bestalde, sistema fluidoz bete ondoren, egiaztatu airea behar bezala aireratu dela.
