Motor eta kaxako olioa Diru-laguntzak

Lada Grants-en jabe batzuek inozoki uste dute auto guztiz berria dela eta aurreko VAZ modeloetatik zertxobait desberdina dela. Izan ere, gaur egun Diru-laguntza guztietan instalatuta dauden motorrak Kalinan eta Prioran berdinak dira. Horrek iradokitzen du funtzionamendu-fluido guztiak berdinak izango direla, motorraren eta engranaje-kutxako olioak barne.

Autoen kontzesionario batean auto berria erosi bazenuen, ziurrenik motorra olio mineral arruntaz beteta zegoen, ziurrenik Lukoil. Eta erosketa-zuzendari batzuek diote hobe dela olio hori hainbat mila kilometrotan ez hustea, ur minerala hobea baita apurketa-aldirako. Baina, berriro ere, iritzi hau okerra eta funtsik gabekoa da. Motorra bizitzako lehen egunetatik ahalik eta babesten egon nahi baduzu, hobe da berehala ur minerala sintetikoetara edo erdisintetikora aldatzea.

Fabrikatzaileak motorrean zer olio gomendatzen dituen diru-laguntzetarako

Jarraian, Lada Granta auto berria erostean funtzionamendu-eskuliburu ofizialean aurkezten den taula dago.

Noski, horrek ez du esan nahi goiko olioez gain, gehiago bota ezin denik. Jakina, gasolina-motorretarako egokiak diren eta tenperatura-tarte zehatz batean funtzionatzeko diseinatuta dauden beste lubrifikatzaile batzuk erabil ditzakezu.

Likatasun-mailei dagokienez, kontuan izan behar da, gainera, giro-tenperaturaren arabera, komenigarria dela gehien egokitzen zaizun olioa aukeratzea. Jarraian gai honi buruzko beste taula bat aurkezten da:

Fabrikatzailearen gomendioak aldagailuetarako olioetarako Lada Grants

Engranaje-kutxa ez da hain zorrotza olioarekin, baina horrek ez du esan nahi egoera eta maila kontrolatu behar ez dituzunik. Ordezpena ere garaiz egin behar da, eta hobe da erregaiak eta lubrifikatzaileak ez aurreztea, sintetikoen funtzionamenduaren iraupena argi eta garbi handiagoa izango baita.

Hona hemen Avtovaz-ek bere autoetarako gomendatzen duena transmisio-olioei dagokienez:

Diru-laguntzen transmisio-olioen aplikazio-tenperatura-tarte gomendatuak

Ikus dezakezunez, eskualde bakoitzerako, baldintza klimatikoen arabera, beharrezkoa da olio jakin bat hautatzea biskositate-klasearen arabera. Esate baterako, Errusiako erdialderako, 75W90 izango da aukerarik onena, muturreko beroetarako zein tenperatura baxuetarako (izozte handiak) egokia baita. 75W80 ere aukera ona izango litzatekeen arren.

Airearen tenperatura etengabe altua bada eta izozteak arraroak badira zure eskualdean, hobe da 80W90 edo 85W90 bezalako klaseak erabiltzea.

Minerala ala sintetikoa?

Uste dut jabe askok badakitela olio sintetikoek abantaila handiak dituztela olio mineralekiko, hauek dira:

• Lehenik eta behin, sintetikoen lubrifikazio-propietateak askoz handiagoak dira, eta horrek motorraren pieza guztien bizitza areagotzen du.
• Bigarrenik, garbiketa-propietateak ere handiak dira, hau da, gordailuak eta partikula metalikoen hainbat hondakin gutxiago izango dira motorra martxan dagoenean.
• Neguan funtzionatzea abantaila berezia da, eta Grants-en jabe askok dagoeneko uste dute motorra izozte larrian abiaraztea sintetiko osoetan olio mineral edo erdi sintetikoetan baino askoz hobea dela.

Olio sintetikoei egotzi diezaiekeen eragozpen bakarra haien kostu handia da, eta horregatik ez dute auto-gidari guztiek plazer hori onartuko.