Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
Zaila da esatea inori ez zaiola gustatzen Mazda CX-3ren itxura. Nik behintzat ez dut inor ezagutzen, eta proban zehar, iritzia beraientzat gorde behar ez duten behatzaile guztiek esan dute Esloveniako errepideetako gurutzaldi txikirik ederrenetakoa dela. Mazda2tik teknologia asko heredatu zuen arren (ehuneko 80 inguru), arrakastaz ezkutatzen du afinitate hori, nahiago baitu CX-5 handiagoarekin batera Mazda txikiagorekin alderik alde estutu. Gauza ona da hori.
Mazda2-rekin alderatuta, lau zentimetro altuagoan gidatzeko posizioa egokia da gazteentzako eta batez ere adinekoentzako, auto txikiagoetan sartzea zailagoa duten eta eserlekutik irtetea nahiago dutenentzat. Horregatik, gurutze gurutzatuak ezagunak dira erosle ilunekin ere, nahiz eta CX-3ren kirol gorputzaren mugimenduak haientzat nabarmenegiak izatea espero zen. Grabitate zentro altuagoak ere esan nahi du ingeniariek xasisak gogortu behar izan dituztela, gorputza eta bizi edukiak errepidetik erortzea edo errepidetik errebotatzea ekiditeko, CX-3 ez dela egokia familiako erabilerarako. Ezin dugu esan 18 hazbeteko gurpilek zerikusirik dutenik, baina baiezta dezakegu errepidearen posizioa batez bestekoa dela pneumatiko zakarragoengatik.
Guztiz trakzioa izan arren. Esan badezakegu motorra ekonomikoa dela gogorra izan arren (ikusi besterik ez dago gure kontsumoa!), eta sei abiadurako eskuzko transmisioa atsegina dela gidatzeko (zehatza eta azkarra), orduan gurpil integraleko trakzioa da ekartzen dizun horietakoa. muino elurtsu baten tontorrera.baina ez ditu pozten. Pare txikiegia birbanatzen ari da atzeko gurpiletara aurrekoaren atzealdeari laguntzeko, izkina labainkorretan, izkinatik irten nahi duen autoaren aurrealdea ondu behar dela ohartuko zara. Segurua da, baina gogaikarria. Motorra, 77 kilowatt bakarrik izan arren ratio dezente laburragoa duen kaxa batekin batera, hiriko gidatzean ikusgarria da, momentu nahikoa baino gehiago dagoelako eta autopistako zaratak zertxobait gutxiago harritu gaitu ordubetean 130 kilometro eginda. luzeegia da. Hala ere, hori ez da hiriko gidatzeko balio: kontuz ibili ez bazara, berehala kontuan hartu kanpaiaren azpian gasolina motor bat dagoela, Mazda-n (bere espezialitatea) turbokonpresorrik gabe dagoena.
Bi tonuko larruzko tapizeria, goiko pantaila, nabigazioa grafiko ederrekin, eserlekuen berokuntza gehigarria, erreia mantentzeko laguntza, giltza adimenduna, xenoneko argiak, cruise kontrola, atzerako kamera, etab. Gehitzen dituzunean, jakingo dugu ez zara. haz zaitez bihotzera itxura onaren mesedetan. Kabina ere polita da.
Alyosha Mrak argazkia: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 19.090 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 25.490 € |
| Potentzia: | 77kW (105 KM) |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.499 cm3 - gehienezko potentzia 77 kW (105 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 270 Nm 1.600–2.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 215/50 R 18 V pneumatikoak (Toyo Snowprox S953). |
| Edukiera: | 173 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,5 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 isuria 123 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.370 kg - baimendutako pisu gordina 1.815 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.275 mm - zabalera 1.765 mm - altuera 1.535 mm - gurpil-distantzia 2.570 mm - enborra 350-1.260 44 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| GURE NEURKETAK T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 58 / odometroaren egoera: 5.725 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,9s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,0 urte ( 121 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,3s (IV) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 11,8s (V) |
| probaren kontsumoa: | 6,6 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,3 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 44,6m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 62dB |
оценка
Ahaztu txasis zurrunago bat eta zarata apur bat orduko 130 kilometroko abiaduran: laster hurbilduko zaizun autoa da Mazda CX-3 hau, lau helduentzako nahikoa lekua baitauka eta ekipaje kopuru ona baita.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
itxura, itxura
lau gurpileko ibilgailua
motorra, abiadura kaxa
xasis zurrunegia
lau gurpileko trakzioa ez da dibertigarria
bira altuegiak 130 km orduko
