Mazda MX-30: chic elektrikoa - Errepideko proba

Mazda MX-30: chic elektrikoa - Errepideko proba

Mazda MX-30 probatu genuen: fabrikatzaile japoniarren historiako lehen auto elektrikoa SUV trinko ekologiko eta dotorea da, gehiegi sakrifikatzen zaituen (batez ere, gela eta autonomia).

Errekurtsoa	Ez ohiko itxurako garaipena, baina 200 km-ko irismenak bezero potentzial asko uxatu ditzake.
Eduki teknologikoa	Motor elektrikoa kanpaiaren azpian eta ADAS itsasoa gidatzen laguntzeko.
Gidatzeko plazerra	Mazda MX-30ak lasai ibiltzea nahiago du motorrak estresaren azpian trakzio ona eskaini dezakeen arren.
estilo	Diseinua arrakastatsua da eta haizearen kontra irekitzen diren atzeko ate txiki txikiekin eta erdiko zutaberik ez izateaz apainduta dago.

Mazda autoen fabrikatzailea beti kutxatik kanpo pentsatu duena eta beste behin adibide bidez erakutsi duena. lehenengo elektrikoa: MX-30, ETA Amestoy konpaktua ekologikoa eta dotorea, ezaugarria diseinua jatorrizkoak (B zutaberik ez eta atzeko ate txikiak haizetara irekitzen direnak) etaautonomia bakarra 200 km.

Gure errepideko proba probatu dugu Mazda MX-30 (dagoeneko iaz aztertuta lehen kontaktua) oso luxuzko giroan 100. urteurrena, 2020an sortua, Hiroshima markaren 100. urteurrena gogoratzeko. Ea elkarrekin ezagutzen dugun indarguneak e akatsak.

Mazda MX-30: autonomia eta karga

Ahultasun handia Mazda MX-30 dudarik gabeautonomia: 200 km hirian edo kanpoan gidatzerakoan esklusiboki lor daitezkeela esaten da, baina gidatzeko modu neurrikoarekin. Etxe txiki baten aldeko apustua egin zuen Asiako etxea nahita aukeratuta. bateriak 35,5 kWh-tik aurrera murrizteko Isuriak CO2 ibilgailuaren bizitza ziklo osoan (bizitza amaierako birziklapena barne) eta mantendu pisua Guztira.

- (r) ekin lotuta kargatu nahi gaituzte 3 ordu ekarri bateriak% 20tik% 80ra korronte alternoko potentziarekin eta ordu erdi pasatxo DC moduan.

Mazda MX-30aren 100. urteurrena: prezio altua, ekipamendu aberatsa

La 30 urte Mazda MX-100 It ditu prezioa nahiko altua (41.800 евро) -rekin batera ekipamendu estandarra oso aberatsa:

Kanpoaldeak

• 18 '' aleazio arineko gurpilak 100. urteurreneko logotipoarekin erdiko tapoiarekin.
• LED matrizeko argiak, LED argiak eta farola garbigailuak
• Elektrikoki erregulagarria, berotua eta atzera begirako ispilu tolesgarriak (gidariaren aldean fotokromikoak ere badaude)
• Atzeko kristal ilunak
• B zutabe beltz distiratsuak, goiko egitura gorri borgoina eta gorputzaren teilatua Mazda satinatuarekin C zutabean
• Zeramikazko pintura metalikoa
• Kanpoko 100. urteurreneko bereizgarria

Barne

• Barruko tapizeria “Industrial Vintage” (borgoina gorria / beltza).
• Barruko erlaitz zuria
• Gidariaren eserlekua, elektrizki erregulagarria
• Aurreko eserleku berotuak
• Gidariaren eserlekua, kanpoko ispiluak eta Head Up Display bistaratzeko memoria
• Aurreko buruko euskarriak 100. urteurreneko logotipo erliebearekin
• Kortxoz estalitako erdiko despentsa
• Erdiko beso-euskarria aurrealdean eta atzeko aldean
• Erdiko estalkia jostura ikusgarriz estalia
• 60:40 atzeko eserlekua
• Larruzko bolantea
• Berotutako bolantea
• Zoru gorri borgoina eta 100. urteurreneko bereizgarria duten alfonbrak
• Eguzkitako bisera argiztatuak
• Barrualdea LED argiztapenarekin

erosotasuna

• Klima kontrol automatikoa
• Mazda Connect infotainment sistema 8,8 ″ erdiko pantailarekin
• CHF komandantea
• Tresna digital zentrala 7 hazbeteko pantailarekin
• Goiburuaren bistaratzea
• Erdiko panela ukipen kontrolekin
• Giltza adimenduna 100. urteurreneko logotipo erliebearekin
• Berotutako aurreko haizetakoa
• Egiturarik gabeko barruko atzerako ispilu fotokromikorik gabeko markoa
• Argi / euri sentsoreak
• Blokeo zentral automatikoa mugimenduan (ADL)
• Aurrealdeko leiho elektrikoak
• 2 USB eta 150W-ko entxufea
• Mazda Harmonic Acoustics audio sistema DAB irrati digitalarekin, 8 bozgorailu
• Bluetooth konexioa
• Carplay / Android Auto interfazeak
• Bose Sound System 12 bozgorailurekin
• Satelite nabigatzailea
• Atzeko kamera
• Aparkaleku aurreko eta atzealdeko sentsoreak
• Perimetroaren inguruan lapurretaren aurkako sistema
• 360 ° -ko monitorea
• 100. urteurrenaren kutxa (Mazda 1 Coupé 43: 360 eskalan + Mazda fotoliburua)

Teknologia eta segurtasuna

• Hill eutsi laguntza
• DSC + e-GVC Plus
• Aurrealdeko eta alboko airbagak, gortinako airbagak
• Gidariaren belauneko airbag-a
• Gidariaren nekearen detekzioa (DAA)
• Pneumatikoen presioaren sentsoreak (TPMS)
• Hiri Larrialdietako Balaztatze Automatikoa Oinezkoen Detekzioarekin (SCBS)
• Karrilari eusteko laguntza (LAS)
• Leku itsuen monitorizazioa (BSM), atzeko arriskuen detekzioarekin
• Trafiko seinaleen ezagutza (TSR)
• Larrialdiko balaztatze automatikoa (SBS)
• Elkarguneko Balaztatze Automatikoa (TAT)
• Cruise Control egokitzailea (MRCC) Abiadura Kontrol Adimendunarekin (ISA)
• Beam High Control automatikoa (HBC)
• Larrialdi-deien sistema E-Call
• Gidariaren nekearen detekzioa (DAA)
• Gidariaren nekea kontrolatzeko sistema kamerarekin
• Gurutzaldi eta Trafiko Laguntza (CTS)
• Aurrealdeko Aparkalekuen Irteeraren Jarraipena (FCTA)
• Atzeko Larrialdiko Balaztaketa Oinezkoen Detekzioarekin (Atzeko SCBS)
• Atzeko larrialdiko balaztatzea aparkalekutik kanpo (RCTB)
• 2. moduko 2. motako etxea kargatzeko kablea (etxeko entxufearekin kargatzeko)
• 2. modua 3 karga kable mota (hormako kutxa eta bozgorailuak kargatzeko)

Nori zuzenduta dago

Nork nahi duauto elektrikoa besteekiko, egunean hainbat kilometro egiten dituztenek, autoa maiz kargatzeko denbora (eta nahia) dutenek eta espazio behar berezirik ez dutenek: bidaiarien logela apainketa ondo zainduta - atzeko bidaiariek ez dute zentimetro nahikorik, berriz enborez da oso handia bost plazako konfigurazioan, itxura hobea du atzeko eserlekuak tolestuta daudela.

Gidatzea: lehen kolpea

Taularatzen zarenean Mazda MX-30 ezinezkoa da ez estimatzea apainketa oso txukuna: barrualdea giro dotorea du eta ingurumena errespetatzen duten materialak erabiltzen ditu, hala nola ateak tapizatzeko erabiltzen diren plastikozko botila birziklatuetako zuntzak. trafiko jam botilen tapoien ekoizpenetik dator.

Pizteko botoia sakatuta, auto dibertigarri baten gurpilaren atzean ("0-100" 9,7 segundotan) uzten zara eta hori bultzatzen da. motor elektrikoa indartsua (145 hp), baina ez oso aberatsa momentuan (270 Nm), nahita "leuna" den entregaren ezaugarria: zero isuriko autoen trakzio "brutal" tradizionala azeleragailuaren pedala sakatzean bakarrik gertatzen da. Kanpoko neurri handiak (4,40 metroko luzera - asko hiriarentzat) eta pisu txikia izan arren, bateriak, nahiz eta txikiak izan, ikusgarriak dira. Amestoy konpaktua del Sol Levante gidatze saria da: ez da izkinetan maniobragarria, baina justifikatzen du bere burua. zuzendaritza zuzena, balaztatze sistema indartsu eta eraginkorrarekin eta sistema batekin e-GVC Plus aurreko eta atzeko arteko karga transferentzia optimizatzen duena. Gustatuko litzaiguke soilik esekidurak pixka bat gogorra.

Gidatzeko: azken kalifikazioa

Bat gidatu Mazda MX-30 oso pozgarria, baina baita kezka handia ere: autoa muntatu dugu bateriak % 90 etaautonomia 147 km eta harrigarria izan zen 3 km bakarrik egin ondoren aurkitu zenuenean "115 km" inskripzioa aginte-taulan zegoela, gainerako distantzia aipatuz. Zorionez, egoera pixkanaka normaltasunera bueltatu da: 47 km egin ondoren, bateriak% 62 dira eta autonomia 97 km, eta 80 km egin ondoren, ontziko ordenagailuak% 39ko karga eta beste 63 km exekutatzen ditu.

Zer dio zuri buruz?

Arima ekologikoa duzu, arretaz eraikitako objektuen zalea zara eta jendearen artean nabarmentzea maite duzu.

Спецификация

motorra	elektrikoa
bateria	35,5 kWh
Potentzia	107 kW (145 CV)
bikote bat	270 Nm
Askatasuna	200 km (WLTP)
tira	aurrean
Kargarik gabeko pisua gidaririk gabe	1.645 кг
Acc. 0-100 km / h	9,7 s
abiadura maximoa	140 km / h

Kia e-Soul 39,2 кВтч	Diseinua praktikotasunera eta barrualde zabalera bideratuta dago.
Kia e-Niro 39,2 кВтч	Benetako lehiakide bakarra, MX-30 praktikoagoa da eta autonomia handiagoa eskaintzen du, baina bizitasuna eta akabera galtzen ditu.
Opel Mokka-e Ultimate	Mazda baino 25 cm laburragoa, baina dotorea. Autonomia 300 km baino gehiago da.
Peugeot e-2008 GT	Itxura oldarkorra eta 300 km baino gehiagoko autonomia Frantziako SUV elektriko txiki baterako.